【FCTM】空客操作理念(1)
3系飞行员Pilot_dictionary
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空客设计理念——基本布局
目的
空客飞机驾驶舱的设计通过飞机操作环境满足飞行机组的操作需求，同时保证电传操纵家族最大的共性。
驾驶舱是根据10个高级别要求设计建造的：
1. 飞行机组对飞机的安全运行负有最终责任。
2. 飞行机组可通过执行直觉动作行驶其全部权利，同时力求消除过度压力或过度控制的风险。
3. 适应飞行员各种技能水平和在之前飞机获得的经验
4. 优先顺序：保证安全、旅客舒适度和效率
5. 通过增强对飞机状态的情景意识简化飞行机组的工作
6. 自动化被认为是飞行机组可用的额外特点，机组可以根据情况决定何时使用以及需要哪个等级的帮助
7. 人机接口的设计 (HMI) 考虑到系统的特点以及飞行机组的强项和弱项
8. 人为因素考虑的最高水平应用于系统设计过程中，以管理飞行机组的潜在错误
9. 整个驾驶舱设计有助于便利并加强飞行机组的通信（例如任务分工，团队合作）
10. 新技术的使用和新功能的实施带来：
‐ 显著的安全效益
‐ 明显的操作优势
‐ 很好满足飞行机组的需求。
1面板布局
概述
驾驶舱布局是考虑两名飞行员的操作需求。这个布局可以：
‐ 显著减小飞行机组的工作量
‐ 最优化任务分工
‐ 最大限度减小“低头”时间。
主要操纵的位置考虑了：
‐ 每个系统的相对重要性
‐ 飞行员操作的频率
‐ 控制的舒适感
‐ 控制的形状（防止混淆的设计）
‐ 控制的重复，若需要。
头顶板
与发动机相连的系统控制面板是垂直布局的，以便能直接并本能地完成正常/非正常程序。
此外，这个布局的目的是尽可能减少飞行机组的错误。
遮光板
遮光板支持自动飞行系统 (AFS) 的短期的策略控制。可以“抬头”进行操纵并对于两名飞行员都能容易进行操纵。
主仪表板
主仪表板主要支持对于以下功能是必须的显示组件：
‐ 飞行 (PFD/HUD 选装 )
‐ 导航 (ND)
‐ 通信 (DCDU 选装 )
‐ 监控各种飞机系统 (ECAM)。
显示组件位于两名飞行员全部并无遮挡的视野中。
中央操纵台
中央操纵台主要支持以下控制：
‐ 发动机和推力（发动机主电门，推力手柄）
‐ 飞机形态（减速板手柄，襟翼手柄，方向舵配平）
‐ 导航 (MCDU , FMS)
‐ 通信 (RMP)。
2警戒
触发警戒
一般情况下，当出现下列情况时触发警戒：
‐ 出现系统失效
‐ 飞机违反正常飞行包线
‐ 出现于安全有关的意外事件（例如，TCAS , TAWS)
‐ 出现来自外界的信息（例如，客舱，ATC)
‐ 系统自动改变操作方式（例如，AP自动断开，方式转换）。
警戒：
‐ 触发视觉和/或听觉指示
‐ 根据严重性和优先性排序
‐ 与某些特定的飞行阶段无关时被抑制。
警戒指示
警戒指示以下列方式呈现给飞行机组：
‐ 通过 MASTER CAUTION 或 MASTER WARNING 的初始指示（视觉或听觉）
‐ 发动机警告显示 (EWD) 显示与失效有关的警戒标题
‐ 系统显示 (SD)自动显示受影响的系统
‐ 在头顶板上，受影响系统的按钮/按钮-电门灯琥珀色或红色亮。
3头顶板的黑暗驾驶舱概念
大部分系统的控制是通过头顶板上的：
‐ 按钮
‐ 按钮电门
‐ 电门
‐ 旋钮，旋钮-选择器。
每个按钮/按钮电门都有一盏或者两盏灯：
‐ 上部表示警戒或系统状态（例如 FAULT 灯，OPEN 灯）。
‐ 下部对应于：
• 对于按钮电门，对应于系统的控制选择（例如 ON，OFF，OVRD），或
• 对于按钮，对应于系统状态（例如 ENG ANTI ICE）。
如果不需要没有警戒或系统状态或不需要控制系统选择，则使用两个灰色的点代替灯：
一般的操作规则是：
灯灭理念。系统准备好并适合飞行。
4色彩代码
显示组件
在显示组件上的信息是颜色编码的，表示：
‐ 系统的状态 (ECAM 或 FMA)
‐ 方式的状态 (FMA)
‐ 信息的性质（例如警戒的标题，要执行的动作，信息）。
按钮/按钮电门灯
在按钮/按钮电门上提供的信息也是颜色编码的，表示系统的状态。
‐ 琥珀色：表示系统失效
‐ 红色：表示可能需要立即修正动作的失效
‐ 绿色：表示系统正常工作
‐ 蓝色：表示临时选择的系统工作正常
‐ 白色：表示按钮电门的非正常位置或者维护/测试结果指示
‐ 空白：系统适合飞行。
5需要看的理念
DU 可能显示加重飞行机组负荷的信息。
为避免这种情况，已建立一些原则为机组在正确的时间提供正确的信息：
‐ 特定飞行阶段的正确信息
‐ 简洁的、不超负荷的“需要显示”的数据
‐ 与安全参数相关的重复的或统一的数据
‐ 与关键参数相关的预测性信息。
SD页面自动显示逻辑：
与故障相关的系统页面：
只要故障触发了警戒或警告信息，相关的系统页面就自动显示。
与咨询信息相关的系统页面：
• 当参数超出正常范围，相关的系统页面就自动显示。
• 只要超出极限，该数值就闪动(绿色)。
• 在某些飞行阶段，咨询方式被抑制。
与飞行阶段相关的系统页面：
6少纸化驾驶舱
少纸化驾驶舱理念：
‐ 改善飞行员获取操作信息的途径并简化一些工作
‐ 用电子文件替代纸质文件，以减少驾驶舱纸质文件量：
• 改善信息获取和搜索
• 更新更快捷方便。
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