你想知道的FMA方式都在这里
FMA方式汇总注意：本文资料适用于A320/A330机型。总结归纳了在正常航班运行时所遇到的FMA方式，对于一些特殊情况下的FMA方式以后再单独讨论。
No.1
起飞前
当FCU设置的起始爬升高度等于加速高度时：
ALT方式预位
当FCU设置的起始爬升高度大于加速高度时：
CLB方式预位
No.2
起飞时
灵活起飞推力：
最大起飞推力：
No.3
起飞后
离地后30英尺RA，NAV方式现用:
离地后100英尺，可以接通AP。一般根据公司SOP规定，在合适的高度接通AP。
到达减推力高度时，会有LVR CLB 白色信息闪烁：
油门杆设置到CLB卡位后，A/THR现用：
达到加速高度时，SRS方式消失，CLB方式现用，ALT方式预位：
No.4
爬升
管理的爬升方式：
限制高度ALT预位
开放的爬升方式：
目标高度ALT预位
V/S方式爬升：
注：V/S方式，不遵守高度限制，也属于选择的方式。
No.5
高度截获与保持
截获限制高度：
限制高度保持：
截获目标高度（或巡航高度）：
目标高度保持：
No.6
巡航
巡航高度保持：
软高度模式：
如果飞过下降顶点而没有下降，提示信息：
No.7
下降
管理下降：
注：当飞机高于下降剖面，且使用管理下降方式DES时，会有MORE DRAG信息提示，机组可以使用减速板增加下降率。
开放下降：
V/S方式下降：
No.8
ILS进近
按压FCU上的APPR电门，预位LOC和G/S方式，同时显示飞机的进近能力：
CAT 3 DUAL 是A320/A330最高等级的进近能力。除此之外，着陆能力可能会降级为如下几种：
CAT 3 SINGLE：
CAT 2：
CTA 1：
空客针对这些进近能力，给出了如下进近策略：
不管实际天气情况如何，机组都应计划在进近中使用最高等级的进近能力。根据飞机状况， 这通常为CAT 3 DUAL的自动落地。接着，机组可以根据天气酌情使用降级的进近能力。
LOC、G/S截获：
LOC、G/S保持：
400英尺RA时，LAND方式：
注：LAND方式最迟应在350英尺RA时出现。
40-50英尺RA时，出现FLARE方式：
接地后，出现ROLL OUT方式：
No.9
非精密进近（VOR/DME进近）
选择的非精密进近：
管理的非精密进近：
No.10
复飞
AP接通时复飞方式：
人工操纵复飞方式：
软复飞方式：
注：软复飞方式为选装功能。
表
每一列可能会出现的FMA方式
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参考资料：
《A320 FCOM》
《A320 FCTM》
3系飞行员
ID: Pilot_dictionary
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楼主大好人吖，一生平安！
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