73N_76_油门杆差球处置
何为油门杆差球？What is TRA ball difference?
日常飞机维护时，可能我们会接报到机组反映：
a. 使用自动油门时，双发油门杆有错位；
b. N1相同时，双发油门杆有错位；
c. 双发油门杆对齐时，N1有差值；
这种“油门杆的错位”或是“双发N1有差值”，经常机组被描述为球差，如半球差，1/4球差等。“球”指的就是油门杆手柄的直径，见下图标注。
【差球示意图】
油门杆差球快速处置
Throttle lever differential ball quick disposal
1. 油门杆的差球波音让航空公司自己定放行标准。737飞行机组使用手册，指出手柄之间的距离不超过1个差球都是允许的。
【机组使用手册截图】
2.从技术支援角度来讲，过站若接报油门杆有差球，可先询问机组：差球是什么时候出现，差几个球，出现多久，多久后消失。若差球是短时出现，未超过1个球且发动机参数无异常，检查油门杆解算器连杆连接无松动，参考FIM73-00 TASK801自检EEC，FIM22-31 TASK801自检A/T，无故障信息，可正常放行，航后进一步处理。
【连杆连接图】
差球排故处置
TRA differential ball troubleshooting
油门杆差球依据FIM76-05 TASK801处理，主要分成三部分：
1.与引气负载相关电门的位置信号检查；
2.A/T自检，若有信息，依据对应FIM处理；
3.参考AMM76-11-05-820-801油门杆与计算器的检查与调节；
检查与调节
a)检查油门杆解算器的角度是否正常：分别检查左右两发慢车位CDU上TRA A和B通道角度为36.0±0.8°，差值小于0.8°。前推油门杆到78°，TRA A和B通道值的范围为78.0±2°，差值小于0.8°。前推油门杆到84°，确保A和B通道的角度值在84±1.8°。两油门杆慢车位齐平的标准是±1/16球，对应角度左右发A通道的角度差＜1°。注意：前推TRA不要超过80°，否则需要重新从慢车开始。
b)如角度不在范围，需要调节拉杆长度，改变油门杆位置与角度解算器之间的关系。
【拉杆调节端图】
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