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FJS_Q400_Legacy_v2.19初评

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发表于 2019-10-10 12:02:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
刚从资源中凤版那里下载了FJS-Q400的更新版本Legacy,马上在VMMC-VHHX之间飞了两个起降。说下初步的感觉和体会:

1.外形,气动,纹理和操控感
总体上看外形和驾驶舱纹理更清晰了。虽然半个前鼻轮陷到跑道平面以下,操控上感觉比老版的稍不灵活,迟后,但可以忍受。起飞时120kt以上开始有自动抬轮的趋势。空中向左偏的趋势小了。没有动默认的配平,低头的趋势也小了。

2.舱内仪表和操作程序
舱内仪表有少许的改动,感觉更清晰了,ND表的距离刻度改过来了。加了qnh转换,LOC和GS跟踪准确。点AP后接管的速度和前版一样,必须缓放手柄。冷仓启动不必先关了发电机开关。也不必把油量限制杆放在发动机启动位了。增加了放轮时的速度限制,200kt以上轮子放不下来。

3.FMC
仍采用和默认机一样的FMC。虽然机上的3DFMC已有了显示,但不能直接对其进行操作,还必须用Z键调出2维的FMC。

特别要提一下的是,此版似乎对帧数很友好,飞上述航段的时候调入了香港附近的真实天气条件,在浓雾和低空多云的情况下帧数居然能够经常保持在25-40之间。同样的条件下,Zibo738和JDA320却只能在16-25之间。

贴一张到达VHHX停稳后的图片,用了Air Berlin的涂装。多年前曾乘过几次这家航空公司的航班,记得当时是A320。可惜它已在民用航空界彻底消失了,留个念想。



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 楼主| 发表于 2019-10-10 17:41:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 saxy_60 于 2019-10-10 17:45 编辑

下午又用AUA涂装的Q400-Legacy飞了程EDDM-LOWI。
如前贴所说,新机的半个前鼻轮陷进了跑道。试图通过调整配平(重心后移)使它完全露出地面,以失败告终。滑行中发现,启动时需稍加大油门推杆,但不能使滑行速度过高,转弯时最好不要超过5kt,手柄的角度不能打的过大,否则转向失灵不说还有擦烟弥漫。
起飞爬升中。机身上可见金属反光



RTT前右转,看见LOWI26跑道头了。



在LOWI停稳后发现机场候机楼变得细节较多了,可能是升级以后的效果(.36)。调了一下配平,发现只要用鼠标点击座位处就可依次换男,女,儿童,空。后面坐的人多了,前轮就悬空了。这个在真实世界恐怕不会看得到。


总之,这个新版DCH8飞起来比老版的舒服了许多,适用于中/短途短跑道机场的航线飞行。特别是在目前xp11内缺少好插件机模的情况下,此机的更新很给力。

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发表于 2019-10-11 08:17:00 | 显示全部楼层
请问下,测试飞行的时长,飞久了会不会出现黑屏或者和谐失败的情况?

点评

在FSX上和xp11上都用过和谐的FJS-Q400飞中短程航线(总飞行时间不超过2个小时),从未遇到过黑屏的现象。安装此新版机模时,和老版的一样只要解压- 拷贝即可,不必先运行‘激活器’。所以,估计不会有和谐失败的情况  详情 回复 发表于 2019-10-11 12:46
发表于 2019-10-11 12:01:59 | 显示全部楼层
这样的机型飞的给估计很少
 楼主| 发表于 2019-10-11 12:46:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 saxy_60 于 2019-10-11 12:51 编辑
maoya26e 发表于 2019-10-11 08:17
请问下,测试飞行的时长,飞久了会不会出现黑屏或者和谐失败的情况?

VMMC-VHHX和EDDM-LOWI的飞行总时长均在1小时以内。在FSX和xp11上都用过本坛内下载的FJS-Q400来飞中短程航线,每个航程的总飞行时长一般不超过2个小时。在两个平台上都从未遇到过黑屏的现象。安装此新版机模时,和老版的一样只需解压- 拷贝即可,不必先运行‘激活器’。所以,估计不会有和谐失败的情况发生。
发表于 2019-10-11 12:46:33 | 显示全部楼层
这样的机型飞的给估计很少  哈哈哈 对呀 楼主好雅致

点评

嘿嘿,其实不是雅致而是不得已。 其一,因为经常在欧洲地区飞连线航线,由于北欧几个国家和阿尔俾斯山脉地区的许多机场跑道长度较短,用涡扇飞机(除了商务机)降落,跑道长度不够,所以在本人的航线机队里除了有  详情 回复 发表于 2019-10-11 13:20
 楼主| 发表于 2019-10-11 13:20:41 | 显示全部楼层
CK101090 发表于 2019-10-11 12:46
这样的机型飞的给估计很少  哈哈哈 对呀 楼主好雅致

嘿嘿,其实不是雅致而是不得已。

其一,因为经常在欧洲地区飞连线航线,由于北欧几个国家和阿尔俾斯山脉地区的许多机场跑道长度较短,用涡扇飞机(除了商务机)降落,跑道长度不够,所以在本人的航线机队里除了有Zibo738,JD320,JD330之外还必须包括一种涡扇机型。

其二,庞巴迪的Dash 8-Q400在欧洲各机场起飞降落的最多。

其三,此款机模的仿真度较高(除了FMC),飞起来的乐趣和飞涡扇的不太一样,喜欢。
发表于 2019-10-13 04:18:34 | 显示全部楼层
Dash确实不多,日本坐过一次
发表于 2019-10-19 14:31:30 | 显示全部楼层
请问VNAV有用吗?

点评

在DCH8上没有VNAV。起飞爬升阶段靠ISA设置和手动油门位置控制爬升率,巡航和下降时也是靠油门位置控制速度。  详情 回复 发表于 2019-10-20 08:20
发表于 2019-10-19 21:07:30 | 显示全部楼层
这款飞机很老啊
 楼主| 发表于 2019-10-20 08:20:10 | 显示全部楼层

在DCH8上没有VNAV。起飞爬升阶段靠ISA设置和手动油门位置控制爬升率,巡航和下降时也是靠油门位置控制速度。

点评

DHC 8-Q400有VNAV,不过只能用于下高。  详情 回复 发表于 2019-10-21 02:22
发表于 2019-10-20 09:28:36 | 显示全部楼层
看来插件机自动化方面是越做越好的了
发表于 2019-10-21 02:22:13 | 显示全部楼层
saxy_60 发表于 2019-10-20 08:20
在DCH8上没有VNAV。起飞爬升阶段靠ISA设置和手动油门位置控制爬升率,巡航和下降时也是靠油门位置控制速 ...

DHC 8-Q400有VNAV,不过只能用于下高。

点评

嗯,忘了这一条,主要是因为下高时不常用。进近阶段没VNAV这点是较头疼的事,大概DCH8就是这么设计的吧。  详情 回复 发表于 2019-10-21 13:59
发表于 2019-10-21 12:33:48 | 显示全部楼层
这飞机在XP上不是很成熟啊

点评

与FSX上的FJS DCH8 Q400机模相较,在xp上只差了个FMC的功能模拟。FSX上的DCH8是个相当成熟的机模。  详情 回复 发表于 2019-10-21 14:02
 楼主| 发表于 2019-10-21 13:59:28 | 显示全部楼层
sun2013862842 发表于 2019-10-21 02:22
DHC 8-Q400有VNAV,不过只能用于下高。

嗯,忘了这一条,主要是因为下高时不常用。进近阶段没VNAV这点是较头疼的事,大概DCH8就是这么设计的吧。

点评

MJC的DASH 8有VNAV,这个点了到下高点完全没效果。  详情 回复 发表于 2019-10-22 01:09
 楼主| 发表于 2019-10-21 14:02:01 | 显示全部楼层
88独行侠88 发表于 2019-10-21 12:33
这飞机在XP上不是很成熟啊

与FSX上的FJS DCH8 Q400机模相较,在xp上只差了个FMC的功能模拟。FSX上的DCH8是个相当成熟的机模。
发表于 2019-10-21 14:08:54 来自手机 | 显示全部楼层
感謝大大分享分享
发表于 2019-10-22 01:09:38 | 显示全部楼层
saxy_60 发表于 2019-10-21 13:59
嗯,忘了这一条,主要是因为下高时不常用。进近阶段没VNAV这点是较头疼的事,大概DCH8就是这么设计的吧。 ...

MJC的DASH 8有VNAV,这个点了到下高点完全没效果。

点评

是的,又看了下仪表盘的确有个VNAV存在,但是从来没用过,再FSX上也是如此,所以就给忘了这回事。  详情 回复 发表于 2019-10-22 18:36
 楼主| 发表于 2019-10-22 18:36:46 | 显示全部楼层
sun2013862842 发表于 2019-10-22 01:09
MJC的DASH 8有VNAV,这个点了到下高点完全没效果。

是的,又看了下仪表盘的确有个VNAV存在,但是从来没用过,在FSX上也是如此,所以就给忘了这回事。
发表于 2019-10-23 14:46:37 | 显示全部楼层
不错,有时间试试这个

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