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737 电池AC DC 各选项怎么选择?各驱动什么内容

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发表于 2018-12-3 11:09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
737 电池AC DC 各选项怎么选择?在启动各个阶段是不是要调整?各驱动什么内容?

1、打开 BAT,应该可以驱动DC。 BAT BUS \AUX BAT \TR1 \TR2 \TR3\  STBY PWR各有什么含义,在什么情况下打开。

2、启动APU或者地面电源GRD PWR后就有AC。 APU GEN\ GEN1 \GEN2 \INV \ GRD PWR.

3、STANDBY POWER在上述各种情况下,要不要打开AUTO位,还是OFF?  STANBY POWER和 BAT应该是不一样的供电,能驱动多久?

4、上面的电压表怎么看,DC AMPS 是不是指放大电流? CPS FREQ什么意思?


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发表于 2018-12-3 13:17:13 | 显示全部楼层
首先左边旋钮是DC电源系统。右边旋钮是AC电源系统
交流汇条和直流汇条通过变压器等一系列方式连接。
右边INT指的是备用电源系统。非正常情况下提供交流电所以在右边系统。正常情况下是电池提供28V的直流电。
bat那个带保护盖的电门就是直接把电池电源接通道DC汇流条上,开始供电。在没有任何电源接入的情况下相当于所谓的总电源。
TRU1,2,3是变压整流组件,737有两个电池,主电池和备用电池,AUX BAT是备用电池的意思。发电机发出来的肯定是AC电,AC---通过主电源充电器或TRU1,2,3-----变成DC电。区别在于充电器除了转换还有给电池充电的任务。备用电源充电器貌似不会提供转化输出唯一作用就是充电。
armp就是安培,FREQ就是frequency频率的缩写。CPS就是输出的意思。MAINT是维护电门。
这个面板不是给用来选择的。就是给你看数据的。貌似真正控制电源是在背后断路器上面。
上面那个故障指示第一个是电池充电器,第二个就是变压整流器,第三个是电源系统故障指示.

至于真正的细节,我就完全不知道了。我说的只是那几个名词。欢迎知道具体的补充
发表于 2018-12-3 14:05:35 | 显示全部楼层
一个特别有营养的帖子,受教了。谢谢
 楼主| 发表于 2018-12-5 12:57:37 | 显示全部楼层
感谢一楼,还是希望高手来回答啊。。
发表于 2018-12-5 19:29:50 | 显示全部楼层
虽说头等舱的回复已属于比较专业那种,但感觉模飞嘛,掌握步骤,规则就好,原理的事还得一步步慢慢学。贴一个737冷仓启动的教程在这里,或许能够帮到楼主:
http://www.doc88.com/p-9495699558294.html

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