FSL A320 A.Floor和 NAV丢失改出方法
Alpha Floor是空客自动驾驶的高攻角保护模式（反博南系统之一？），一旦接通会保持TOGA最大爬升\HDG hold 最麻烦的是此时自动驾驶不能再接通，维持大约180节速度，且自动油门无法直接取消为了改出：1.断开自动油门，调整俯仰，减少仰角降低爬升率。2.油门杆后拉从CL档移开3.接通自动油门、接通自动驾驶4.看PFD提示挂CL档，改出完毕航路丢失问题？尤其是右转时突然告警航路变成绿色虚线，变为HDG NAV预位或干脆没有NAV了，在MCDU选择DTD直飞下一个航点或当前活动航点即可目前这两种情况可能与autorudder勾选有关，autorudder勾选会弹窗提示导致机模模拟不正常。
Alpha Floor is a low speed protection (in normal law) which is purely an autothrust mode. When activated, it provides TOGA thrust. As the aircraft decelerates into the alpha protection range, the Alpha Floor is activated, even if the autothrust is disengaged. Activation is roughly proportional to the rate of deceleration.... at low speeds, if a rapid avoidance manoeuvre is required to avoid terrain, windshear or another aircraft, it is safe to rapidly pull the sidestick fully aft and/or bank and hold it there. The aircraft will pitch up to max Alpha, engage TOGA thrust and climb away.
在JD320上的改出模式和楼主的FSLA320相同。
高攻角比较容易出现的时候是在起飞爬升过程中没有注意到地速的降低，且爬升率过大。所以，要防止高攻角出现应当在起飞抬轮后注意控制仰角在10-15度之间，不要过大。1000ft后接通AP时注意此时的地速，适当调整爬升率（如果此时不想全部交由MCDU管理）。 请教楼主，进近阶段有时候会触发这个保护模式。可能产生的原因是什么？我和朋友在进近阶段各出现过一次这种保持TOGA推力一直爬升的情况，但我俩都没有想明白自己在哪些地方做错了，导致触发了这个保护。 大佬膜拜！！！！！！！ 谢谢分享！！！！！！！！！！ 请问我为啥冷舱时惯导校正不了，PFD显示GPS丢失
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