关于fmc设置进场有断点的问题
请教各位设置的飞行计划选择完进场程序后总是有断点请问是什么原因？我用的是默认机737-800。设置FMC或CDMU计划航路时出现断点是正常情况，因为在计划航路中不会包括起飞航路。起飞，进近航路随飞行规则不同而不同。IFR规则下，不同风向，不同跑道起飞时，SID航路是不一样的。起飞前检查航路的连续性是必须的，因为有的时候航路中的SID点和离场点并不是一个航点。同理适用于进场航路。通常进场航路在飞机飞到T/D（下高点）之前才进行设置，因为飞行过程中机场的情况可能发生变化。
如何消除断点，随机模不同而不同。默认机738没飞过，不过猜可能和ZIBO738相同。
如果相同的话，发现断点时，将航路LEG页面翻到断点下面一个航点处，点击这个航点左边的FMC按键，然后点击断点显示行左边的FMC按键。这个时候断点就消失了，然后点击FMC屏幕右下角insert右边的FMC按键确认插入。
有的程序就是不连续的需要雷达引导
或者你没有选择合适的过度点 手动连接或看航图找合适的过度点 请看楼上大佬的解释 学习楼上大佬的解释 楼上大佬解释很到位学习了 caijieliuqin 发表于 2019-10-28 13:52
半途中设置的FMC还是起飞时候设置的，差别很大吧
如前面的帖子所说，FMC在起飞前和在T/D前均须进行设置。如果巡航中被空管指令到某一航点，也需对FMC进行设置。
发现本坛曾出现过帖子说Zibo738起飞后出现不能正常AP爬升，到T/D点不可自动下降等等状况，其实这些都是在起飞前和巡航中没有设置好FMC所至。
在真实民航航线飞行界，当执飞的机长进入驾驶舱接管飞机时，他所面对的是冷仓和上一航班所用过的FMC设置。所以，他必须根据新的航路计划，时间，起飞跑道，载油量，载客货量等等参数重新设置FMC。在飞行中途设置FMC是不可避免的，因为即或到达机场相同，每天的天气，气候条件是不同的。导航空管必然给出不同的指令。
所以，在模拟飞行中，就像真实飞行界那样，能够学习和掌握各种机型的冷仓启动，FMC（CDMU）的设置和调整，机场和航路的航图，IFR, VFR飞行规则，英语为主的导航和飞行专业术语和通讯用语等等，然后连上‘虚航’网络，飞‘真实’航线的才能算得上是合格的‘机长’。如果没有上千个以上的‘飞行’小时，这样的机长是飞不出来的。 簡單來說就是如果選了跟飛行計劃對應的star/sid就沒有斷點 如果中途有變的話很大機會出現斷點 如果風向對的話只要選跟最後航點最像的進場程序就可以了 选一个合适的过渡点，但是有的进场程序就没有合适的过渡点，自己多试几次吧
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