FlightFactor - 波音 767 专业扩展版 v1.2.20使用心得
最近一直在飞 FlightFactor - 波音 767 专业扩展版 v1.2.20，以前在FS上也经常飞LD767，所以对767 这款飞机特别喜欢。不得不说，这一次升级后的767做得的确比上一代好得太多了，首先是座舱的视角比较舒服了，虽然因为767是第一代玻璃座舱，布局远不如现在的737/747合理，但是多存几个视角还是可以接受的。另外在地面滑行时的感觉也更加真实，不会在油门IDLE的时候就会不断加速了。总之一句话，这次升级后的FF767绝对算得上是XP里最好的机模之一！在飞行的过程中，还是发现了一些问题，在这里抛砖引玉：
1、绝对不要选择GE的发动机，BUG依旧，那就是在起飞时，电机THR后会自动收油门，就算是手动油门，在爬升时也不能接通AT，否则就会自动收油门。还是选择PW和RR吧，没有这个BUG；
2、起飞阶段是比较麻烦的，如果预设了VNAV模式，在接通AP后，飞行电脑会有限确保加速，这样很可能会掉一点高度，这个按理说是不允许的，连线飞行时就会激活“爬升阶段掉高度”的处罚。比较安全的方法是：手动操作，稳定爬升1000英尺左右之后，接通AP，采用SPD+VS爬升模式（水平导航可以采用HDG或LNAV，没关系的），爬升率小一些（比如500），手动加速、收襟翼，待襟翼全部收上后，调速至240（或者FMC里的设定速度），接通VNAV，这样就比较安全了；
3、落地时，最好还是手动操作，因为自动落地飞机自己会拉得很飘，事实上就算是手动操作，一不小心就会拉飘的，所以一定要小心。我的体会是，无线电高度（下同）50英尺时最好不要拉杆，可以在30英尺时开始缓缓拉杆，保持150~200左右的下降率到10英尺，收光油门，稳定下降率100左右，这样落地比较柔和而且不会飘太远。不过说起来容易，做起来的确需要多练习，我现在的落地仍然会被判定拉飘太多。由于767的高度表和下降率表都是机械的，特别是下降率表位置靠下，观察起来不是很方便，所以落地的视角最好自己设定一个，能观察到下降率表最好，能提供准确的参数。
上面这个是我保存的降落时用的视角，能观察到落地是各种设置和参数。
以上仅仅是我的一点体会，希望能起到抛砖引玉的作用。767是一款老飞机，现在服役的大概只剩下少量的货机了，但是毕竟是一款经典的飞机，相信还是有很多飞友喜欢的，大家有什么体会可以多交流，也欢迎加群：570517575，共同进步。
楼主B767评测详细！
顺带问一声，不知这款B767的FMC功能如何？是否像Zibo738那样功能比较全面？
在Zibo738上，如果FMC中的各项设置正确并将爬升页面设置中速度限制设成210/FL100，离地400ft后收轮，1000ft后接通AP，马上接通LNAV和VNAV，飞机不会出现低头现象而继续爬升。这里的关键是把爬升速率给限制在210了。如果仍按默认的250/FL100设置，飞机得到的指令是需要继续加速，必然引起低头的结果。
不知在B767的FMC设置页面中能否改动爬升阶段速度限制。 旧的和谐在新的上面，所以就更没有更新一样，然而旧的和谐已经不知多少年前的产物，而新的SASL V3没人和谐 757更容易飘:ciya: saxy_60 发表于 2019-11-26 11:23
楼主B767评测详细！
顺带问一声，不知这款B767的FMC功能如何？是否像Zibo738那样功能比较全面？
在Zibo738 ...
FF767的FMC除了ACARS没有之外，其它的基本上都模拟出来了，还是很详细的。你说的爬升阶段的速度限制是可以设置的，我回头也试试。 yzy225 发表于 2019-11-26 12:58
FF767的FMC除了ACARS没有之外，其它的基本上都模拟出来了，还是很详细的。你说的爬升阶段的速度限制是可 ...
飞插件机模如果FMC功能不全总是觉得差了较多。如果FF767的FMC较全，玩起来应该还是蛮有意思的。资源里目前有1.2.8版，去下了来玩玩。 757更容易飘,,,,dddddddd 你说的收油门这个BUG我在1.2.21版本没有遇到，推测应该是和谐造成的BUG，我在起飞中按sop操作一切正常 买了FF767正版全套，好久没飞了。。 767确实是经典，但可能会在不久的将来成为历史 现在都需要飞777或者787了吧 可以写一个波音767教程了 请问在哪下载啊 阿法机长 发表于 2019-12-6 20:26
可以写一个波音767教程了
哪里，我可写不出来，只是一点体会而已，乱写岂不是误导别人？:lol
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