驾驶舱初步准备
驾驶舱安全检查●电瓶电门接通位（ON），护盖盖好●直流电流表选择电瓶位（BAT），检查压 26±4伏，电流表指零●电动液压泵电门在关闭位（OFF）●起落架手柄在放下位，三个绿灯亮● 检查地面电源电门打开。 如有地面电源可用，可接通汇流条并核实“汇流条断开灯”灭● APU起动（如需要◊检查电瓶电压26±4伏，火警测试 正常后方可起动◊ APU起动电门扳致“起动位”瞬间保持，然后松开至“ON”位◊当APU发电机关断汇流条灯亮（蓝色），APU起动完毕。◊接通 APU电源注：地面APU工作时，电瓶电门必须保持在接通位，否则APU将停车。APU作引气源之前，必须先让APU运行1分钟。注：如果在地面要求APU长时间工作，而中央油箱加有燃油，应把左中央油箱燃油泵电门放在ON位，以防起飞前燃油不平衡。注：当APU正在工作，而且飞机汇流条上有交流电的任何时候，至少应该接通一个燃油增压泵给APU压力供油，以延长APU燃油控制组件的使用寿命。●襟翼手柄位置与襟翼位置指示器一致。●惯导基准系统（IRS）方式选择钮扳至导航位（NAV）。 注：在惯导开始校准之前，飞机必须停住并保持不动，直到校准结束。注意核实两个直流接通灯（ON DC）亮，三秒钟后灭，校准灯（ALIGN）亮。 显示选择钮放在航向/状态位（HDG/STS）。 驾驶舱预先准备 ●位置起始页——选择 （使用可用的最精确的信息，在调定IRS位置线上输入现在位置，证实方框提示符由输入的现在位置替代）●音频选择板－一调定。●飞行操纵面板——检查◊所有5个电门护盖——盖好。◊备用襟翼主电门－—OFF◊偏航阻尼器电门——OFF◊仪表和导航转换电门——„正常位◊导航转换和显示电门——自动和正常（737-800）●燃油系统检查◊翼梁活门关闭灯暗亮（737-800）◊核实过滤旁通灯灭◊交输选择器—关◊ 核实“活门开”灯灭●燃油量——检查。（ 核实所有油箱的总油量符合放行要求）●燃油泵电门——OFF。 （注：APU工作时，打开一个燃油泵）● 厨房电源电门 ON● 电气系统 调定◊AC表选择电门—APU GEN◊备用电源电门—AUTO◊汇流条转换电门—AUTO◊设备冷却电门 正常位 核实“OFF”灯灭。◊紧急出口灯电门 预位 核实护盖盖好和“未预位”灯灭。◊禁止吸烟电门—ON ●空速管加温电门 OFF●大翼防冰和发动机防冰电门 OFF， 核实“活门开”灯灭●液压 正常◊电动液压泵开◊发动机液压泵开◊ 核实电动泵“低压灯”灭，以及：刹车压力—最低—2800，A和B统压力—最低2800，油量表—高于RF位（737-800无RF指示）◊检查完毕后将电动液压泵关闭●增压指示器 检查◊座舱压差—零◊座舱高度—机场标高◊座舱升降率—零●外部灯光电门 按需●发动机起动电门 OFF● EFIS控制面板 调定◊最低高度（MINIMUMS）基准选择器 按需（737-800）◊选择无线电（RADIO）或气压（BAROMETRIC）位，根据情况适当调整决断高度或高度基准（737-800）。◊米制（METERS）电门 按需（737-800）◊气压基准选择器 调定（737-800）选择气压高度基准，调整当地高度表设定值。◊VOR/ADF电门 按需（737-800）◊方式选择器 地图方式（737-800） ◊中央电门（CENTRE） 按需（737-800）◊距离范围选择器 按需（737-800）◊活动（TRAFFIC）电门 按需（737-800）◊地图电门 按需（737-800）●发动机仪表 检查（注：只有将起动电门放在地面位才有发动机排气温度，燃油流量，滑油压力和滑油温度指针指示和读数显示（B737-800））◊主要和次要发动机指示 正常 ●发动机显示控制面板 调定（B737-800）◊N1调定（N1SET）选择器 自动 允许FMC控制N1游标。◊速度基准选择器 自动 使FMC可以控制基准游标●自动刹车选择电门 OFF●雷达 测试并调定●减速板手柄 下卡位●反推手柄 压下●推力手柄 关闭●起动手柄 关断●停留刹车 刹住 核实停留刹车警告灯亮。●安定面配平切断电门 正常位●VHF通讯电台 调定●VHF导航电台 调定并核实离场电台●EFIS控制面板 调定●EHIS范围选择器 按需●EHIS方式选择器 地面●气象雷达电门 OFF●地图电门 按需●音频选择器面板 调定●HF电台 调定 （警告：飞机在加油时，禁止使用HF系统以防伤害地面人员或引起火灾）●圆顶灯和面板灯光控制 按需●应答机 调定●ADF电台 调定并打开●方向舵和副翼配平 检查（确认电动液压泵关闭，将方向舵配平左右各打10度，方向舵脚蹬随动一致，回零；将副翼配平左右各打5度，驾驶盘随动一致，回中立）●安定面配平超控电门 正常 ◊导航电门（如安装） 按需 ，选择PMC、ANS—左或ANS—右位置，作为适用于离场用的导航系统方式。●MCP板 调定 (当 MCP板上选择一个数值后，确认仪表板上有相应的显示。 ◊飞行指引仪电门—OFF◊自动油门电门—OFF◊航向窗—起飞跑道航向◊转弯坡度角限制—按需◊高度—起飞的起始高度或ATC的指定高度◊自动驾驶—脱开◊信标台电门 按需（737-800无）●时钟 调定●飞行仪表 调定(注：必须完成IRS校准。核实电子飞行仪表系统EFIS 正确)◊飞行方式信号牌 空白◊飞行仪表指示正确。(选择V速度前显示“无V速度（NO V SPD）”故障旗（B737-800） 核实无其他故障旗显示)◊高度表 调定高度表上的橘色游标调机场标高加1000英尺。（修正海压），飞场压时调零。◊地图导航显示 正确 核实无故障旗显示。◊航路 有显示，显示正确●备用仪表 调定◊备用地平仪 调定(调定地平线指示，核实姿态正确)◊备用高度表和空速表 调定（调定高度表并核实空速为零）●显示选择面板 调定（B737-800）◊主面板显示组件选择器 正常（737-800）◊下显示组件选择器 正常（737-800）◊灯光控制 按需●油量指示器 检查◊N1游标参考钮 压下 N1游标由FMC控制●推力方式显示 检查 核实虚线已显示。●驾驶舱准备－右座进行空调系统 组件按需，引气接通◊空气温度选择器—按需 ◊空气配平电门（如安装） 开◊温度选择器—按需◊“冲压活门全开”灯—亮◊循环风扇电门—自动◊空调组件电门— 一个组件自动◊隔离活门电门—自动 注：737-800可以选择双组件自动位或高流量位，打开隔离活门。◊发动机引气电门—打开◊ APU引气电门—按需，接通以APU起动发动机。 关闭以外接气源供气起动发动机。●增压系统 调定◊飞行高度窗—巡航高度◊着陆高度窗—目的地机场标高◊座舱升降率选择电门（若安装）—三角指标位。◊座舱高度窗（若安装）—低于目的地机场标高200英尺 飞行/地面电门—地面◊增压方式选择器—自动 核实“自动失效”灯灭准备工作项目真是好多啊。 准备工作好漫長哦~!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 楼主要是有心，可以把上述内容做个打勾表格-检查单，我们打印放在大腿上用 支持楼主做个电子表格 准备工作好漫長哦~!!!
页:
[1]