什么是航线运输驾驶员（飞机）整体课程
具有CCAR141部认证资质的驾驶员学校（以下简称航校）开设了许多课程，有针对私人飞行执照的私照课程，有针对商业飞行执照的单发商照课程（适用于按CCAR91部运行的通航飞行员），有针对飞行教员的教员课程，而毕业于航线运输驾驶员（飞机）整体课程的飞行学生，可直接进入按CCAR121部运行的大型公共航空运输公司（以下简称航空公司）担任副驾驶，《冲上云霄Ⅱ》的女主人公何年希学的就是航线运输驾驶员（飞机）整体课程。一、航线运输驾驶员（飞机）整体课程的体检标准 对民用航空招收和管理以培养大型航空运输的航线飞行员为目标的飞行学生的体检鉴定，主要依据《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定管理办法》，包括招收飞行学生初检、复检和入校后复查等要求，其医学标准为《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》（MH/T7013-2006），是飞行员体检中级别最高的医学标准，视力要求最高，任何一眼裸眼远视力应达到 0.7 或以上，双眼远视力应达到 1.0 或以上。如任何一眼裸眼远视力低于 0.7，则必须同时满足下列条件：裸眼远视力不低于0.3；矫正视力不低于1.0（可佩戴眼镜）；屈光度不超过正负3.00D（球镜当量）。任何一眼裸眼近视力不应低于 1.0。如果做过角膜屈光手术，则一律当作视力不合格。体检淘汰率居高不下，可以说是万里挑一。 二、航线运输驾驶员（飞机）整体课程的相关学历要求 自2017年1月1日（含）起，航线运输驾驶员（飞机）整体课程毕业的飞行学生到航空公司担任副驾驶，应满足下列条件：1）除特殊情况外，需取得全日制普通高等院校本科或本科以上学历，或者取得境外大学本科或本科以上学历，并在其申请副驾驶资格时，出示全日制普通高等院校的学历证明，或者教育部留学服务中心出具的学历认证证明；2）本款1）中的特殊情况是指军队和武警转业、复员或退伍人员，或者局方批准的其他人员，此类人员需取得大学本科或本科以上学历，并在其申请副驾驶资格时，出示教育部指定的中国高等教育学历认证机构认证的学历证明。 三、航线运输驾驶员（飞机）整体课程的训练周期 申请人应在飞行训练机构的主任飞行教员监督下，自首次起飞开始，在连续10到36个日历月内完成航线运输驾驶员（飞机）整体课程的全部教学阶段。在规定时间内未完成的，应转入其他课程。 四、航线运输驾驶员（飞机）整体课程所获得的执照 航线运输驾驶员（飞机）整体课程毕业后，飞行学生将获得中国民用航空局颁发的私用驾驶员和商用驾驶员执照，私用驾驶员执照的等级签注是飞机类别、单发陆地，商用驾驶员执照的等级签注是飞机类别、单发陆地、多发陆地、仪表飞机，若民航飞行员英语等级考试达到4级水平，会在飞行执照上备注：英语语言能力4级。同时，飞行学生还通过了航线运输驾驶员执照理论考试。执照示例：（见文章下方）五、航线运输驾驶员（飞机）整体课程的训练终止 申请人有下列原因之一者，飞行训练机构应终止其本课程训练，被终止训练的人员不得再次注册航线运输驾驶员（飞机）整体课程：A. 因技术原因不能继续进行航线运输驾驶员（飞机）整体课程；B. 在飞行训练机构或局方组织的各种考试中作弊或协助他人作弊；C. 商用驾驶员执照（飞机）、仪表等级（飞机）和航线运输驾驶员执照（飞机）理论考试，每种考试次数超过4次（不含）。 六、航线运输驾驶员（飞机）整体课程的淘汰率 根据民航发〔2010〕139 号，民航局对运输航空公司飞行员资质管理的指导意见，航校应在航线运输驾驶员（飞机）整体课程设定淘汰标准。在私用驾驶员执照阶段，淘汰率不少于培训学生总数的 10%，在仪表等级和商用驾驶员执照阶段不少于 5%；被淘汰的学生应终止航线运输驾驶员（飞机）整体课程；同时，不得接受其他航校的淘汰学生转入本校。 被淘汰的飞行学生终止航线运输驾驶员（飞机）整体课程后，可以继续其他飞行课程，并转入按91部运行的通用航空公司工作，待飞行小时数积累到500小时以后，还可继续申请航空公司的副驾驶资格。
学习了·····这里的意思就是说必须是本科或以上学历的才能有资格考航线运输执照？ jasonkamen 发表于 2015-7-31 16:18
学习了·····这里的意思就是说必须是本科或以上学历的才能有资格考航线运输执照？ ...
是的 因为航线要求比较高 飞行之翼- 发表于 2015-7-31 16:43
是的 因为航线要求比较高
哦，那我以前记得很多高中毕业之后就直接进入航校学习，这类的难道都是主要从事通航类的吗？还有就是大改驾又是怎样的呢 飞行之翼- 发表于 2015-7-31 15:20
具有CCAR141部认证资质的驾驶员学校（以下简称航校）开设了许多课程，有针对私人飞行执照的私照课程， ...
谢谢楼主长见识了 学习了解....................... jasonkamen 发表于 2015-7-31 16:53
哦，那我以前记得很多高中毕业之后就直接进入航校学习，这类的难道都是主要从事通航类的吗？还有就是大改 ...
目前按照CCAR121运行的运输航空公司在中国招收飞行学生主要有两种培养模式，一种是从高中生中选拔，体检合格、高考分数合格后直接送到指定的航空院校进行2+2的培训，即俗称的“养成生”。一旦被选为“养成生”后，一般是在航空院校本部学习两年到两年半的地面理论后，再到具备CCAR141部资质的国内外航校进行飞行训练。如果飞行培训期间停飞，则转至本校其他专业，大学毕业后给予学士学位及大学本科学历。另一种是从社会各个大学的应往届毕业生中进行选拔，就是大学毕业改为飞行专业，即俗称的大毕改。这种培训模式对年龄是有一定限制的，而且对英语要求比较高，如果飞行培训期间停飞，则转至公司其他岗位。与“大毕改”相似的还有“大改驾”，这类学员是从社会各个大学的大二或大三年级的在校生中选拔的，招飞合格后将其学籍转入航空院校学习。由于“大毕改”及“大改驾”学生本身就接受过高等教育，所以培养周期比较短，理论加实践培训一般在一年半的时间左右。 原济等 发表于 2015-8-1 07:24
谢谢楼主长见识了
客气 希望对你有所帮助 touchsky 发表于 2015-8-1 11:51
学习了解.......................
:) 希望对你有所帮助 飞行之翼- 发表于 2015-8-3 15:59
目前按照CCAR121运行的运输航空公司在中国招收飞行学生主要有两种培养模式，一种是从高中生中选拔，体检 ...
谢谢LZ的回复，大意是可以理解为只要在航校毕业了就会颁发本科及以上的证书是吗？ 又學習不同的東西了 jasonkamen 发表于 2015-8-3 18:49
谢谢LZ的回复，大意是可以理解为只要在航校毕业了就会颁发本科及以上的证书是吗？ ...
具备高等教育资质的航空院校是可以颁发本科学历的，例如：中国民航大学、中国民航飞行学院等，这类院校开办飞行技术专业，同时他们也具备CCAR141航校资质，所以高中毕业后可以颁发学位证书。 学习了，谢谢楼主。。。 学习了，谢谢楼主。。。
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