玩不转320？有问题来这里讨论吧，征集飞友们对320的疑问。
本帖最后由 失速尾旋 于 2020-5-1 10:16 编辑不论你在使用哪个模拟平台FSX/P3D/XPLANE，也不管你在使用哪款320的机模FSL/FlightFactor/AS/JD。它们都是拟真320的操纵以及系统逻辑，道理相通。大家在模拟飞行中对于320飞机有什么疑问遇到过什么问题，尽管提出，大家一起讨论。
大佬能讲讲320的飞控逻辑吗，以及进近法则这些的（ AS是不是做的不是不真实
？ 问个问题哈，就是FCOM上面关于FAC的一段描述
飞行增稳概述里说：“当FAC断开（FAC按钮置于off位）但仍有效时，FAC 的飞行包线功能仍起作用。”
怎么理解这个“仍有效”？是指FAC无故障然后人为地把它放到OFF位？
后面飞行包线功能概述中又说“只要一部FAC有效，就能控制飞行包线功能，方向舵位置显示和方向舵配平指
示而不管FAC按钮是接通还是断开。”
所以前面的“当FAC断开”指的只是1台FAC而不是双FAC吗？ 永远的麦道 发表于 2020-5-1 14:39
大佬能讲讲320的飞控逻辑吗，以及进近法则这些的（
你是说操纵法则么？正常法则备用法则？ 还是不同阶段的俯仰操纵方式？ 我正打算总结一下在直播时聊一聊。 2428796577 发表于 2020-5-1 17:19
AS是不是做的不是不真实
？
as太早了 一般吧 南方航空B777 发表于 2020-5-1 19:29
问个问题哈，就是FCOM上面关于FAC的一段描述
飞行增稳概述里说：“当FAC断开（FAC按钮置于off位）但仍有效 ...
手册里写的是“当一部FAC断开………” 前面一句话是“The pilot can disengage or reset each FAC(incase of failure)by means of a pushbutton on the flight control overhead panel” 手册这里说的就是一旦失效可以在顶板复位每一部FAC。 南方航空B777 发表于 2020-5-1 19:29
问个问题哈，就是FCOM上面关于FAC的一段描述
飞行增稳概述里说：“当FAC断开（FAC按钮置于off位）但仍有效 ...
手册里写的是“当一部FAC断开………” 前面一句话是“The pilot can disengage or reset each FAC(incase of failure)by means of a pushbutton on the flight control overhead panel” 手册这里说的就是一旦失效可以在顶板复位每一部FAC。 失速尾旋 发表于 2020-5-1 20:19
手册里写的是“当一部FAC断开………” 前面一句话是“The pilot can disengage or reset each FAC(incase ...
哦，那就懂了，像FAC 1关掉后FAC 2接管，所以还是有相应功能 失速尾旋 发表于 2020-5-1 20:19
手册里写的是“当一部FAC断开………” 前面一句话是“The pilot can disengage or reset each FAC(incase ...
今晚试了试FF，飞行中在顶板设置两台FAC 到 OFF发现符合手册的描述了
FSL不知道是因为航电版本老还是模拟不到位，跟手册还不太一样。
到达巡航高度后，为什么速度变成280节
貪顽dē小飞鱼 发表于 2020-5-14 17:06
到达巡航高度后，为什么速度变成280节
管理还是选择 是否巡航模式 多高高度 是否顺风 FF A320挡风玻璃的雨点效果已经打开了。为什么效果不明显？？大佬可以详解嘛？
南方航空B777 发表于 2020-5-1 19:29
问个问题哈，就是FCOM上面关于FAC的一段描述
飞行增稳概述里说：“当FAC断开（FAC按钮置于off位）但仍有效 ...
FAC关断和失效不是一个概念
这么说吧，做大坡度盘旋是双FAC关，但是有特征速度，如果双FAC失效，特征速度就没有了。
看来楼上有朋友飞320的，要不然不会研究这些 学习了，谢谢楼上各位！！！！！
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