Schloss 发表于 2020-5-25 11:01:05

【Xplane 11】 Tu154 NVU领航 RSBN修偏和Gyro-transfer

大家好，因为总有人说NVU导航系统不精确，所以做了个视频，证明NVU是可以相对精确领航的（1300km大约会出现2km的偏航）
本视频中KLN90b GPS仅作为直观感受NVU的精确度以及计算下高点，我们不会使用其领航功能。

第一次做视频，也请大家多多包涵:lol


https://www.bilibili.com/video/BV1Pz4y197CE/

酷冷丁 发表于 2020-5-25 12:30:29

太复杂了，而且完全不懂毛子的原理，很难学习

Schloss 发表于 2020-5-25 16:41:36

酷冷丁 发表于 2020-5-25 12:30
太复杂了，而且完全不懂毛子的原理，很难学习

还是比较好理解的，理解之后一切操作就make sense了

stevenkong0421 发表于 2020-6-5 03:34:24

感謝樓主分享！

onlyzhu 发表于 2020-6-7 18:36:36

大哥，发个这个机模地址出来哇

Schloss 发表于 2020-6-7 23:49:53

本帖最后由 Schloss 于 2020-6-7 23:51 编辑

onlyzhu 发表于 2020-6-7 18:36
大哥，发个这个机模地址出来哇
https://store.x-plane.org/Tupolev-Tu-154_p_492.html

onlyzhu 发表于 2020-6-15 22:55:33

Schloss 发表于 2020-6-7 23:49
https://store.x-plane.org/Tupolev-Tu-154_p_492.html

感谢感谢哇，现在就去看看

若无尘埃 发表于 2020-6-15 22:56:21

毛子的逻辑？？？

HB1688 发表于 2020-6-20 12:13:54

三发以前是跨洋强制的，

Schloss 发表于 2020-6-23 02:55:45

HB1688 发表于 2020-6-20 12:13
三发以前是跨洋强制的，
154跨洋，很难，巡航油耗5吨一小时，载客和738差不多但冗（ti）余（zhong）很多。我之前测试过它的航程极限，空载（前舱压舱物）满油，0.7m最经济模式巡航，从加里宁格勒飞到波士顿，引擎全程idel下高，到停机位用完最后一滴油。
154三发主要是应对短跑道，高原，恶劣环境起飞。前苏联的客机都有这种思路，包括yak40/42系列，单引擎可以保持高度巡航，总推力比同级别竞争对手（crj200/crj1000）等多1/3
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