这样的图在什么场合用？
本帖最后由 boss6tg 于 2020-8-4 19:28 编辑这是一张希斯罗的初始进近图，好像是单纯用VOR/DME来飞的.
感觉现在还有这样操作的？这不是60 70年代的赶脚？ 现在不是连小型飞机都有GPS导航什么的，
在什么情况下会用这种方式进近呢？
foor2002 发表于 2020-8-4 23:08
打个不恰当的比方，GPS就像百度地图的导航一样，你要告诉他你从哪到哪，具体到飞行上还要告诉他各个机场规 ...
多谢指教。
:handshake 本帖最后由 foor2002 于 2020-8-4 23:01 编辑
你说小飞机用GPS，来，你说不看这个图只靠GPS你怎么落？垂直航径有么？压根落不下去，除非RNAV,RNAP(不确定）。GPS最多提供你本机的位置信息，还可以根据航图来定位各种程序点，这种程序点本身还是从航图来的啊。
比如米国关闭GPS或者调低了导航精度，而北斗不给信号的情况下，这样可以完全依靠地面台和机载设备自主导航。自己瞎说滴。另外还有，主流民航机都有FMC CDU什么的，有导入导航数据的情况下可以完全依靠GPS，如果如果没有或者故障了怎么办，有这图直接拿出来靠基本功完全没问题，如果没这图只能呼叫管制雷达引导了。
foor2002 发表于 2020-8-4 22:54
比如米国关闭GPS或者调低了导航精度，而北斗不给信号的情况下，这样可以完全依靠地面台和机载设备自主导航 ...
有道理啊
:) 本帖最后由 foor2002 于 2020-8-4 23:10 编辑
boss6tg 发表于 2020-8-4 22:59
有道理啊
打个不恰当的比方，GPS就像百度地图的导航一样，你要告诉他你从哪到哪，具体到飞行上还要告诉他各个机场规定的进场进近路线、高度限制等等等信息，然后才能点击开始导航吧，不然只能播报前方路况和摄像头信息了。正前方100米以下为希思罗**跑道，请注意避让起飞机组。:lol this is star chart and this is entrance for runways Ihabsamir 发表于 2020-8-5 01:55
this is star chart and this is entrance for runways
In what situations do pilots use charts like this (VOR/DME only) for initial approach ? 虽然现在大部分情况下的大部分机场都可以使用ILS这类的精密进近方式，但不得不考虑，如果机场ILS地面设备失效，或是处在维修状态，此时就需要使用这些非精密或类精密进近程序了。
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