哪位大佬能解释下空客和波音的操纵逻辑

LJH · 发表于 2021-2-22 19:27:33

我之前在windows上一直飞toliss家的空客，但在最近换了台MacBook Pro，没办法用飞行宝上的PJ资源，所以打算飞ZIBO737，但是我空客飞多了，现在飞737连指引都跟不好，麻烦哪位大佬能给我讲一下A319和B737这两款机型都操作逻辑，我飞的时候总感觉空客和波音的手感不一样，波音的手感跟空客比起来感觉波音更轻一点、更灵敏一点，空客的操作手感我感觉会更稳一些

speedkite · 发表于 2021-2-22 19:47:28

路过，帮顶，赚飞币。波音底盘号✔

chinaffboy · 发表于 2021-2-22 21:30:13

只是自己感觉而已。按理，空客电传，波音联动，空客应该更轻。

LJH · 发表于 2021-2-22 21:57:27

chinaffboy 发表于 2021-2-22 21:30
只是自己感觉而已。按理，空客电传，波音联动，空客应该更轻。

但是空客是有电传延迟的，在加上延迟之后，就显得空客的反应比波音要迟钝一点，我感觉波音更灵敏一点

三轮蹬不蹬 · 发表于 2021-2-22 22:36:03

其实电传才更敏感钢索直连飞时间久了难免出现钢索老化空行程的问题

三轮蹬不蹬 · 发表于 2021-2-22 22:40:16

502908453 发表于 2021-2-22 22:36
其实电传才更敏感钢索直连飞时间久了难免出现钢索老化空行程的问题

每个机型都会有自己的操控特点比如738修正拉平就是多频率多次动杆而777 787几乎都是轻轻动一下往后撤一撤就行了有时候连拉平都看不出来所以熟悉最重要任何一个机型都会有延迟性加上本来电脑模拟的手感气动本来就不是很现实

B—2088 · 发表于 2021-2-22 23:23:11

111111111111111111111111111111111111（赚飞币）

spider767 · 发表于 2021-2-23 09:38:21

楼主一直在飞toliss A319，也适当了解一下空客飞控逻辑比较好。

简单来说，737是钢索操控的，飞机操纵面受到气流的扰动产生的力可以直接反馈到驾驶盘上；319是电传操控的，操纵杆跟飞机飞行操纵面没有机械连接，侧杆除了回中的弹簧力以外，不会有任何其余的杆力。飞行操纵上，在737上的每一杆都是真真切切再与气流“搏斗”，每一杆的输入，都将直接等比例反映在操纵面的变化上，而319上，侧杆接收到飞行员的操纵输入后，将模拟信号转为电信号经由飞行控制计算机的解读，再指令伺服机构作动到操纵面上。

所以真实世界中两个机型的操纵手感肯定是差别很大的，涉及到基本驾驶术跟飞控逻辑很多因素。在XP里表现的话，Toliss很好得还原了空客的电传特点，做得很不错。ZIBO的特点是免费，飞控上讲句实话还原得算是比较差劲的，手感很轻盈。转机型的话，多飞飞起落航线熟悉下手感就好了，切勿将这两个机模作为这两个机型的对比参照，更别上升到波音跟空客层面

祝飞行愉快

chinaffboy · 发表于 2021-2-23 09:55:26

spider767 发表于 2021-2-23 09:38
楼主一直在飞toliss A319，也适当了解一下空客飞控逻辑比较好。

简单来说，737是钢索操控的，飞机操纵面受 ...

就是这样的。模拟还是不百分百准确。玩个兴趣

爱玩的ZZP · 发表于 2021-2-23 10:57:59

学习了，谢谢楼上各位讨论！！！！！！！

FLY0588 · 发表于 2021-2-26 08:55:28

8楼的分析真专业，受教了，谢谢！

byd也想飞 · 发表于 2021-2-26 10:01:42

久仰久仰，佩服佩服，受教受教

2020666 · 发表于 2021-2-28 08:18:54

感谢8楼大佬的分析，学习了

水墨丹青 · 发表于 2021-2-28 09:14:16

学习了，谢谢楼上各位讨论！！！！！！！

水墨丹青 · 发表于 2021-2-28 09:15:02

感谢8楼大佬的分析，学习了

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