波音738FMC错误提示大全【建议收藏】
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FMC显示信息
BOEING737-700：
FMC警戒信息
警戒信息原因修正措施
CUTBACKUNAVAILABLE
FMC不能计算一个减推力N1值
清楚信息
(不可获得减推力)
CYCLE IRSOFF-NAV
当前情况，惯性基准系统无法完成校准。
将惯性基准系统方式选择电门置于“关”位，然后置于“导航”位
（将惯性基准系统电门转至“关”位再转到“导航”位）
DATA BASEINVALID
永久导航数据库的自动有效测试失效。
通知机务人员检查FMC并按需要重新输入数据库。如需要考虑使用临时导航数据库。
（数据库无效）
DISCO INSRTDAFTR XXX
由于后续航路点中存在非指定的航路中断，或有两个相联航路点被旁通，引起航路不连续。
选择航路或航段页面并修改航路点使其成为一条连续航路。
（航路点XXX后的航路不连续）
DISCONTINUITY
飞越航路不连续前的最后一个航路点（水平导航脱开）或在不连续航路中按压了水平导航电门。
选择航段页面，在方框提示中输入所需的现用航路点，修正任何航路不连续并执行。重新接通水平导航。
（不连续）
DUAL FMC OP RESTORED
已成功恢复FMC工作
清除信息并使FMC选择电门回到正常位。
（两部FMC恢复工作）
（如安装两部FMC）
END OF OFFSET
飞越偏航航段终点前两分钟）
证实ATC许可
（偏航结束）
END OF ROUTE
水平导航接通且飞越航路最后一个航路点（水平导航脱开）。
选择航段页面。在虚线提示上输入所需的现用航路点并执行，重新接通水平导航。
（航路终点）
ENG OUT SID MOD
一个单发失效标准离场程序，可自动加到飞行计划中
清楚信息
（修改的发动机失效标准仪表离场程序）
ENTER IRSPOSITION
校准方式中的惯性基准系统需要飞机的当前位置以完成校准
在草稿行输入惯性基准位置并在CDU的位置起始页面上选右四行。如需要，直接在惯性基准系统控制/显示组件上输入当前位置。
（输入惯性基准系统位置）
INSUFFICENT FUEL
因条件或飞行航路的改变导致到达目的地机场的预计燃油只有900公斤或更少
修改航路计划或巡航高度，或改航加油
（燃油不足）
IRS MOTION
由于探测到大幅移动，惯性基准系统自动重新开始校准。
清楚信息并尽可能减小飞机移动。
（惯性基准系统移动）
IRS NAV ONLY
当前飞行阶段的导航精度不足。在进近过程中受抑制。
参照FMC导航检查补充程序。
（仅惯性基准系统导航）
LNAV BANK ANGLELIMITED
由于LNAV性能限制坡度角，在一个LNAV引导航道改变前5分钟可能超出航路边界。
预习LNAV航路改变。如果航道改变超出航路边界，考虑修改飞行计划。
（水平导航坡度角限制）
MAX ALT FLXXX
在任何页面的高度输入大于当前所选的性能裕度的最大高度。
清除信息或修改输入数据。
（最大飞行高度层）
MISSED CAPTURE
实施了正确的航道截获飞行，但自动飞行指引系统，没能截获。
人工清除信息
（截获失败）
MODEL/ENGDATA INVALID
不具备有效的性能数据库
通知维护人员
（机型/发动机数据无效）
NAV DATE OUT OFDATE
导航数据库生效的时间同时钟上输入的时间不一致。
检查识别页面，如需要，改变现用导航数据的日期。
（导航数据过期）
NAV INVALID-TUNEXXX
FMC无法自动调谐或接收用于区域导航或VOR进近程序的助航设备。
交叉检查无线电，人工调谐所需的助航设备。
（导航无效-调谐XXX）
OVERSPEEDDISCONNECT
航道下降中，低于速度限制高度时，空速超过FMC速度限制15海里/小时时，垂直导航脱开。
人工减小速度并重新接通垂直导航。
（超速脱开）
PARTIAL ROUTELOADED
装载了一个数据库中没有参考数据的航路
清除信息
（部分航路装载）
PERF DEFAULTSINVALID
性能默认数据库的有效检查失效。
通知维护人员。
（性能默认值失效）
RESET MCP ALT
FMC在自动飞行指引方式时无法使飞机离开方式控制面板所设的高度。
选择一个新的MCP板高度。（爬升时选择更高高度，下降时选择低高度）
（重设方式控制面板高度）
RTA UNACHIEVABLE
根据当前的参数，所需到达时间无法满足方式控制面板窗内的值。
输入一个可达到的所需到达时间，或中断所需到达时间方式。调整参数以满足所需到达时间
（无法满足所需到达时间）
SCANNING DMEFAIL
两部扫描DME发生故障
清除信息并检查位置。FMC位置无法被无线电更新。
（扫描DME故障）
SELECT MODEAFTER RTA
由于所需到达时间的航路点重新排序或从飞行计划中取消了所需到达时间的航路点，所需到达时间方式被中断。
选择所需的导航方式
（在所需到达时间后选择方式）
（经济、人工输入速度等）
SINGLE FMCOPERATION
主FMC探测到辅助FMC不可用（如安装两部FMC）
将FMC转换电门置于“BOTHON L”或“BOTH ON R位。
（单部FMC工作）
TAKE OFF SPEEDSDELETED
在起飞基准页面输入速度后输入了新的性能参数
选择新的起飞速度
（起飞速度被删除）
UNABLE HOLDAIRSPACE
由于LNAV性能限制的坡度角，等待航线可能会超出等待空域。
如等待航线超出允许的等待空域，则改变飞行计划。
（不能到达等待空域）
UNABLE NEXTALTITUDE
在垂直导航速度爬升或下降方式下无法到达下一个飞行计划高度限制。仅在垂直导航接通时出现信息。
清除信息并评估预计值。如爬升无法满足条件，考虑选择最大功率爬升或最大爬升角爬升，或不同的N1限制值。
（不能到达下一高度）
UNABLE REQUIREDNAV REF-RNP
U10．2A和更早版：对于当前特定的要求导航性能（机组输入或指定航段）而言，FMC实际导航性能不足。进近时受抑制。
参看FMC导航检查补充程序
（不能达到要求的导航性能）
U10．3：FMC实际导航性能对于显示的RNP不能满足。
VERIFY GW ANDFUEL
起动后燃油流量数据变为无效，燃油值被虚线代替。
在性能起始1/2输入燃油。要求定期更新燃油重量以保持总重有效。
（证实总重和燃油）
VERIFY POSITION
位置信息不一致。在进近过程中受抑制。
参看FMC导航检查补充程序。
（核实位置）
VERIFY RNP
U10．2A和更早版：显示的RNP值小于人工输入值或已选择了GPS进近，但默认的要求导航性能为现用（无机组输入或航段指定的有效要求导航性能）
输入相应的要求导航性能。
（核实要求导航性能）
U10．3：下面的RNP值小于人工输入的值。
VERIFY TAKEOFFSPEEDS
确定了起飞速度之后，起始性能页面被改动。
在起飞基准页面接受原有的速度或拒绝原有的速度并输入新的速度。
（核实起飞速度）
VNAV DISCONNECT
没有符合垂直导航接通原则
人工控制垂直航道。
（垂直导航脱开）
（垂直导航脱开）。
四、737-300CDU页面警戒信息的中文内容
ABOVE MAX CERTALT
超过最大验证高度
ALT CONSTRAINT ××××
高度限制××××
APPRCH VREF NOTSELECTED
未选择进近基准速度
ARR N/A FORRUNWAY
进场程序与所选跑道不符
BUFFET ALERT
抖振警戒
CHECK FMC FUELQUANTITY
检查FMC燃油量
CYCLE IRS OFF-NAV
将IRS电门转到关位再转至导航位
DATA BASEINVALID
数据库无效
DATA BASE FULL
数据库已满
DES PATHUNACHIEVABLE
下降航道无法到达
DISCO INSRTDAFTR ×××××
航路点×××××以后航路不连续
DISCONT INUITY
不连续
DRAG REQUIRED
需要减速
DUAL FMC OPRESTORED
两部FMC恢复工作
END OF OFFSET
偏置结束
END OF ROUTE
航路终点
ENTER IRSPOSITION
输入惯性基准系统位置
INSUFFICIENTFUEL
燃油不足
IRS MOTION
惯性基准系统移动
IRS NAV ONLY
尽惯性基准系统导航
INVALID DELETE
删除无效
INVALID ENTER
输入无效
INVALID QUAD
等待页面上象限无效
INVALID OFFSET
水平偏置无效
LOC CAP ACTIVE
航道截获生效
LOC CAPCANCELLED
航道截获取消
LNAVINVALID-TUNE×××××
导航无效-调谐
MAX ALT FL×××
最大飞行高度
MAX MACH.×××/ MIN MACH.××× ORMAX CAS×××/ MIN CAS.×××
最大马赫/最小马赫或最大校正空速/最小校正空速
MISSED CAPTURE
截获失败
NAV DATA OUT OFDATE
导航数据过期
NAV INVALID-TUNE×××××
导航无效-调谐×××××
NO OFFSET AT LEG×××××
在航段×××××不能进行水平偏置
NOT IN DATA BASE
不在数据库中
NOT INFLIGHTPLAN
不在飞行计划中
NO DES PATHAFTER ××××
在××××之后无下降航道
NOT ON INTERCEPTHEADING
不在切入航向上
OVERSPEEDDISCONNECT
超速脱开
OFFSET DELETED
水平偏置被删除
OFP MISCOMPARE
程序销钉不符
RESET MCP ALT
重置方式控制面板高度
ROUTE FULL
航路已满
RTA UNACHIEVABLE
所需到达时间无法到达
RUNWAY N/A FORSID
跑道与标准仪表离场不符
SCANNING DMEFAIL
扫描DME故障
SELECT MODEAFTER RTA
在所需到达时间后选择方式
SELECT ACTIVEWPT/LEG
选择有效航路点/航段
SINGLE IRS NAV
单台IRS导航
SW OPTIONSINVALID
软件选择无效
TAKEOFF DATALOADED
起飞数据已输入
TAI ON ABOVE 10℃
在10℃以上热防冰接通
UNABLE HOLDAIRSPACE
不可利用的等待空间
UNABLE NEXTALTITUDE
不能达到下一高度
UNABLE REQUIREDNAV PER-RNP
不能到达所需的导航性能
UNABLE CRZ ALT
不能到达巡航高度
UNABLE MACH.×××
不能达到M.×××
UNABLE TO OFFSET
不能进行水平偏置
USING RSV FUEL
使用备份燃油
VERIFY POSITION
核实位置
VERIFY RNP
核实所需导航性能
VERIFY RNP VALUE
核实所需导航性能值
VERIFY OFF SET
核实水平偏航
VERIFY TAKEOFFSPEEDS
核实起飞速度
VNAV DISCONNECT
垂直导航脱开
××××
机场代码
×××××
方式控制面板高度值
（二）、FMC输入错误信息
输入错误信息原因修正措施
ALT CONSTRAINTXXX
修订飞行计划时使有高度限制的航路点产生高度冲突。
清除信息并修改输入数据。
（高度限制XXX）
DATA BASE FULL
试图对已经满的辅助或临时导航数据库进行输入
在导航数据页面将不必要的航路点、助航设备或机场从相应的数据库删除，重新尝试输入。
（数据库已满）
DUPLICATE FLIGHTPLAN ID
准备输入一个相同的现有的补充飞行计划名。
清除信息并选择一个唯一的飞行计划名。
（复制飞行计划中的航路点）
INVALID DELETE
使用删除键删除不能删除的数据行。
清除信息并在按压删除键后选择正确的数据行。
（删除无效）
INVALID ENTRY
在所选的数据行，数据输入的格式、范围等不正确。输入的所需到达时间航路点不在飞行计划中。
清除信息和草稿行输入，使用正确的数据重新输入。
（输入无效）
NO OFFSET AT LEGXXX
准备输入的水平偏航起始或结束航路点是不可用的（如具备水平偏航能力）。
清除信息并修补航路。
（在航段XXX不能进行水平偏航）
NOT IN DATA BASE
所输代码不在FMC数据库中
清除信息并检查数据输入或在导航数据页面向辅助或临时导航数据库输入所需的数据。
（不在数据库中）
NOT INFLIGHTPLAN
所输入的所需到达时间航路点或水平偏航（如具备）的开始/结束航路点不在有的飞行计划中。
清除信息并修改输入。
（不在飞行计划中）
SUPP RTE DATABASE FULL
试图输入超过最大允许数量的航路点或等待航线。
清除信息并评估已存在的和所需的航路点和等待航线，以进行可能的删除。
（辅助数据库已满）
（三）、FMC提示信息
提示信息原因修正措施
ABOVE MAX CERT ALT
飞机在最大验证高度以上
下降到最大验证高度以下
（超过最大验证高度）
APPRCH VREF NOT SELECTED
飞机已过渡到进近阶段，但未在进近基准页面选择基准速度。
在进近基准页面上选择基准速度。
（未选择进近基准速度）
ARR N/V FOR RUNWAY
跑道或进近与所选进场程序不符。
在进场页面修改选择。
（跑道与进场程序不符）
BUFFET ALERT
当前情况，机动裕度小于规定。
使飞机回到操作包线以内。
（抖杆警戒）
CHECK FMC FUEL QUANTITY
FMC探测到燃油量意外消耗。
检查燃油量指示并进行修正。
（检查FMC燃油量）
DES PATH UNACHIEVABLE
在航道下降中或航道下降之前，FMC预计飞机无法达到下一个航路点的剖面限制（水平导航保持接通）。
修改限制。
（无法完成下降航道）
DRAG REQUIRED
空速大于FMC目标速度10海里/小时以上或在Vmo/Mmo的5海里/小时的范围内。
按需要使用减速板、配平或减推力，将飞机速度降至FMC目标速度5海里/小时以内。
（需要阻力）
INVALID OFFSET
所需的偏航不符合FMC的偏航要求。
清除信息并修改输入。
（水平偏航无效）
LOC CAP ACTIVE
飞机逐渐转到航道，保持切入航向。
人工清除信息，或等待自动飞行指引系统发出信息以重置FMC状态。
（航道截获生效）
LOC CAP CANCELLED
飞行计划修改或飞机状态不能完成航道截获。
人工清除信息，或等待飞行指引系统重置“航道截获生效”。
（航道截获取消）
MAX MACH XXX/MIN MACH XXX ORMAX CAS XXX/MIN CAS XXX
对于所输入的巡航或梯度爬升高度FMC目标速度比最大抖杆速度大/比最小抖杆速度小。
改变目标速度使之在限制之内或相互如一个较低的高度。
（最大马赫/最小马赫或最大空速/最小空速）
NO DES PATH AFTER XXX
在航路点XXX之后FMC无法进行符合所有高度限制的航道下降。
在航段页面修改速度或高度限制。
（在XXX之后无下降航道）
NOT ON INTERCEPT HEADING
飞机不在水平导航截获的要求范围内（水平导航脱开）
人工飞行至切入航向上并重新接通水平导航。
（不在切入航向）
OFFSET DELETED
从飞行计划中删除所输入的开始偏航的航路点（如具备）
清除信息并修补航路。
（水平偏航被删除）
OFST ENDS ABEAM XXX
在水平偏航结束航路点（XXX）和开始航路点之间存在无效的偏航航段或不存在结束航路点（如具备）
清除信息并修补航路。
（水平偏航结束正切XXX）
PERF DEFAULTS DELETED
由于与性能数据库限制有冲突性能数据已被自动删除。
通知机务人员。
（性能默认值被删除）
PROGRAM PIN ERROR
FMC线路连接不正确。
系统不可用，通知机务人员。用清除键无法清除信息。
（程序插针错误）
PROGRAM PIN NOT IN DB
FMC连接线路或性能数据库不正确。
通知机务人员。
（数据库无程序插针信息）
RUNWAY N/A FOR SID
所选的跑道不适用所选的离场程序。
清除信息并检查离场页面的选择。按需修改。
（跑道与标准仪表离场不符）
SELECT ACTIVE WPT/LEG
起飞电源重新接通或插入了不同的飞行计划。
执行直飞或航段切入以重新生效当前航段。
（选择现用航路点/航段）
STEEP DESCENT AFTER XXX
在航路点XXX之后存在过大的不连续的下降
检查航路。
（在XX后下降垂直角过大）
TAI ON ABOVE 10℃
总温在10℃以上，飞机在使用防冰。
清除信息并检查发动机/机翼防冰的使用。
（在10℃以上接通了防冰）
UNABLE CRZ ALT
由于受性能限制，FMC预计飞机无法到达新的巡航高度。
清除信息并评估巡航高度的选择。
（无法达到巡航高度）
UNABLE MACH XXX
按照当前全重，无法达到所输入的巡航马赫数。
选择一个较小的马赫数或等到较小全重时。
（无法达到M．XXX）
UNABLE TO OFFSET
由于受几何限制，无法进行有效的水平偏航操作。
清除信息并修补航路。
（无法进行水平偏航）
USING RSV FUEL
预计到达目的地机场的剩余燃油小于在性能起始页面输入的备份燃油。
清除信息，如需要，改变航路。
（使用备份燃油）
V SPEED UNAVAILABLE
由于在性能起始页面或起飞基准页面有不合理的输入，FMC无法计算V速度。
修正影响V速度计算的输入。
（V 速度无效）
VERIFY RNP VALUE
进行要求导航性能输入时，当前的要求导航性能值小于人工输入值或ANP大于人工输入的要求导航性能。
改变或删除人工输入的要求导航性能。
（合适要求的导航性能值）
XXXX
在位置起始页面上输入一个基准机场，但在航路页面上未输入起飞机场。
在起飞机场数据行输入机场代码。
（机场代码）
XXXX（方式控制面板高度值）
显示巡航页面时，在自动飞行指引系统方式控制面板上重置一个与巡航高度不同的高度时，导致该高度显示在草稿行。
在相应的目标高度数据行输入方式控制面板高度。
（四）、FMC数据链信息
数据链信息原因修正措施
ALTN DEST UPLINK
一条FMC备降场上行数据链信息已被输入备降场页面，可供机组查阅。（如装有备降场）
查看备降场上行数据链。
（备降场上行数据链）
CRZ WIND UPLINK LOADING
FMC巡航风上行数据链信息正在输入（选择了航路数据页的LOAD之后。
等待输入完成。
（巡航风上行数据链输入）
CRZ WIND UPLINK READY
FMC巡航风上行数据链信息已收到，可供输入航路数据页。
选择航路数据页，输入巡航风并执行或抹除。
（巡航风上行数据链可用）
CRZ WIND XXX
FMC巡航风上行数据链信息已输入航路数据页，可供机组查阅。
查看巡航风上行数据链，执行或抹除。
（巡航风信息）
RORECASTS UPLINK READY
FMC下降预告页上行数据链信息已收到，可供输入下降预告页。
选择下降预告页，输入下降预告风，执行或抹除。
（预告上行数据链可用）
DATALINK CONFIG INVALID
FMC数据链构型文件无效。
通知机务人员。
（数据链构型无效）
DESCENT FORECASTS UPLINK
FMC下降预告数据链信息已输入下降预告页，可供机组查阅。
查看下降预告上行数据链，执行或抹除。
（下降预告上行数据链）
INVALID TAKEOFF XXX/YYY
跑道（航路页）或跑道/交叉道（起飞基准页）已输入，符合FMC内存的跑道起飞数据，但飞机的性能受受所选跑道的限制。
清除信息，输入正确的起飞数据，请求新的起飞性能数据上行数据链，或输入新的跑道或跑道/交叉道识别码。
（XXX/YYY起飞无效）
NAV DATA LOADING
FMC备用导航数据上行数据链信息已收到，正在输入。
等待输入完成。
（导航数据输入）
NAV DATA UPLINK
FMC备用导航数据上行数据链信息已输入备用导航数据页，可供机组查阅。
查看备用导航数据上行数据链，执行或抹除。
（导航数据上行数据链）
PARTIAL ALTERNATE UPLINK
FMC备降场数据链上行数据链信息已输入备用导航数据页，但在输入中出现错误。（如 装有备降场）
查看备降场上行数据链，执行或抹除。
（部分备降场上行数据链）
PARTIAL FORECASTS UPLINK
FMC下降预告页上行数据链信息已输入下降预告页，但输入过程中出现错误。
查看性能限制上行数据链，执行或抹除。
（部分预告上行数据链）
PARTIAL LIMITS UPLINK
FMC性能限制上行数据链信息已输入性能限制页，但输入过程中出现错误。
查看性能限制页上行数据链，执行或抹除。
(部分限制上行数据链)
PARTIAL NAV DATA UPLINK
FMC备用导航数据上行数据链信息已输入备用导航数据页，但输入过程中出现错误。
查看备用导航数据上行数据链，执行或抹除。
（部分导航数据上行数据链）
PARTIAL PERF INIT UPLINK
FMC性能起始上行数据链信息已输入性能起始页面，但输入过程中出现错误。
查看性能起始上行数据链，执行或抹除。
（部分性能起始上行数据链）
PARTIAL ROUTE UPLINK
FMC航路上行数据链信息已输入航路页，但输入过程中出现错误。
查看航路上行数据链，执行或抹除。
（部分航路上行数据链）
PERF INIT UPLINK
FMC性能起始上行数据链信息已输入性能起始页面，可供机组查阅。
查看性能起始上行数据链，执行或抹除。
（性能起始上行数据链）
PERF INIT UPLINK READY
FMC性能起始上行数据链信息已收到，可供输入性能起始页。
选择性能起始页，觳觫如性能起始数据，执行或抹除。
（性能起始上行数据链可用）
PERF LIMITS UPLINK
FMC性能限制上行数据链信息亿输入性能限制页，可供机组查阅。
查看性能限制上行数据链，执行或抹除。
（性能限制上行数据链）
PERF LIMITS UPLINK READY
FMC性能限制上行数据链信息已收到，可供输入性能限制页。
选择。
（性能限制上行数据链可用）
TAKEOFF DATA LOADED
与跑道（航路页）或跑道/交叉道（起飞基准页）对应的上行链起飞数据已输入起飞基准页，可供机组查阅。
选择起飞基准页，接受或拒收起飞数据。
（起飞数据已输入）
TAKE OFF DATA UPLINK
FMC起飞数据上行链信息已收到并输入FMC，其中包括一组或多组跑道起飞数据。
输入适宜的跑道（航路页）或跑道/交叉道（起飞基准页）以提取跑道起飞数据。
（起飞数据上行链）
RESEND MESSAGE
试发FMC下链信息，但FMC未能将其传递给ACARS管理组件。
重发下链信息。
（重发信息）
ROUTE DATA UPLINK
FMC航路上行链信息已输入航路页，可供机组查阅。
检查航路上行链，执行或抹除。
（航路数据上行链）
ROUTE UPLINK LOADING
FMC航路上行链信息正在输入（在航路页选择了LOAD之后）
等待输入完毕。
（航路上行链输入）
ROUTE UPLINK READY
FMC航路上行链信息已收到，可供输入航路页。
选择航路页，输入航路，执行或抹除。
（航路上行链可用）
RTA DATA UPLINK
FMC RTA上行链信息已输入RTAPROGRESS（所需到达时间进程）页面，可供机组查阅。
查阅RTA上行链，执行或抹除。
（所需到达时间数据上行链）
RTA UPLINK READY
FMC RTA上行链信息已收到，可供输入RTA PROGRESS（所许到达时间进程）页面。
选择RTAPROGRESS页，输入RTA 数据，执行或抹除。
（所需到达时间上行链可用）
二、BOEING737-300
（一）、FMC警戒信息
警戒信息原因修正措施
CHECK FLIGHT PLAN
FMC已发现并修正了导航数据库中的一个错误。
检查飞行计划，如有必要进行修正。
（检查飞行计划）
OFR MISCOMPARE
主FMC探测到一个它的软件下辅助FMC的软件存在不一致的地方。
通知维护人员。
（不符）
PATH DES NOT AVAILABLE
在下降顶点5海里内，计划一个航径下降，得不到但计算的航径。
如需要，执行一个SPDDES或建立一个正确的航径（必须包括一个带“在”高度限制的航路点作为下降终点且没有航路不连续。
（航径下降得不到）
PROGRAM PIN MISCOMPARE
主FMC探测到一个它的程序插口配置与辅助FMC的不一致的地方。
通知机务人员。
（程序插口不符）
SINGLE IRS NAV
导航环境为OCEANIC（海洋）且一个IRS无效。
无
（单部IRS导航）
SW OPTIONS INVALID
软件选项数据库的有效检查失效。
通知维护人员。
（软件选项无效）
VERIFY OFFSET
一个飞行计划的改变导致与水平偏航起始或终止航路点有冲突。
确认ATC放行并对RTE做适当的调节。
（核实水平偏航）
（二）、FMC提示信息
提示信息原因修正措施
INVALID QUAD
试用在HOLD页面上的QUAD的输入的格式或范围已不正确。
清除信息并修正输入。
（无效的QUAD）
ROUTE FUUL
试图输入超过最大允许数量的航路点或等待航线。
清除信息并检查已存在的和所需的航路点和等待航线，寻找可被删除的。
（航路已满）
三、737-700CDU页面警戒信息的中文内容
ALT CONSTRAINT ××××
高度限制××××
ABOVE MAX CERT ALT
超过最大验证高度
ALTN DEST UPLINK
备降场上行数据链
APPRCH VREF NOT SELECTED
未选择进近基准速度
ARR N/A FOR RUNWAY
进近程序与所选跑道要求不符
BUFFET ALERT
抖振警戒
CHECK FMC FUEL QUANTITY
检查FMC油量
CRZ WIND UPLINK LOADING
巡航风上行数据链输入
CRZ WIND UPLINK READY
巡航风上行数据链可用
CRZ WIND×××××
巡航风数据
CUTBACK UNAVAILABLE
不可获得减推力
CYCLE IRS OFF-NAV
将惯性基准系统电门转至“关”位再转回到“导航”位
DATA BASE INVALID
数据库无效
DATA BASE FULL
数据库已满
DATALINK CONFIG INVALID
数据链构型无效
DESCENT FORECASTS UPLINK
下降预报上行数据链
DES PATH UNACHIEVABLE
下降航道无法达到
DISCO INSRTD AFTR ×××××
航路点×××××以后的航路不连续
DISCONTINUITY
不连续
DRAG REQUIRED
需要阻力
DUAL FMC OP RESTORED
两部FMC恢复工作
DUPLICATE FLIGHT PLAN ID
复制飞行计划中的航路点
END OF OFFSET
偏航结束
END OF ROUTE
航路终点
ENG OUT SID MOD
发动机失效调正标准仪表离场程序
ENTER IRS POSITION
输入惯性基准系统位置
FORECASTS UPINK READY
预报上行数据链可用
INSUFFICIENT FUEL
燃油不足
IRS MOTION
惯性基准系统移动
IRS NAV ONLY
仅惯性基准系统导航
INVALID DELETE
删除无效
INVALID ENTRY
输入无效
INVALID QUAD
等待页面象限无效
INVALID OFFSET
水平偏置无效
INVALID TAKEOFF XXX/YYY
XXX/YYY起飞无效
LOC CAP ACTIVE
航道截获生效
LOC CAP CANCELLED
航道截获取消
MAX ALT FL×××
最大飞行高度层
MAX MACH.×××/MINMACH.××× OR MAX CAS.×××/MIN CAS.×××
最大马赫/最小马赫或最大校正空速/最小校正空速
MISSED CAPTURE
截获失败
MODEL/ENG DATA INVALID
机型/发动机数据无效
NAV DATA OUT OF DATE
导航数据库过期
NAV INVALID-TUNE ×××××
导航无效-调谐×××××
NAV DATA LOADING
导航数据输入
NAV DATA UPLINK
导航数据上行数据链
NO OFFSET AT LEG ×××××
在航段×××××不能进行水平偏置
NOT IN DATA BASE
不在数据库中
NOT IN FLIGHT PLAN
不在飞行计划中
NO DES PATH AFTER ××××
在××××之后无下降航道
NOT ON INTERCEPT HEADING
不在切入航道上
OVERSPEED DISCONNECT
超速脱开
OFFSET DELETED
水平偏航被删除
OFST ENDS ABEAM ××××××
正切××××××水平偏置结束
PARTIAL ROUTE LOADED
部分航路装载
PERF DEFAULTS INVALID
性能缺省值无效
PERF DEFAULTS DELETED
性能缺省值删除
PROGRAM PIN ERROR
程序销钉错误
PROGRAM PIN NOT IN DB
程序销钉不在数据库当中
PARTIAL FORECASTS UPLINK
部分预报上行数据链
PARTIAL LIMITS UPLINK
部分预报限制数据链
PARTIAL NAV DATA UPLINK
部分导航数据上行数据链
PARTIAL PERF INIT UPLINK
部分性能起始上行数据链
PARTIAL ROUTE UPLINK
部分航路上行数据链
PERF INIT UPLINK
性能其始上行数据链
PERF INIT UPLINK READY
性能起始上行数据链可用
PERF LIMITS UPLINK
性能限制上行数据链
PERF LIMITS UPLINK READY
性能限制上行数据链可用
RESET MCP ALT
重置方式控制面板高度
ROUTE FULL
航路已满
RESEND MESSAGE
重发信息
ROUTE DATA UPLINK
航路数据上行数据链
ROUTE UPLINK LOADING
航路上行数据链输入
ROUTE UPLINK READY
航路上行数据链可用
RTA UNACHIEVABLE
所需到达时间无法到达
RUNWAY N/A FOR SID
跑道与标准离场不符
RTA DATA UPLINK
所需到达时间数据上行数据链
RTA UPLINK READY
所需到达时间上行数据链可用
SCANNING DME FAIL
扫描DME故障
SELECT MODE AFTER RTA
在所需到达时间后选择方式
SELECT ACTIVE WPT/LEG
选择生效航路点/航段
SINGLE FMC OPERATION
单部FMC工作
STEEP DESCENT AFTER ×××××
在×××××之后下降很陡
SUPP RTE DATA LOADED
起飞数据已输入
TAKEOFF DATA UPLINK
起飞数据上行数据链
TAKEOFF SPEEDS DELETED
起飞速度已删除
TAI ON ABOVE 10℃
在10℃以上热防冰接通
UNABLE HOLD AIRSPACE
不可利用的等待空间
UNABLE NEXT ALTITUDE
不能达到下一高度
UNABLE REQUIRED NAV PER-RNP
不能达到所需的导航性能
UNABLE CRZ ALT
不能达到巡航高度
UNABLE MACH M.×××
不能达到 M.×××
UNABLE TO OFFSET
不能进行水平偏置
USING RSV FUEL
使用备份燃油
VERIFY GW AND FUEL
证实总重和燃油
VERIFY POSITION
核实位置
VERIFY RNP
核实所需导航性能
VERIFY TAKEOFF SPEEDS
核实起飞速度
VNAV DISCONNECT
垂直导航脱开
V SPEED UNABLE
无法获得起飞速度
VERIFY RNP VALUE
核实所需导航性能值
××××
机场代码
×××××
方式控制面板高度值
哇哦，好东西:lol 楼主厉害！！不过太多了，记不住。 楼主 肯定记不住啊先下载收藏 了
非常感谢楼主的分享 学习了，谢谢楼主的分享 感谢楼主分享！ 实在是太详细了，不知道如何感谢才好 非常感谢楼主的分享 这个必须顶一个！ 感谢分享 这必须得顶啊 楼主好人啊~感谢分享！
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