sdysgjzt 发表于 2021-7-13 15:16
作为一个民航内部人士，我仔细的观察了每张图片，从画质的还原度和精细度来评价，目前超越我所了解的模飞平 ...
我估计帧数是个位数。
nicework 发表于 2021-7-13 17:48
我估计帧数是个位数。
这三张依次是Asobo A320，FlyByWire A32NX和Fenix A320 Alpha版在2k Ultra设置下的帧数，Fenix据说因为把很多计算挪到了模拟器之外进行，对模拟器的压力减小，所以最终帧数表现可能还会高于Asobo A320。不过代价是无法在XBOX上使用
这图上的细节就很厉害的，希望能实现，支持一个！
期待又一新品得诞生！
不知道什么时候正式出来
这纹理和做旧看起来真的很真实 啊就是不知道价格
期待，如果真如描述所说那将是模飞界的一次革新
制作的不错效果很牛啊:)
期待一下
如果是真的我就转MFS
很期待的样子。
希望能比FSL的好吧
320还是等AS的看看怎么样吧
支持~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~:)
自动降落演示视频
https://www.bilibili.com/video/BV1JM4y1K7Cb
ADR大气数据系统123断开或故障界面
地形图界面
TCAS系统自动介入界面
仔细看副驾驶位会发现一张贴纸，上面写着KATIE'S SIDE KEEP OFF （Katie的地盘，别乱动）
这是因为Alpha版测试团队里有一位美女320飞行员叫Katie
longbow1101 发表于 2021-7-15 11:23
仔细看副驾驶位会发现一张贴纸，上面写着KATIE'S SIDE KEEP OFF （Katie的地盘，别乱动）
真的是牛逼的不要不要的
本帖最后由 longbow1101 于 2021-7-17 13:18 编辑
有兴趣的自己看原文
https://fenixsim.com/2021/07/16/feature-review-mcdu-fmgs/
功能介绍：MCDU/FMGS
嘿大家！
我们对 Fenix Simulations A320 的发布做出了绝对令人难以置信的回应——在 24 小时多一点的时间里，我们的 Discord 上就有超过 5000 名成员。不用说，这是疯狂的一周。
我们将通过查看我们的 MCDU 及其相关功能来开始我们的功能审查。这将是一个非常密集的更新，但我希望你们喜欢更深入地了解我们的飞机可以做什么。
首先，我将介绍我们的 A320 正在使用的导航环境。正如我们在第一个公告中最初概述的那样，Fenix A320 创建了一个导航组合。我们通过利用来自 Navigraph 周期的 ARINC424 数据以及来自相同的导航台位置数据来做到这一点。然后我们从 WMM2020 代码中添加磁变化，当然还有经常提到的 GPS 星历数据。
上面提到的导航信号随后被合成，这意味着我们计算信号的接收并使用它来提供音频和静态的混合，所以如果你曾经驾驶过 Fenix A320 – 你可能能够在远处听到 VOR ，但你肯定需要非常仔细地听！所有电台，如果可以听到，将有一个计算的信号接收。
Fenix A320 的 FMGS 然后使用这项技术通过收集多个位置源并将它们混合在一起来计算其位置，以得出最终的最佳位置——就像真正的飞机一样。如果您开始浏览 MCDU 位置监控页面的深处，您最终会发现自己处于 NAVAID 选择页面，该页面准确显示飞机自动调谐到哪些导航设备 - 如果您愿意，您可以取消选择和禁用某些无线电信标以观察导航精度下降。你知道，只是为了确保我们没有拉得很快！此页面的最后一行还为您提供了每个 IR 的估计误差值。飞机飞行的时间越长，飞行距离越远，这些性能下降得越多。在现实生活中的每次飞行结束时，都会检查这些是否有超出一定容差的退化。 Fenix A320 准确地模拟了这种退化——所以如果你喜欢做周转或多扇区腿，就像他们在现实世界中需要做的那样，所以请注意这一点，否则你可能会发现自己遇到了一些麻烦。
所有这些工作最终形成了一个非常准确和可靠的导航环境，供我们的 FMGS 使用，确保 Fenix A320 始终满足您的要求。
通过文本演示相对简单的 FMGS 功能（如横向和垂直管理模式）是相当困难的——因此，要亲自了解这将做什么，您将不得不等到我们来到自动飞行功能审查，那里有大量媒体 将共享处理全自动飞行的飞机。 然而，可以说，每一个自动飞行模式都是建模的，并且是完整的。 您可以执行绝对最复杂的 RNAV/RNP 程序，或者如果心情不好，使用 MCDU 和 FMGS 来帮助您进行非精确（甚至目视）进近。 我们专门构建了它，因此您可以出去做真正的 A320 所做的一切，而不必担心是否对特定功能进行了建模。 它被覆盖了。
ANPOV3A 出自新西兰皇后镇。 以相当复杂的 RNP 出发而闻名。 如果可以，我建议您查看它的图表！
快速浏览 ANPOV3A 的 FPLN 页面
现在，我们将介绍一些有趣的 MCDU 功能，它们将帮助大家了解 A320 上的 MCDU/FMGS 建模的真正范围。
我们将从个人最喜欢的 FLS 开始。 我们在 A320 上模拟了一个相对较新的空中客车选项——FMS 着陆系统。 FLS 制导模式是一种非精密进近辅助，它计算虚拟下滑道和定位器，从而通过组合飞行路径角、进近航线和选定的“锚点”来构建“伪波束”。 从提供的图像中，您可能会注意到一些非常独特的符号系统，这是这种新的自动飞行模式所独有的。 FLS 模仿 ILS 概念，但是，这种制导模式仅依赖于机载导航传感器，不需要任何额外的地面辅助设备。 能够生成虚拟下滑道和定位器绝对是拍摄经典视觉方法的迷人转折。
在 FLS 的帮助下，RNAV 方法变成了一种视觉效果，看到的是洋红色！
F-LOC，等待F-G/S！
RTA（所需到达时间）是 A320 大量飞行员辅助工具中的常用工具，也已建模。这是你们中那些喜欢在 VATSIM（或只是海洋！）上飞行的人，可能会喜欢，因为它提高了您的沉浸感，并允许您像在现实世界中一样操作飞机。虽然 RTA 似乎是一个足够简单的系统，但实际上需要大量的数学运算才能使其正常工作。它还有多种不同的模式！
例如，如果您坐在地面上，发动机关闭，准备起飞 - 您的飞行计划页面从时间值为零开始，以您到达下一个航点所需的分秒为单位递增，并且之后的连续。但是，如果您选择在 Fenix A320 上 - 您可以输入 ETT（预计起飞时间），在这种情况下，MCDU 将开始为您提供每个航路点的 UTC 到达时间。现在，这是 RTA 绝对最基本的功能之一——但再深入一点，如果你不知道什么时候出发，但知道你必须在特定时间到达目的地，你可以在你的目的地输入这个相反 - MCDU 不仅会告诉您何时需要起飞以实现这一目标，还会在您接近计算的起飞时间时提示您，以便让您知道您确实必须出发，否则您有迟到的风险。但是，如果你最终迟到了怎么办？还是早点离开？好吧，RTA 然后将切换到主动模式，接管并覆盖您的成本指数 - 用动态 RTA 成本指数替换它，该指数将进行数学运算（包括风速！）并确定您需要多快（或慢）飞行以便在您想要的时候准确到达您的目的地或选定的航点，并适当改变管理速度模式。
我们使用 RTA 输入 ETT 之前的 FPLN 页面
RTA ETT输入在1410z
RTA ETT输入后的FPLN页面
在 1410z 时，在我们出发时，MCDU 会提示我们一条小消息 – 告诉我们该出发了！
格拉茨起飞！
我们的技术顾问和 alpha 团队测试员之一，真实世界的 A320 飞行员Fraser，在从都柏林到马德拉的海洋穿越中演示了这一点。 通过 T9 航线，Fraser获得了他的海洋许可，并被要求在 14:25z 之前不要穿越 LASNO。
进入 LASNO 的 VERT REV 页面，开始为 ATC 合规性设置 RTA。我们单击 LSK2R 进行 RTA。
如您所见，他目前的预计到达时间为 14:23z，左侧的管理速度为 0.78 马赫。 这是不好的，因为它不符合他在海洋清除期间受到的指示。
Fraser 在 LSK1R 中输入他的时间限制 14:25z，您会注意到飞机计算他的请求，并且管理速度模式将他的巡航速度降低到 0.72 马赫以符合 LSK1R 的进入限制。
快速接触 ETP，它们也在 MCDU 中建模，可供您使用。 默认情况下，在出发和到达机场之间生成 ETP。 但是，如果您愿意，您可以在穿越大跨度水域时手动设置 ETP，以帮助您提高态势感知能力。
我们的另一位技术顾问和真实世界的 A320 飞行员 Katie 进行了演示。
在这里，她在爱尔兰科克和法国布雷斯特之间创建了一个 ETP。 当她继续向南前进时，她会修改这些机场，以便在她横渡大洋时为其最近的机场制定相关的 ETP。
如您所见，一段时间后，她更新了她的 ETP 以反映最接近的法国布雷斯特或西班牙拉科鲁尼亚。
RTA 和 ETP 可能看起来相当平庸，但正是这种事情为您提供了 Fenix A320 上最后 5% 的体验。 事实上，真正的飞行员可以跳上我们的飞机并开始使用空客提供的这些辅助工具，对他们来说，就像他们在现实生活中所做的一样，这证明了我们在这架飞机上对细节的精心关注。
牢记以上几点，一步步攀登！ 对此并没有太多的喧嚣——这是这些飞行计算机上的一个相对基本的功能。 我们提供了在 RIPEL 位置（最高 FL340）的预定阶梯爬升的快速图像。 请注意入口右侧的时间和沿计划阶梯攀登路线的距离。
快速功能介部分绍开始！
数据 > 最近的机场 – 在非正常情况下非常有帮助，并提出改道选项。 为您提供到机场的方位、距离和预计到达时间，您还可以在最后一行输入自定义机场以查看它相对于您的位置。 单击 EFOB/WIND 将告诉您预计到达的燃料量以及那里路线的迎风/顺风分量。
FIX INFO“ABEAM”功能 – 如果有一部分路线的 MSA 高于 FL100，则非常有用 – 您可以标记地形开始的位置，使您能够直观地表示路线的哪一部分将涉及下降到 FL100 以上 在减压中。 它可以用于您想要的任何原因，但通常用于提高态势感知。
Fraser搞得花哨ND作品，在直布罗陀进近的途中
偏移量 – 主要用于海洋。 在巡航期间的空闲时间玩的好东西。 只是.. 请先询问空管。
为了总结这一切，因为它变得非常密集——我将留下一组照片，展示一些 ATSU 功能，以及关于 RTA、ETP 等事物的更多细节——以及更多 ND 路线图，以展示我们的 ARINC424 渲染有多强大。
预测 GPS 功能，如果您拍摄 RNP 到达或离开，则需要检查此项。 这是我们最常使用卫星跟踪的地方！
随机截图
The RNAV07 – MEBA2H via EHETE into EPKK
Inserting the APP!
最热门的问题之一！ 是的，您可以直接从 SimBrief 上传。 无缝的。
你也可以下载天气。 我们正在努力扩展我们的 AOC 和 ATSU 服务，它仍然在开发中
10 分给猜出这种视觉方法的人（我绝对不会这样做，因为我忘记了自己......）
我希望我们已经涵盖了足够多的细节，让您暂时满意——下周五您将再次收到我们的下一次功能评论！
祝大家周末愉快！
p.s 来加入我们的 Discord 吧！ 我们超级活跃，回答问题！
pps 非常感谢 Katie（她在这里直播：www.twitch.tv/katiepilot）和 Fraser（他不直播，因为他经常脾气暴躁）的图像。
厉害。