XPRealistic Pro -安装&使用说明
与屏幕的交互受到您可以调整、切换和改变视角的限制，但是感觉呢？或者更有效地反馈运动和声音。这被称为真实感效果或屏幕上的运动将像真实飞机一样被复制的方式。Simcoders的 Headshake 是第一个真正有效的效果插件，它为您提供了很好的“摇头”或振动、G 力、地滚颠簸和我最喜欢的触地效果的运动。在我的插件标准文件夹中，Headshake 一直是一个常规插件，甚至是必须使用的插件。只需在任何着陆时将 Headshake 拿走，您就会突然感觉到并看到不同之处，实际上它很无聊，着陆时没有重击和振动，并且在跑道上艰难骑行，这使得插件成为必备品。
但是，在着陆时，大型波音和 tiddler Cessna 之间的区别是非常不同的可以通用航空飞机，但使用 Headshake，设置是全局的，因为您在波音公司获得的内容与您在塞斯纳公司获得的内容相同......因此进入 rk Apps XPRealistic 插件。
这个新的效果插件是利用基本的运动特征并将它们提升到另一个级别的驾驶舱沉浸感，另一个特点是您可以在每个单独的飞机上设置级别和沉浸系数，从小型 GA 到最大的重型飞机机库。
那么首先让我们看看如何安装插件和设置它，然后看看它的功能和易用性。
安装 XPRealistic Pro 插件XPRealistic 压缩包包括 XPRealistic 主文件夹、手册和 XPRealistic.lua 插件。
XPRealistic 文件夹中有两个文件夹，分别是“Profiles”和“Sounds”以及一个 .json 文件。
XPRealistic Pro 使用“FlyWithLua 插件”作为引擎。FlyWithLua 使用 C/C++ 代码运行，并使用 Lua 5.1 脚本引擎或更像机器代码之上的 BASIC 接口制作插件，并使用 LuaJIT 编译。它很容易开发人员创建聪明的插件来在 X-Plane 或任何可以运行 lua 脚本的地方做一些聪明的事情。但需要注意的是，lua 会导致插件冲突，并且许多其他插件甚至主模拟器都可以通过运行 FlyWithlua 插件来实现。在大多数情况下，冲突不是问题，但是您可能会丢失一些喜欢的插件，因为它会与 lua 发生冲突，显然 Headshake 就是其中之一。
FlyWithLua 由 X-Friese 创建，其中一个2.4.4b (win, lin, mac)有两个版本，分别用于 X-Plane9 和 XP10。现在新版本仅适用于 X-Plane11 2.6.0版（Windows、Linux、Mac OS X），因此请确保插入正确的版本。
FlyWithLua 被插入到您的 X-Plane/Resources/Plugins 文件夹中。
在 FlyWithLua 文件夹中有一个“Scripts”文件夹（箭头所示），用于安装 XPRealistic 的主文件夹和XPRealistic.lua 文件（注意，我删除了作为 FlyWithLua 下载包一部分的所有其他额外 .lua 脚本，除了清单工具）。除非您将其删除，否则在运行 X-Plane 时，“请阅读手册”中的一个特定视觉脚本会烦人地出现在您的屏幕上。
使用 XPRealisticXPRealistic Pro 可通过 X-Plane 插件菜单中的“FlyWithLua”（宏）插件访问。
这将打开一个主对话框面板，在标题中注明当前版本。面板中的所有绿色和红色文本都是可点击的或可以调整的，其余的只是文本...... 主菜单由六个项目组成：
[*]始终为（飞机）启动
[*]您在使用 TrackIR 吗
[*]你在用 X-Camera
[*]冻结切换
[*]主音量
[*]活动资料
The best feature of XPRealistic Pro is that it can be set for the current individual aircraft in use. This means when you load an aircraft you load the XPRealistic profile for it as well, and that any changes or settings are kept for that aircraft only. This background set of settings is a great way to always have your own preferences set for that active aircraft and changing to another aircraft (say a heavy) will also load in the preferences for that aircraft automatically.
These settings are stored in the "Profiles" folder in the XPRealistic main folder as .json flies.
[*]So the first item on the menu "Always Start for (aircraft)" is the choice of if you want that aircraft active with XPRealistic when you load the aircraft (yes/no).
[*]您可以将 XPRealistic 与 TrackIR 和 X-Camera 一起使用，并且内置了交叉功能，如果您不使用它们，这两个复选框将允许您激活或停用这两个插件。
[*]“冻结切换”将允许您停止摇晃以调整旋钮或在它们变得太严重时停止振动。它是通过设置一种情况来使用的，例如在干净平稳的水平飞行中并使用键输入激活它，当它说“立即设置”时设置它。我使用了空格键，效果很好。
“头部预期”功能也有类似的设置，除非您设置按键输入，否则以下标记将显示在您的屏幕上。
[*]您可以使用“主音量”选项设置主音量（0% 到 100%）
活动资料最后一个菜单项是“活动配置文件”。这是飞机轮廓的选择。注意我说的是“a”飞机。即使它会记录当前的飞机配置文件，如果您喜欢该特定设置集，您也可以在该飞机上使用另一个配置文件。您还不能使某个配置文件与您选择的飞机相同，或复制您当前飞行的飞机的设置，但该功能已被注意到。
有一组默认配置文件可用于“GA”、“Jets”和“Gliders”，并承诺更多。当您添加更多飞机或 rk App 添加新的默认配置文件时，可用配置文件的数量会发生变化。
选择飞机（箭头所示）将打开该飞机的下拉配置文件。您可以在此处编辑该配置文件的设置。
在配置文件中有三个级别的选择：
配置文件操作配置文件的第一级为您提供“配置文件操作”或以下主要选项：
重置为默认值 - 重置配置文件中的所有设置删除配置文件 - 完全删除当前配置文件。
个人资料沉浸第二级是您的主要飞机编辑工具（效果选择可以针对该特定效果进行更改）：
[*]沉浸 (1/26)
[*]启用
[*]声音文件 (4/4)
[*]音量
沉浸式预览第三级将为您提供该设置配置文件沉浸的预览
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编辑您的个人资料浸没There is a choice currently of 26 immersion profiles to choose from. Selection is by pressing the actual name or the < > selection.
Selecting the "info" text will bring pop out a dialog panel to note the details of that profile, in this case "Activate reverse".
Immersion choices currently include:(1) Activate reverse - (2) Airframe Wind - (3) Braking - (4) Breathing - (5)Engine start - (6) Engine Stop - (7) Flaps drag- (8) Flaps stress - (9) G-Force effects(10) Gear drag - (11) Ground effect - (12) Ground roll fast - (13) Ground roll slow - (14) Head Anticipation - (15) Nose wheel well - (16) Rain - (17) Reverse Thrust(18) Roll Anticipation - (19) Rudder Squeeze - (20) Side Prop - (21) Speed Brake - (22) Stall - (22) Stall extra sound - (24) Throttle - (25) Turbulence - (26) Wind
Enabled此复选框允许您打开/关闭沉浸效果
声音文件这种效果是选择 < > 不同声音的沉浸感
音量这是仅用于沉浸效果的单独体积 %
震动强度如果效果有抖动或振动，则可以调整移动百分比 %
以下是沉浸式及其编辑配置文件的一小部分选择：
(2) 机身风 - (3) 制动
(8) 襟翼应力 - (12) 地滚快
(17) 反向推力 - (21) 减速器
(24) 油门 - (25) 湍流
There is a huge amount of choice in the selections, and some sound selections can be as many as twelve choices. Certainly not all the immersion effects are required on every aircraft, as for instance a GA does not have a reverse thrust effect (scary if it did!) so you have to edit to that particular genre of aircraft. Certainly selecting either the "Default GA" or "Default Jets" profile would be a good place to start with a new profile for that genre.
Immersion PreviewHere you can see or hear the changes to the selected immersion by pressing the checkbox on/off.
This is the preview of "Head Anticipation" which is an effect to guess where you are going to look next.
As for me a general rule with these vibration effects is the line between realism and totally annoying. In that rational I usually have most settings set low, certainly the ones like the "brake" effect that wants to put your head through the windscreen every time you simply touch the brakes.Mostly (as in life) less is usually more with these choices. The most intrusive are the ones that are over active when you need to control the aircraft and you are trying to scroll knobs or adjust your height or speed. There is the "Freeze Toggle" to help you here, but I would still set on the side of minimum than maximum for the best effects.
But GA vibrations and sounds always would be more violent and louder than a Jet airliner, I know you would want that feeling anyway, but you can go too far in that direction of effects as well, because at the start it is all very exciting, but after an hour or so in the air in a small slow aircraft the noise and vibrations can then send you to the doctor.So the aim is simply realistic and realism and not the point of that if you even have that huge amount of adjustments doesn't mean you have to use them all.
As there is so much choice available then to GET IT just right in a profile setting will take a little time and a little patience, fly and adjust would be my mantra. Do a flight and "oh that wind noise is too low" and adjust or "that ground roll vibration is too heavy" and then adjust that and so on, and soon you will get a perfect set of profiles for that particular aircraft.
Does XPRealistic have that "Wow" effect!
I have noted that I have used "Headshake" for a long time, so the effects of XPRealistic will have to really surpass those in a big way as this is payware as headshake is freeware.
So to test the theory out I took three flights in one a GA with the default C172 and one a Jet with SSG's E-170 and the prop regional B1900D.
Cessna C172First to note in that on both aircraft I already lowered right down the settings for the "Breathing" (20%), "Braking" (10%) and "Head Anticipation" (40%) as they all felt too high. Breathing is slightly unnerving in a horror film hiding in the cupboard way. You find the the panel heaving up and down as if you are about to be consumed by it, so that was downgraded quickly. It is clever but unnerving. I want to be shook and not shaken if you get my drift. The braking adjustment is because I don't want to constantly smash my head forward on the windscreen over and over again.
飞机在静止时振动，这是非常逼真的，但让刹车并推油门，振动变得更加活跃，油门（发动机）振动更大。抬头看看你的门窗框，它们很好地随着飞机的力量振动，喜欢它。
但是当你保持在中心线时调整偏航，“头部预期”效果会左右移动，这可能 a) 让你感觉不舒服，或者 b) 失去对中心线的关注（我调整的原因） “头部预期”下降了很多！）。
但是地面滚动和振动噪音非常好，您很快就会爱上这一切的真实感。
拉回操纵杆，主要振动停止，风噪声增加。
左岸使“Head Anticipation”再次恢复运行，因为它通过轭的转弯预测您将看到的位置。
非常好，因为你一直想看旅行的方向，但不能同时驾驶飞机和调整你的视角，所以这个效果适合你。它确实感觉很真实，但同样的一点是有效的，如果你必须用轭重新调整另一个方向（或直转），你会发现自己看起来是正确的还是你想要去的方向相反？但是你已经习惯了，重点不是“头部预期”调整太高，以至于每条路都不会走得太远。
可以即时进行调整，可以这么说...
我尝试了不同的风设置以查看不同之处，它非常有效，您可以通过从一个声音文件更改为下一个文件轻松找到您的偏好。我想要的一个功能是调出菜单的“键”输入，因为每次要进行调整时，您都必须通过 FlyWithLua 插件执行许多菜单操作才能进入隐藏的 XPRealistic 菜单。
您必须注意的一件事是插件交叉。我正在运行 xEnviro 并且环境插件具有类似 XPRealistic 的“湍流”效果...因此您必须在这两个插件之间找到折衷方案，以免它们因过多的振动而淹没您。
降雨效果也是如此，您必须了解已经内置这些效果的飞机，例如 FlightFactor 的波音 767 系列。
我做了一个沉重的爬升失速来看看效果。非常逼真，机身颤抖，轭噪音，副翼和升降舵的撞击声，所以你觉得你正在推动飞机超越它的极限，非常好。
当您放下襟翼时会产生额外的风噪声，以及来自气流的更多振动……襟翼压力还会在驾驶舱内产生撞击声，可能会吓到您的乘客。
回到地面后，地面会再次滚动和振动，如果您改变螺旋桨桨距，制动效果和任何反推力都会突出显示，在 GA 环境中，XPRealistic 主动包非常有效和逼真。
SSG 巴西航空工业公司 E170这个效果插件的一大特点是你可以为不同的飞机定制效果，GA C172 和更大的 E-Jet 之间的差异非常明显，这就是让这个插件更受欢迎的原因。当然，您希望相同 GA 之间更细微的差异以及小型支线飞机和大型 A380 飞机之间的感觉，是的，我认为这里有很多微调是可能的，但是更多的沉浸感可以突出这些尺寸差异更多将是一个不错的补充。
如果您使用过像 JARDesign A320neo 这样出色的 BSS 声音包，那么您就会知道出色的声音可以在感觉和反馈方面为模拟增加多少差异。但是振动呢？因为那又是另一个维度。
这个 XPRealistic 可以在发动机启动和关闭时给人这种感觉，一件很棒的事情是该插件不仅代表一种振动，而且代表一种振动在不同频率下的另一种振动之上的效果，因为发动机振动是与滚动的飞机滑行振动非常不同，诀窍是让它们一起工作，使整体感觉逼真。
诀窍是飞机开发人员的设计和 XPRealistic 效果不会发生冲突，因此需要进行微调以找到平衡。但是，如果您做对了，则反馈真实感非常好，因此必须提高某些飞机的专用配置文件的要点，以获得两组效果协同工作的最大效果？
所以发动机启动和关闭是特色的，没有什么比发动机启动和运行时的振动更能让你感觉更好的体验。
滑行会给您带来振动，但不如预期的 C172 那样有弹性。下雨天会给你带来非常逼真的雨效果和噪音，如上所述的制动被减少到只是为了舒适和真实感而略微向前移动。
加电首先会带来发动机振动，然后是次要机身振动，最后是滚动跑道振动，您可以分辨出哪个是哪个在做某项工作……这一切都非常可信。
振动会一直持续到飞行的那一刻，然后就像在真正的飞机上一样，它会全部停止，取而代之的是新的振动和风声以及来自起落架的风阻力噪音，直到它缩回为止。
不要误会我的意思，因为所有这些动作都是非常戏剧化和嘈杂的，因为它完全是压倒性的，因为它不是而是与模拟保持联系，并且效果都接近真实以保持一切可信。
在经过湍流期后，您确实会在驾驶舱中获得那种微小但显着的振动，以保持真实感。但是有一种趋势，当使用Head Anticipation“时，它会正确地转向转弯航向，但是当过度纠正相反时，它突然有突然向后弹回中心的趋势，这很不现实，甚至令人震惊。它在 C172 上没有这样做，但在 E170 中很多，而且不是每次转弯时都发生突然发生而是断断续续。我还没有在另一个重型机上测试效果，看看它是否是特定的飞机相关问题或者它在所有设置了自动驾驶仪功能的飞机上都这样做。
在平飞中，我确实喜欢飞机移动时的轻微振动，你不会像 C172 那样发出嘎嘎声和摇晃，但振动是一个很大的现实因素。
影响当然不仅限于驾驶舱。如果您喜欢窗口视图（主要是我在重播中），因为这里和后面的效果都突出显示。我将再次注意到 JARDesign A320neo 和 A330 中 BSS 的声音包，如果您使用它们，您将理解（或听到）机舱内不同声音的显着差异与驾驶舱声音非常不同，以及这些效果在多大程度上增强了整体模拟。它在这里是一样的，在某种程度上它确实给任何飞机带来了与 BSS 声音相同的效果，但当然不会达到 BSS 声音的极端。但它确实给您收藏中的几乎所有飞机带来了振动、襟翼、空气制动噪音和起落架阻力噪音，因此它使 XPRealistic 成为一个非常方便的工具。
“头部预期”功能在这里以及在驾驶舱中当然也可以使用，但这实际上会分散您的观看乐趣吗？但是除非你把它关掉，否则你会得到运动效果。
但是在飞行时让飞机后部振动是一种很棒的感觉。当您尝试在 37,000 英尺高空睡觉并以接近音速的速度在空气中移动时，它提供了更真实的振动感。
着陆当然是飞行中最具戏剧性的事件。正是在这里，任何现实主义插件都可以提供或无法通过测试为您提供此动态事件的真实反馈。
着陆可能类似于受控碰撞，我想这就是它的真实情况，但最后一分钟的地面接触处于控制之中。Headshake 在提供初始齿轮压缩和剧烈抖动方面非常出色，因为飞机仍在部分飞行，但它的一部分现在已连接到 Terra Firma...
... 关闭 Headshake，着陆很快变得非常无聊。那么XPRealistic如何在同样强烈的戏剧性和振动性期待中站稳脚跟。
当然，最初的起落架接触非常好，但是当您仍然以着陆速度快速冲下跑道时，略微模糊的抖动振动也是如此。
就像起飞时一样，振动以不同的频率来覆盖不同的动作，如空气制动、襟翼运动，以及主要的反向推力振动，使机身以滑行速度摇晃，就像你最后的刹车动作一样，就像在现实生活中一样飞机完成活动后会更安静、更宁静。
比较该类别中的不同飞机并使用不同的配置文件来查看您可以实现和体验的不同感觉将非常有趣。但总体而言，XPRealistic 着陆是一次绝妙的体验，而且非常真实。
就像我们离开 KRSW 时一样，滑行振动再次良好，进入登机口的运动和发动机最后关闭发动机的振动也是如此。
这基本上只是 KRSW 周围的门到门电路，但这是将更多真实感注入模拟的绝佳体验，我迫不及待地想在我的一条著名路线上使用它
榉木 1900D我滑出我发现“哦，那是完全不同的，这里发生的事情不多？” 好吧，不会像我取消选中“始终启动 B190”复选框，然后一旦选中它就会迅速返回振动和运动，因此在那里有一个教训，即首先检查配置文件是否实际打开。
B1900D 令我感兴趣，因为它是一种中途飞机，因为它具有 GA 的基因，但具有更大飞机的动力，如果你明白我的意思的话，它更像是一架“摇晃”机器。
B1900D 也没有让人失望，因为它在跑道上发出嘎嘎声并完全摇晃着起飞。
在这里效果非常好，一些沉重的低云带来的一些湍流增加了体验，让你更加震惊。“头部预期”在这里也工作得更好一点，但是如果您进行大量手动操作，您确实会得到一种持续运动的感觉，如果我做了很多这样的操作，我可能会改变“头部预期”效果直接关闭或关闭，但我更喜欢这种将沉浸式效果转变为负面效果的外观，因此这将是一个有趣的效果，因为随着时间的推移，这种效果会变得更烦人，或者是更想要的功能。
着陆非常好，机身振动很大，螺旋桨反向推力的硬拉和额外振动，实际上我在这里稍微增加了刹车力度，以夸大不同类型飞机的拉回效果。
登机口处的轻微振动，然后是道具旋转停止时的最终失衡振动非常好，非常逼真，当机身摇晃到停止的发动机时，您从后舱窗的角度注意到振动非常好。
在这一点上有没有直升机的配置文件？X-Plane11直升机已经有很好的振动效果，直升机的设置和飞机有很大的不同。我主要担心的是直升机可能会过度夸大振动，因此看看是否创建了默认配置文件以及它与飞机的关系会很有趣。
概括效果工具非常好用，因为它们可以非常好，也可以只是令人讨厌。Headshake 已经设法增强但也没有成为您关闭或丢弃的面部工具。换句话说，它在后台运行得非常好，只有在起飞或着陆等关键时刻才引人注目，这就是它的成功吸引力。但是 Headshake 是全球性的，这使得相同的效果和它们的振动在每架飞机上都起作用，无论它的大小和类型如何。
XPRealistic 适用于各种大型、小型、嘈杂甚至新旧飞机。它就像所有出色的后台插件一样工作，除非您想调整某些内容甚至将其关闭，否则您不会看到或听到它。这种适应性意味着您可以让某些飞机处于活动状态，而另一些则不能，然后与 Headshake 不同的是，您可以根据需要为每架不同的飞机调整某些特性，因此该插件非常灵活，并且还支持 X-Camera 和 TrackIR。
那么有什么缺点。嗯，不是那么直接，但是在使用插件时需要注意一些事情。一个它使用 FlyWithLua 作为其基础编码，而作为插件的 FlyWithLua 可能会与其他插件发生冲突。因此，您可能会丢失一些最喜欢的插件，或者一些可能根本无法使用，更糟糕的是还会产生冲突，从而导致桌面崩溃经常发生。我很高兴地说它与我的常规插件完全没有冲突，但是我的插件文件夹集非常小。该插件也很新。它对我来说效果很好，没有崩溃或冲突，但仍有改进和额外功能需要添加，但基础是可靠的，只有“头部预期”功能有点问题。如前所述，它有时会闪烁或捕捉到新位置，我仍然不知道随着时间的推移它是否会成为最受欢迎的功能还是会变得烦人，幸运的是，您可以喜欢这里的所有沉浸式选择，将其关闭以最大程度地减少任何负面影响在你的飞行中。
另一点要提早指出，您需要花时间来微调您的个人资料以及您对某些飞机的某些感觉的渴望，想到了“tweeking”这个词，但我希望用户分享他们最喜欢的想法“ tweeks”在线，因此我们都可以享受经过改进的相同设置和配置文件。但也需要了解原始飞机的特征，以免它们相互重叠或冲突。
这个插件也是“必备”标准中的另一个主要内容。就我个人而言，我真的这么认为，因为它的质量非常好，而且每架飞机的配置文件都具有巨大的灵活性，效果的回归以及巨大的沉浸感将使这个插件很容易成为 X-Plane 的标准。它只做一件简单的事情就很聪明，因为它在效果和声音方面也是分层的，因为它也给了它绝对的惊喜和真实感。所以肯定是一个“必备”插件，你会看到 X-Plane 在模拟现实主义方面又向前迈进了一步...... XPRealistic 沉浸感就是那么好。
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省流助手：XPR 是个带声音的最好的视角抖动插件 谢谢楼主提供详细资料！！！！！！！ 谢谢楼主提供详细资料！！！！！！！ 感谢分享还没看先收藏再说 XPRealistic出V2版本了，效果很不错的 謝謝樓主提供詳細資料!!!!!!!!!!!!!!!!!! 挺详细的,学习了 非常感谢这么详细的说明 学习了，谢谢楼主！！！！！！！！
感谢分享谢谢楼主！！！！！！！！ 今天装了一个，效果不错。 谢谢楼主分享，学习一下啊 紧闭 发表于 2021-10-17 10:34
省流助手：XPR 是个带声音的最好的视角抖动插件
哈哈哈哈哈或精辟
谢谢楼主提供详细资料！！！！！！！ 如果有截图就更容易理解了 谢谢楼主提供详细资料！！！！！！！ 离买模拟飞行舱又进了一步！！！！ 谢谢楼主的提供
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