空客油门问题
请问空客各个油门档位有什么作用？在爬升和巡航的时候，一般油门档位放在CL位，自动油门断开和自动油门接通时放在CL上有什么区别？我之前是飞波音飞机的，在自动油门断开时，我可以收油门或者提高油门来加速减速，可是空客飞机是卡位油门，在自动油门断开的情况下，我如何操作才能做到加速或者减速？ 自己支持一下！ 断开以后就和波音一样啊，手动控制油门！ ZJ520 发表于 2021-12-20 12:00断开以后就和波音一样啊，手动控制油门！
但空客是卡位的，如何手动控制 CL爬升推力，手动油门下这个度数正好对应FMS计算出的爬升推力，自动油门平时的上限也是CL，手柄放在这里作为自动油门管理权限的上限
MCT最大连续推力，FMS给出的单发最大连续推力，手动时这个位置正好对应MCT推力，自动时作为单发故障之后自动油门权限上限
FLX减推力起飞，作为起飞推力的激活，不过这个位置对应的是削减过的推力
TOGA起飞复飞推力，对应FMS给出的TOGA，一般来说就是推力上限，而且在满足特定条件时手柄放到这里可以进入复飞模式，飞机会自动拉高
起飞时TOGA或者FLX，到加速高后拉回CL，确认自动油门接通，直到落地前收油门时收到IDLE
CL位到IDLE是可以手动控制的 ll198858 发表于 2021-12-20 15:03
CL爬升推力，手动油门下这个度数正好对应FMS计算出的爬升推力，自动油门平时的上限也是CL，手柄放在这里作 ...
谢谢大神，那CL位和FLX/MCT位之间可以像和在CL位和IDLE位之间一样处于一个任意的位置吗？ 进来也学习一下 CL到IDLE位之间又不是卡位的，就是线性的油门 yzmxncbv 发表于 2021-12-20 15:30
谢谢大神，那CL位和FLX/MCT位之间可以像和在CL位和IDLE位之间一样处于一个任意的位置吗？ ...
从机械角度来说可以，从飞机控制角度来说不可以，也没必要。空客设计就是以计算机为主，人工监管，告诉计算机你要干嘛，然后交给计算机自己控制。 ll198858 发表于 2021-12-20 19:44
从机械角度来说可以，从飞机控制角度来说不可以，也没必要。空客设计就是以计算机为主，人工监管，告诉计 ...
那在自动油门断开时，我要如何告速电脑加速或减速 yzmxncbv 发表于 2021-12-20 20:41
那在自动油门断开时，我要如何告速电脑加速或减速
CL-IDLE这一段就是手动油门。 ZJ520 发表于 2021-12-20 12:00
断开以后就和波音一样啊，手动控制油门！
最简单的说吧，你可以把CL位和IDLE位之间这段距离理解为手动油门。 yzmxncbv 发表于 2021-12-20 12:04
但空客是卡位的，如何手动控制
最简单的说吧，你可以把CL位和IDLE位之间这段距离理解为手动油门。 空客断油门是违规的，真有事就推toga ZJ520 发表于 2021-12-21 10:13
最简单的说吧，你可以把CL位和IDLE位之间这段距离理解为手动油门。
IDLE是不是全部都是慢车位？ mi333 发表于 2021-12-20 19:20
CL到IDLE位之间又不是卡位的，就是线性的油门
这个我知道，但我听说这个位都是慢车位 fangjian 发表于 2021-12-21 12:26
空客断油门是违规的，真有事就推toga
还没有研究过标准程序，等我有空看一下 yzmxncbv 发表于 2021-12-21 15:26
这个我知道，但我听说这个位都是慢车位
最后面IDLE是慢车位 mi333 发表于 2021-12-21 21:52
最后面IDLE是慢车位
只有最后0位置才是IDLE慢车位吗？IDLE CL之间就是正常推力吗？ yzmxncbv 发表于 2021-12-21 15:10
IDLE是不是全部都是慢车位？
其实你最好是上手试试，最直观。
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