现在的空客飞机如何防止双输入
因为空客是侧杆，和传统的飞机操纵杆不一样，现在的空客飞机是如何防止双输入的，又是如何知道对方的操纵杆输入状态的？ 如果两个杆同时输入，会响DUAL INPUT，两个杆子的操纵输入会被叠加，但是叠加后的结果会被限制在单一个侧杆的最大偏转范围内 自己先来支持一下自己 输入不一致会有警报的，然后飞机会指定一侧的杆优先，而且正常情况下不会两个人同时动杆的 Norrington 发表于 2021-12-20 17:53输入不一致会有警报的，然后飞机会指定一侧的杆优先，而且正常情况下不会两个人同时动杆的 ...
谢谢，那有没有办法能获得现在杆的输入状态，比如现在我是非操纵的飞行员，我想知道对方的操作状态，可以通过仪表看到吗？ yzmxncbv 发表于 2021-12-20 17:56
谢谢，那有没有办法能获得现在杆的输入状态，比如现在我是非操纵的飞行员，我想知道对方的操作状态，可以 ...
这我就不知道了，不过真想看的话可以打开舵面测试那个页面是能看到的 Norrington 发表于 2021-12-20 18:03
这我就不知道了，不过真想看的话可以打开舵面测试那个页面是能看到的
好的，非常感谢！ 学习了，谢谢高手讲解 yzmxncbv 发表于 2021-12-20 17:56
谢谢，那有没有办法能获得现在杆的输入状态，比如现在我是非操纵的飞行员，我想知道对方的操作状态，可以 ...
警报的触发条件是两侧杆同时有信号输入，所以只要另一侧动心理杆就会立刻听到警报，就可以及时制止他继续动作 对方是谁,是不是主驾驶和付驾驶? 0117181 发表于 2021-12-20 22:53
警报的触发条件是两侧杆同时有信号输入，所以只要另一侧动心理杆就会立刻听到警报，就可以及时制止他继续 ...
非常感谢，学习了！ 本帖最后由 fangjian 于 2021-12-21 12:38 编辑
这个说来可笑，看哪边输入力气大，据此计算。法航330坠海就是两人都以几乎同样的力量做相反输入。计算结果近似于无输入。靠机组交流吧 杆上那个红色的好像是超控按钮，可以覆盖另一杆上的操作 两边都有接管按键。 杆子上面有一个红色按钮，那个就是选择优先权的，断开自动驾驶，如果左边按一下那个按钮，左边的杆子优先级就会大于右边，反之同理 zishun 发表于 2021-12-21 14:43
如果两个杆同时输入，会响DUAL INPUT，两个杆子的操纵输入会被叠加，但是叠加后的结果会被限制在单一个侧杆 ...
有听说输入量是不会被限制，不知道是不是 zishun 发表于 2021-12-21 14:39
杆子上面有一个红色按钮，那个就是选择优先权的，断开自动驾驶，如果左边按一下那个按钮，左边的杆子优先级 ...
现在懂了！谢谢！ fangjian 发表于 2021-12-21 11:04
这个说来可笑，看哪边输入力气大，据此计算。法航330坠海就是两人都以几乎同样的力量做相反输入。计算结果 ...
但空客侧杆好像不是丸械联动的？ yzmxncbv 发表于 2021-12-21 15:09
但空客侧杆好像不是丸械联动的？
对。不联动，但计算机会纳入两侧的数据。 fangjian 发表于 2021-12-21 15:13
对。不联动，但计算机会纳入两侧的数据。
那既然是数据叠加，会不会出现两倍的最大输入？
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