yzmxncbv 发表于 2022-2-18 00:33:05

希望懂A320的朋友讲解一下

1，A320的航向选择窗下面的旋扭按下让电脑接管，是不是相当于波音打开了LNAV？2，下降率上升率下面的旋钮按下产生的作用效果是不是类似于波音打开VNAV？3，有些A320高度选择窗下面有EXPED按钮，有一些没有，有一些A330则是ALT按钮，EXPED按钮和ALT按钮分别有什么功能？区别是什么？这个功能是不是选装的？希望大神指教

cfso1518 发表于 2022-2-18 14:15:17

这些问题FCOM上有答案，空客的模式按下去计算机管理，拔出是人工管理










详细手册因公司规定无法提供，节选FCU内容

yzmxncbv 发表于 2022-2-18 00:36:24

顺便请教一下3，高度选择窗下面的旋钮在按下后有什么效果？如果在上升率下降率人工设置为0的情况下他会不会自动飞到指定的高度？4，在设置完复飞高度之后，我需要按下高度选择的旋钮吗？

caijie581112 发表于 2022-2-18 02:16:08

等待向老师学习一下的机会

zkp718 发表于 2022-2-18 04:28:24

最好看看教程            

yzmxncbv 发表于 2022-2-18 08:53:07

zkp718 发表于 2022-2-18 04:28
最好看看教程

教程里很多只讲了是什么，都没有详细的解释为什么

nicework 发表于 2022-2-18 10:10:46

SPD按钮按下相当于接通VNAV，拉起相当于MCP接管速度控制。

yzmxncbv 发表于 2022-2-18 10:18:25

nicework 发表于 2022-2-18 10:10
SPD按钮按下相当于接通VNAV，拉起相当于MCP接管速度控制。

3Q，理解了，空客那个叫FCU

yzmxncbv 发表于 2022-2-18 16:58:41

cfso1518 发表于 2022-2-18 14:15
这些问题FCOM上有答案，空客的模式按下去计算机管理，拔出是人工管理




多谢，我去找一个过期的FCOM看一下

魔方少年666 发表于 2022-2-18 17:16:53

学习了                  

spider767 发表于 2022-2-18 20:31:18

我记得我之前发过一个帖子讲解的。如果你非要用波音的思路去理解空客的话，那么是这样的
空客FCU： 航向选择钮按下=波音 LNAV
                                     拔出=波音 HDG SEL
                   高度选择钮按下=波音 VNAV (FMA方式CLB或DEC)
                                     拔出=波音 LVL CHG（FMA方式OP CLB或OP DEC）
                   速度选择钮按下=管理速度，波音没有单独按钮，管理速度结合在VNAV里
                                     拔出=波音 SPEED
                   垂直速度选择钮拔出=波音 V/S
                                          按入=波音 ALT HLD（V/S=0）
                  
                   高度旋钮下的EXPED（expedite）按压后FMA显示垂直方式变为EXP CLB或EXP DEC，意思是加速上升或加速下降。自动油门接通时，飞机保持爬升推力，用俯仰控制在绿点速度爬升；或是自动油门保持慢车，用俯仰控制在0.8马赫/340节速度下降。这是个选装功能。

另外，6楼在胡说八道

qjg 发表于 2022-2-18 20:32:48

楼主的这种认真学习的态度令人敬佩

yzmxncbv 发表于 2022-2-18 21:06:22

spider767 发表于 2022-2-18 20:31
我记得我之前发过一个帖子讲解的。如果你非要用波音的思路去理解空客的话，那么是这样的
空客FCU： 航向选 ...

我也知道用尽量不要把波音空客的逻辑混起来，但波音玩久了意识一时转变不过来，感谢讲解！

yzmxncbv 发表于 2022-2-18 21:35:14

qjg 发表于 2022-2-18 20:32
楼主的这种认真学习的态度令人敬佩

学无止尽啊
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