yzmxncbv 发表于 2022-2-21 21:42:22

A320三种高度保持问题

FENIX A320要来了，最近飞FBW A32NX练习。在看FCOM自动飞行有关内容的时候，有关垂直飞行的内容里，有以下问题请教：1，高度保持有ALT，ALT*（带个星号），ALT CRZ三种，引导的都是用于在FCU选择的高度保持平飞的方式。我在飞行中FMA上也见过这三个模式，这三个樸式有什么区别？2，另外在备注中还有这样一段话：当FCU选择的高度等于巡航高度层时，SOFT ALT方式接通，SOFT ALT是管理引导的一部分。SOFT ALT是什么模式？这段话什么意思？请教大神

spider767 发表于 2022-2-22 10:08:57

yzmxncbv 发表于 2022-2-21 21:47
顺便请教，A320有些水平和垂直方式有的带星有的不带星，有什么区别？例如LOC和LOC*方式，ALT CST和ALT CST* ...

这也是FMA的内容，带星号的是截获的意思。就像我上面说的ALT*和ALT一样。先截获，后保持属于是FMA变化逻辑的一种。举个例子，你选择了一个ILS进近程序，FCU按压app后，FMA垂直和横向方式的第二行出现垂直G/S 横向LOC蓝字（蓝色是待命的意思，读作GS LOC BLUE），然后横向的LOC蓝色变为绿色LOC*（航道截获），然后LOC*变为LOC（航道保持），G/S也是一样的逻辑。高度也是这个逻辑，继续举例子帮你理解。假定当前横向NAV接通，FCU设置了一个新高度，按入高度选择钮，垂直方式将出现CLB绿色第二行ALT蓝色，意为飞机现在管理爬升（clb），下一个垂直方式是高度保持（alt），接近目标高度了时绿字CLB变为绿字ALT*第二行蓝字ALT消失，意为高度截获，飞机从爬升状态准备改平，第二行蓝字ALT消失其实也就是更替了原先第一行的CLB。接着到达目标高度前20尺，ALT*变为ALT，意为高度截获了，变成高度保持。

ALT CST*是高度强制截获，ALT CST是高度强制保持的意思，是由于航点有高度限制。爬升时FCU设置高度高于下一航点的最大高度限制，或者下降时低于下一航点的最低高度限制时，飞机会强制保持该点的最高或最低高度，等过了限制后再继续爬升或下降。FMA变化会和普通稍稍不同，区别在第二行ALT待命时，ALT不为蓝色，而是洋红色，读作Alt magenta。举个爬升时的例子：CLB (ALT洋红色)-----ALT CST*(CLB蓝色)------ALT CST(CLB蓝色)----CLB(ALT蓝色)----ALT*----ALT

spider767 发表于 2022-2-22 09:40:07

1：ALT* 读作Alt star，高度截获的意思，当飞机接近FCU高度窗口选择的高度时，FMA垂直方式显示ALT*
      ALT读作Alt，高度保持的意思，飞机距FCU选择高度20尺时，从ALT*变为ALT
      ALT CRZ读作Alt Cruise，巡航高度的高度保持。也就是飞机到达你MCDU输入的巡航高度，高度可以在prog页面更改
2：ALT SOFT是软高度保持，允许飞机在设置的巡航高上下50英尺间偏离

版主多学习一下FMA，空客的FMA转换尤为重要，飞机飞行时任何方式的转变都会显示在上面，必需得看懂。不然你会越来越迷糊

yzmxncbv 发表于 2022-2-21 21:47:42

顺便请教，A320有些水平和垂直方式有的带星有的不带星，有什么区别？例如LOC和LOC*方式，ALT CST和ALT CST*方式，G/S和G/S*方式

三侠剑 发表于 2022-2-21 22:13:08

SOFT ALT是软高度或者软油门，主要就是用于保护发动机

三侠剑 发表于 2022-2-21 22:16:34

三侠剑 发表于 2022-2-21 22:13
SOFT ALT是软高度或者软油门，主要就是用于保护发动机

有时候风向风速不定的时候飞机速度可能一直变化，如果不用SOFT ALT速度变一点飞机的油门就会立即变化追这个速度，频繁这样很伤发动机，所以SOFT ALT大概就会有一个马赫数0.02的余度，速度变化后油门不一定会立刻变化

yzmxncbv 发表于 2022-2-21 22:28:48

三侠剑 发表于 2022-2-21 22:16
有时候风向风速不定的时候飞机速度可能一直变化，如果不用SOFT ALT速度变一点飞机的油门就会立即变化追这 ...

多谢！请问这里巡航高度层是指在MCDU里设置的那个吗

橘里橘气 发表于 2022-2-21 23:08:37

都是版主了找个随便航司320的手册 大概i几千页    能解决你以后学习320的所有疑惑   

qjg 发表于 2022-2-21 23:22:33

跟着楼主一起学习相关知识

Mike_Bannis 发表于 2022-2-21 23:32:47

跟随着楼主一起学习

魔方少年666 发表于 2022-2-22 08:16:51

跟着版主一起学习相关知识

jecob 发表于 2022-2-22 08:38:36

学习到了                        

jecob 发表于 2022-2-22 08:38:56

学习到了                        

ROCAF-TW 发表于 2022-2-22 09:47:25

很有用的資訊，可以學習

22260222@qq.com 发表于 2022-2-22 11:28:30

橘里橘气 发表于 2022-2-21 23:08
都是版主了找个随便航司320的手册 大概i几千页    能解决你以后学习320的所有疑惑   ...

版主在活跃气氛

yzmxncbv 发表于 2022-2-22 12:02:35

spider767 发表于 2022-2-22 09:40
1：ALT* 读作Alt star，高度截获的意思，当飞机接近FCU高度窗口选择的高度时，FMA垂直方式显示ALT*
      A ...

懂了，懂了，FMA确实要看得懂，不然都不知道飞机在干什么

yzmxncbv 发表于 2022-2-22 12:03:08

spider767 发表于 2022-2-22 10:08
这也是FMA的内容，带星号的是截获的意思。就像我上面说的ALT*和ALT一样。先截获，后保持属于是FMA变化逻 ...

感谢你的详细讲解

yzmxncbv 发表于 2022-2-22 12:03:54

橘里橘气 发表于 2022-2-21 23:08
都是版主了找个随便航司320的手册 大概i几千页    能解决你以后学习320的所有疑惑   ...

这个就是在看FCOM时候遇到的疑问

caijie581112 发表于 2022-2-22 15:13:41

看看大家的谈论学习一下

ace111 发表于 2022-2-22 16:33:29

这贴里大佬多，我咨询一下，我用FBW A32NX 满座，飞FL380的高度，从爬升到降落一共1400海里左右，逆向风速平均在85K~95K左右，油耗13.5吨，这正常吗？感觉怎么着也不像能飞3000NM的样子啊
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