A320 FCOM阅读疑问
今天阅读A320 FCOM，又有一些疑问拿来请教大家。1，FCU章节有这样一段话：为了顶位或接通某一指定方式的管理引导，飞行机组须按入相应的选择旋钮。在FCU V/S和FPA旋钮章节还有这样一段话：当飞行机组按入V/S或FPA旋钮通过接通目标为0的V/S或FPA方式，系统指令飞机立即改平，V/S或FPA为零时，飞行方式信号牌（FMA）以绿色显示V/S=0。如果飞行员此时转动旋钮设定V/S或FPA的新值，飞机相应地改变飞行轨迹。那么问题来了，按入旋钮是选择让飞机自己管理，那么按入V/S和FPA让飞机改平，接通的是什么管理的引导方式？改平后平飞呢？FMA上显示的绿色的V/S=0是一种什么引导方式？还是说对于V/S和FPA旋钮，也是人工选择目标的方式？2，FCU章节还有这样一段话，当飞机来自使用FMGS的目标值时（管理引导），FCU窗口显示虚线，并且窗口边上有白灯亮。当我拉出高度选择旋钮选择开放爬升下降（OP CLB和OP DES）时，这是人工选择引导的方式，但V/S选择窗口显示虚线，当我拉出V/S选择旋钮时，选择V/S上升下降，这也是人工选择引导的方式，可是在接近目标高度时，V/S选择窗会变成虚线。OP CLB，OP DES，V/S都是选择的引导，那么为什么会出现虚线？是指这段时间是FMGS管理目标值吗？还是什么别的原因？谢谢大家 从你的提问看得出你已经彻底混乱了，比较没有逻辑。为了让你理解我记得我还说过这个相当于737 MCP上的ALT HLD，看来你要么就是在吊鱼，要么就是压根没看。。。如果你看FCU上VS FPA旋钮的旁边，可以看到“PUSH TO LEVEL OFF”的字样，“按下改平”，这个不知道你为什么不理解。显而易见，按入VS/FPA旋钮就是改平飞机让VS=0，而这就是垂直引导方式的一种。
第二个问题，首先你要知道什么是FMGS，要知道FMGS下面包括2部FMGC，2部MCDU，1部FCU，2部FAC，这些设备的功能是什么。接着说FMA的方式，OP CLB, OP DEC, VS, FPA都是垂直方式，所谓垂直方式就是飞机在垂直上的飞行引导方式。
1，当FMGC根据你在MCDU里输入的航路的垂直剖面飞，FMA显示CLB或DEC ，此时窗口虚线代表不可用，白灯（小圆点）代表垂直上正处在管理方式，
2，当你拔出拔出高度选择钮，FMA变为OP CLB或OP DEC时，同样道理也显示虚线代表不可用，白灯不会亮，因为开放爬升和下降不是管理的爬升和下降
3，接近目标高度，飞机肯定要改平了，难道一直按照这个垂直速度飞下去了吗？当准备改平，自然就不可用，显示虚线了啊
版主，以你你目前的认知不要啃手册了，你看不懂的，越看越糊涂，还是多飞飞吧 yzmxncbv 发表于 2022-2-22 23:06
之前飞五六年737了，现在一口气真的绕不开来，差别真的是太大了，电传飞机的逻辑真的是太难搞懂了，让你 ...
空客的飞机比起波音，航电逻辑、自动油门逻辑、电传逻辑稍稍绕了点，但其实都不难的。当你都掌握了以后，你会发现这飞机比波音好飞多了。
我看到的章节还没有给出解释，看到产生疑问就提出来，要向大家请教一起讨论。我虽然是版主，但遇到自己不会的，也要向大家请教，一起学习 spider767 发表于 2022-2-22 21:50
从你的提问看得出你已经彻底混乱了，比较没有逻辑。为了让你理解我记得我还说过这个相当于737 MCP上的ALT H ...
之前飞五六年737了，现在一口气真的绕不开来，差别真的是太大了，电传飞机的逻辑真的是太难搞懂了，让你见笑了，还是要一段时间适应，感谢你的耐心解答。我还是先去看看FCTM吧？这样会不会好一点？ 看来控制系统需要不断学习的 spider767 发表于 2022-2-23 08:11
空客的飞机比起波音，航电逻辑、自动油门逻辑、电传逻辑稍稍绕了点，但其实都不难的。当你都掌握了以后， ...
刚刚去飞了一班，在巡航时试了各种垂直方式，看着FMA上显示的方式的变化直观多了，看来不仅要看，还要去练 yzmxncbv 发表于 2022-2-23 08:27
刚刚去飞了一班，在巡航时试了各种垂直方式，看着FMA上显示的方式的变化直观多了，看来不仅要看，还要去 ...
FMA方式的理解，要建立在不同飞行阶段的应用场景上，任何变化（有白框包围）都要要念出来，蓝字也要念出来。 spider767 发表于 2022-2-23 08:38
FMA方式的理解，要建立在不同飞行阶段的应用场景上，任何变化（有白框包围）都要要念出来，蓝字也要念出 ...
了解，这是SOP内容吧 spider767 发表于 2022-2-22 21:50
从你的提问看得出你已经彻底混乱了，比较没有逻辑。为了让你理解我记得我还说过这个相当于737 MCP上的ALT H ...
多飞飞就知道了，我反正没看fcom ，你要掌握理论就要看
如果只是应用，像大佬这样回答一下看看也是够了 yzmxncbv 发表于 2022-2-23 08:46
了解，这是SOP内容吧
是的，驾驶舱是双人制的，有条件就找个飞友一起双人飞行，这样就可以执行SOP了，PF要念出所有FMA方式的变化，PM检查。两人的分工是不同的，慢慢来吧，一口吃不成 胖子。手册有的是机会看，但千万别脱离实际光啃手册，毕竟上面很多不是人话 spider767 发表于 2022-2-23 10:08
是的，驾驶舱是双人制的，有条件就找个飞友一起双人飞行，这样就可以执行SOP了，PF要念出所有FMA方式的变 ...
发现了，我有点太依赖手册了，多飞也很重要，是互补的
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