纵观洛克希德·马丁公司Prepar3D版本3（第一部分）

凤阳龙吟 · 发表于 2016-1-3 06:47:38

纵观洛克希德·马丁公司prepar3d版本3（第一部分）

去年九月，洛克希德·马丁公司有点意外释放Prepar3D版本3。有些人预示着它作为以切片面包退而求其次，其他人认为这是一个资金抢夺移动与什么应该被Prepar3D 2.6版本。现实，和往常一样，是更可能在这些极端之间的某个地方找到。那么，让我们一起来看看！

洛克希德·马丁公司的Prepar3D的第一个版本（发音为“准备好”）发布于2010年11月那是，现在仍然是，基于微软ESP，基本上是商业使用模拟器（如：不作私人用途）版本的Microsoft飞行模拟器十多年来，功能已被添加，遗留问题已得到修复和平台已经慢慢的分歧越来越多地从FSX，因为我们知道这一点。版本1不是通过其生命周期也不同，ESP和FSX。这儿肯定没有差异，如整个用户接口是如何现代化，但它基本上是一个清理ESP / FSX。

版本2当然无愧于它的新名字。这里最大的区别是现在的多核心处理器真正支持和大修的渲染系统，对DirectX 11的支持，因为ESP / FSX的目的是在一个时间，单核心处理器具有较高的时钟频率，其中的规范，它永远不会是非常有效在稍低的时钟上的多核系统上运行。结合搬迁到DirectX 11兼容，这种多核心支持启用了更好的性能（或更详细的在相同的性能，根据您的喜好）和新功能，如更逼真的照明和阴影。与2013年11月和2015年2月Prepar3D版本2接收半正规的服务包，最终达到2.5版。
现在我们来为当前版本。当很多人都期待2.6版本的推出，洛克希德·马丁公司让我们感到吃惊，通过释放Prepar3D版本3。在大部分此举的争议在于，LM，与第2版之前，并没有提供对现有折扣的方式用户。因此，第2版的用户必须购买第3版，就像其他人一样。什么也没帮是，点上的更新日志绝大多数是错误修正。既然我已经买了第2版2.5才刚刚发布之前，从来没有得到它的地方将是我的主SIM由于其他的东西取优先时间的角度来看，我是不是太高兴把现金又一叠的表自己无论是。但它并为我提供一个新的“点零”，这直接导致了我能写这篇文章。

[size=0.8em]一个镜头从我第一个航班。滑行中的山毛榉富矿。

法律：

由于Prepar3D和直至目前为止的第一个版本，有一个在一个必须讨论的余地大笨象。难道我们的平均扶手椅飞行员，允许购买和使用该模拟器？如果是这样，哪个版本或许可？
在我下去了，请注意，我不是律师，并且经过培训，法律事务的人可能对下面的事情完全不同的看法。不要把我写的东西在这里提供法律意见。

首先，我们现在可以使用它呢？该P3D许可证页显示大红色的十字架旁边类别“个人消费娱乐”。但也指出：“许可证是提供给那些培训，指导，模拟，还是学习。”
这就引出了一个问题：是家庭的模拟飞行娱乐，或是否属于“培训，指导，模拟或学习”类别？就个人而言，我会说这可能是两者兼而有之。我个人的，绝对不是法律，咨询，看法这是洛克希德·马丁公司已经依靠这个来兑现其与微软的法律协议（他们买的权利，ESP，不FSX），但他们更乐意采取你的钱，让你“训练，指导，模拟和学习”，在他们的SIM卡。我想LM使这个更清楚，但我不希望它发生。太多的律师和法律协议的地方，这样的事情发生。
所以，再次我个人的观点，但我会说去了。只要记住“训练”，而不是“招待”。

现在，让我们来谈谈版本和许可证
。Prepar3D V3也有两个版本：专业版和专业增强版。最大的区别是，专业增强版能够在SIM使用武器和武器相关的系统（如果您的具体任务的附加组件的支持，不要指望任何默认飞机使用这些功能的！）。哦，而且价格。这一版本的单一许可费2300.00美元。所以很清楚，这个版本是针对专业客户谁买了基本的SIM卡环境，开发自己的具体的插件和培训方案。
如果你正在阅读这篇文章，你更比“正常”可能感兴趣版。但即便如此，它不是明确的。有3许可协议，此版本。在“正常”牌照，在199.99美元，并配有没有什么特别的条件，除了上面提到的那些。该开发者授权是一个基于订阅的选项，排在每月9.95美元，目的是软件开发人员。许多普通用户拿起这个选项时，第一次发布Prepar3D V1，因为正常的许可证成本高达500.00美元，在第一。与其他许可证的当前价格，有一个在普通用户，我认为这个许可选项没有什么吸引力，虽然会有一些谁将会看到的理由来选择这个。
第三个选项是在59.95美元学术许可证。我敢说它是最流行的许可证，而且它也是一个我。但有一个问题就在这里。据官方统计，在法律上，此许可证仅限于学生的本科层次或更低和教学人员。虽然很多人谁这一类（我做的时候，我买V2）在买这个牌照秋天，很多都没有。“那为什么去这个版本？”，你可能会问。有几个原因。价格是最明显的。有相当多的60美元和200美元的第二个原因是，在你正常的专业执照或学术许可证，除了在后一个版本的非侵入式的水印获得该软件没有区别的差异。而另一个重要原因是，一些附加的开发者限制其产品在学术版本才能使用，并且不允许安装在另一个版本或充电，你（有时显著），它更多的钱。
这整个情况是合法的流沙，但事实上，洛克希德·马丁公司不检查或者强制执行“的学者只'的条件，导致很多购买这个版本，即使他们没有确认。

还要注意的是法律的中间状态的这种情况已经推迟采取P3D由相当多的受到广泛关注的FSX发行商或开发商，但他们大多现在所做的跳跃。

在第3版的新功能：

尽管所有的以前的东西，Prepar3D V3也不是没有的新功能。这不仅是修复或小的更新。第一和这些最明显，是一调谐的图形用户界面。不是太重要的变化，但我喜欢它。蓝色的是在这两个桌面图标，启动画面和菜单有点暗。总体而言，一个良好的前瞻性和专业布局。众多新功能都不太明显，基本上是“引擎盖下”。其中之一是在调整内存移交。虽然仍是一个32位应用程序（正因为如此，有限的内存使用到4GB），其存储系统接收到一个相当大的更新，与现在正在卸货多，更有效地使用的内存的项目，一些特别是长途虚拟飞行员将欣赏到很大的程度。

[size=0.8em]注意工作FLIR的F-35A的VC。

另一个“引擎盖下”的变化是，P3D现在支持Adobe Flash内容，使用的Autodesk Scaleform的中间件将其集成到仿真环境。事实上，在P3Dv3用户界面的几个部分进行了改造使用这种技术。我不知道有多少，一般飞行模拟社区会在第三方插件这种新的可能性要注意，因为它的东西，将限制与FSX和P3D的早期版本向后兼容。这是非常有趣但是，对于更专业的应用，或者开发人员不关心向后兼容性。
另一个变化是，P3D现在的目标是有主安装文件夹以外的大多数安装第三方内容。它仍然只是罚款的老路上了，所以没有必要，如果第三方内容创作者不遵守只是还没有担心。
最明显的新的游戏功能是阿凡达模式。该模式可以让你走在你的飞机完全建模和动画人物。有人会认为这种不必要的视觉噱头。但在我看来，这是一个很好的补充。想想周围做一个外飞行前散步，或步行到你的飞机上的飞行路线在方案的可能性。
提到的另一个新功能是所谓的SpeedTrees的支持。这些都是高细节，动画3D树木。特别是“动画”部分求关注这里。

[size=0.8em]作为在埃格林空军基地看到的Virtavia黑鹰摆在面前有些“SpeedTrees”。

让我们来看看：

安装：

这足以理论。让我们来看看这个新的版本处理。对于这部分的审查，我会坚持到库存状态模拟器，没有第三方插件任何责任。

无论版本，你决定去，买一个牌照实际上是在prepar3d.com网站相当简单的过程。一个微小的缺点是唯一的付款方式是使用信用卡。而更多的“普通公众”针对网站均开设了类似贝宝，银行转帐或其他除信用卡等多种支付方式，这是不是这里的情况。

安装是先下载安装程序，运行它，并输入序列的第一次运行模拟器一个简单的例子。下载是不小的，虽然，一个10GB的压缩文件。如果你有一个缓慢或不可靠的互联网连接，这可能是一个麻烦。幸运的是，另外还有单独下载所需文件的选项。的总大小是相同的，但个别部件更易于管理。
实际上运行安装程序是简单明了。没有问题在这里。我还是建议电脑的“程序文件”文件夹以外的安装，但原因是在Windows相关的，并不是专门针对P3D。一个主要的变化相比老版本，是v3的，现在分裂的3部分应用程序：客户端，内容和风景。每一部分都可以安装并分别卸载，从而也单独更新。你需要所有这些结合起来，运行SIM不过，很明显。
激活发生在你第一次运行P3D V3。你得到的选择要么激活在线，或使用另一台计算机进行激活。我只是用了网上的选项，这工作没有麻烦。

[size=0.8em]最初的激活窗口。

[size=0.8em]选择你的方法...

[size=0.8em]确认成功激活。

洛克希德·马丁公司发布的P3D v3的第一个更新的，而我写这篇评论。在安装过程中，如果你是新来的。如果你有3.0版安装3版更新到V3.1并不能改变什么，更新到3.1给人的第一洞察新的安装结构的上涨空间。唯一必需的更新是对于P3D v3的客户端应用程序，并且是小于200MB的小型化。更新的内容和景色是可能的，但不是必需的。这些将提供一些补丁和更新，但没有太显著。

第一次飞行：

当您启动Prepar3D版本3，你会得到一个“闪屏”，而应用程序的负载。但是，你在看这个屏幕相比要少得多FSX。P3D V3负荷相当快。甚至比股票FSX没有安装附加组件。一旦它被装载，就出现一个“情景设置”窗口。这类似于在FSX“创建一个飞行”屏幕。使用复选框，你仍然有直接开始P3D到您的默认方案的选择。我个人更喜欢能够加载飞行前改变一些东西，但我很赞赏有选择什么，你在那里的选项。有一件事，我在“方案设置”窗口中缺少的是一个直接的方法来更改选项。此刻的你需要加载一个场景，然后使用菜单栏进入选项。有选择保存的图形轮廓虽然的可能性。如果你有一个配置文件用于高空飞行和一个用于低空目视飞行规则飞行，例如一个很好的补充。

当你第一次加载模拟器，你会发现，默认情况是洛克希德·马丁公司的F-22猛禽战斗机在埃格林空军基地（KVPS）在美国。不是特别奇怪，开始在洛克希德·马丁公司的飞机在洛克希德·马丁公司的软件。但是，对于那些你们谁不熟悉的早期版本P3D中，有一个默认的F-22中的SIM卡是新的。的确，阵容的默认飞机是从FSX很大的不同。相比P3Dv2，这些变化是微乎其微的。额外的直升机（的Virtavia黑鹰）除了R-22是值得欢迎的。对于默认的飞机名单，请点击这里。

[size=0.8em]在本次审查比较F-35的VC上面的截图这一个从空中国王。赞成战斗机在质量上的巨大差异。

有几件事情的默认车辆名单，可以说，
首先，我喜欢的事实，那就是“第三方创建的内容”随模拟器，旁边一些老熟人FSX遗产。不幸的是，在我看来，这些内容的质量是不一致的最好的。他们有很大的不同的视觉效果，飞行模拟和系统仿真方面。它提供了一个奇怪的，未经雕琢的印象，尽管有一些飞机是在一个或多个方面相当不错的。
另一件事要在这里说的是一个现代化的航空型飞机从飞机默认列表中显着的排斥。也不是没有任何航母能够交付的飞机与SIM。2显着的例外。

[size=0.8em]其中2门尼模型在默认的车辆名单。这里的狮心王门尼好评。

启动默认的情况下，第一次，我感到非常惊喜于两个方面。无论涉及到模拟器'开箱即用'的可用性。我首先注意到的是，默认的视觉效果设置为更适合我的硬件，然后我所期待的。不需要一大堆的修补和调整，以使其运行流畅，同时还在寻找好喜欢我已经与FSX做了很多次。刚刚火起来，走了。在默认的景色和飞机就是我期待有做一些调整，当我开始引入越来越多的第三方产品的组合。
我提到的第二个方面是，模拟器正确分配所有的控制轴。并不奇怪，当它来到了简单的罗技游戏杆我已经连接了首次飞行。但我感到惊喜的是SIM卡也认识到，正确我的办公桌下配置的赛钛客方向舵踏板是和始终连接到我的电脑。这是什么FSX肯定没有做。我唯一不得不改变被拆除舵轴从操纵杆扭曲控制柄的结合，因为它与方向舵踏板的干扰，但是这是我所期待的。
当我后来连我的赛钛客塞斯纳枷锁，我注意到轭轴配置正确，但油门象限轴未配置的。我宁愿有SIM卡决定不分配的东西，比它分配随机导致奇怪的情况，如果你不双先检查一切。因此，一个非常好的经历。
什么，你仍然需要做的是建立各轴的灵敏度和死区根据自己的喜好。像FSX，P3Dv3设置那些在中间，在大多数情况下是不理想的所有某处。

[size=0.8em]以“猛禽”外面兜风...

展示次数，展示，展示...

视觉效果：

相比Prepar3D版本2中，模拟器的总体视觉感受没有明显改变。当我们把它比作FSX不过，差异显着。这种情况的原因是不奇怪：在P3D v2中介绍，随着新的和更有效的照明和着色模型的更新的呈现引擎。即使一切剩余的平等，这将有怎样一个场景看起来的影响。发生了什么变化，是覆盖在卡的图形用户界面。功能上，它几乎是相同的。但是现在看起来更加专业在我看来，虽然无论你是否喜欢新的样式与否是个人见仁见智。

[size=0.8em]默认的空中国王飞机在夜间飞越太平洋。请注意如何黑暗的SIM卡是在夜间比FSX。更为现实。

[size=0.8em]但暂停在外观SIM卡时，奇怪的事情发生了与空中国王的位置灯。

[size=0.8em]纽约市的背景。

在P3D v3的一个新功能，它是主要的视觉，是加入新的SpeedTrees的。正如前面所说，这些都应该是高细节，动画3D树木。首先要在这里澄清的是，这些树并没有取代正常AUTOGEN树木。这些都没有改变。SpeedTrees然而，可用于开发者被集成在定制的风景。为了展示这一新功能，洛克希德·马丁公司位于各地的一些埃格林空军基地，其中默认的飞行起源这些新树。我不得不说，他们看起来令人印象深刻，这些新树。即使没有动画，模特们更详细和好得多寻找比P3D或FSX平常的树木。但他们真的抓住你的眼睛，当你看到他们的移动和在风中摇曳。过去他们快速飞行时，它不是那么明显。但滑行，或过去的他们，例如飞得很慢，在直升机的时候的时候，结果是惊人的。
也有一些缺点太多，但。首先，它们会影响性能。因此，与这些新的树木更换所有AUTOGEN是目前只是不可行。而这直接导致了第二个缺点：这是一个有点怪异而笨拙的看到这些新的详细的树并排侧与旧，很多青白树木。

[size=0.8em]注意在左，右侧的高细节Speedtrees，和平常的静态AUTOGEN树。

[size=0.8em]这架F-22巡航沿FL250。值得注意的是这里的云水的反射。

阿凡达模式：

我对这个新的头像模式，百感交集。利用周围人的身影SIM环境散步是一个不错的新功能，它开创了可能性。因此，没有从我那儿抱怨。是什么困扰我的是，目前执行感觉有点匆忙和糙米。首先，有没有简单的找到的文件，实际上可帮助您开始使用此功能。其次，只有一种模式是默认包括，围绕一个人在跑牛仔裤和衬衫。可以肯定的一个非常中性的表现，但并没有真正代表大多数人，你发现周围的机场。最后，默认包括化身模型也有一些限制。这是动画并没有真正说服一个。因为冲撞盒（用于检测与地面或其他物体碰撞隐形结构）的同时，头像往往被卡在飞机周围。
我喜欢的头像模式带来的SIM卡的可能性，但我缺少多样性和抛光。该卡住的问题应该是固定的，而一些车型将是不错的也一样。幸运的是，化身还可以通过第三方，并将一些已经上市。

[size=0.8em]在化身模式做一个步行约。不幸的是，这是因为靠近飞机撞上看不见的上限之前，我可以得到的。

[size=0.8em]摆在飞机的前部。

飞机操控性和动态：

在Prepar3D飞机处理基本上仍是相同FSX。虽然在纸面上有料想会有一些改进和新的可能性，这取决于飞机的开发者真正使用这些功能。对于飞机插件，旨在能够同时与FSX和P3D兼容，它更可能你只得到同样的处理。这基本上意味着，就像在FSX，飞行模拟P3D V3打破了在飞行包线的极限（认为非常低的速度，攻击，大打滑或滑移角的高角度，...）。同样，P3D V3继承了FSX / ESP，其中，说实话，是不是现实地处理行为。
幸运的是，与FSX，有才华的开发人员还可以尝试解决这一点。所以，最后，飞行模拟的质量取决于所使用的飞机，以及多少时间和精力（和技能）各自的开发者都倾注在这个飞行模拟真正多元化的质量在包括飞机非常明显Prepar3D V3。他们中有些人很实际的处理，其他人没有这么多。

[size=0.8em]这架F-22在爬升变焦在FL630的顶部。注意褪色的，在飞机在此拍摄裸露的样子。

[size=0.8em]起飞的洛克希德星座（仅通过飞行）。不是我最喜欢的飞机，但口味不同。

性能稳定：

最后，我们需要谈谈模拟器的执行方式相比它的前辈。首先，Prepar3D已经比FSX进行更好在大多数方面对于大多数人来说具有相当的设置。重要这里需要注意的是，可比的设置并不意味着滑块在相同的位置上。的最低和最高值的SIMS之间许多设置滑块不同。因此，具有可比性的负载，P3D V2会比FSX在大多数系统中有更好的表现。
更多有关这一条，是P3D V3将在相同的情况下表现比P3D V2更好。在谈到帧速率，大多数人都懂的性能，所不同的是不是很大在大多数情况下。通常，这将是微不足道的，但有些用户报告相当了不起的数字。上VAS，虚拟地址空间的情况下，该差越大，与第3版进行显着高于第2版更好当我们考虑的是，P3D仍然是一个32位应用程序，并因此不限于硬限制VAS 4GB的（打算过会崩溃的SIM卡），任何改善是伟大在这里。这直接导致了一个更稳定的SIM卡用更少的崩溃，由于过高的内存负载。添加到这样一个事实，即P3D v3的现在有效地里退出不必要的内存和增值服务相关的问题应该是很少见本卡比任何基于ESP西姆斯之前。请注意，这提高了内存管理也救不了你，如果你只是加载了太多的数据。4GB的限制仍然存在，正如我所说的，
就一个稳定的推移，A股，unmodded SIM卡不应该给摆在首位的任何问题。事实上，我unmodded P3D V3并没有在测试中坠毁一次。这将是非常，非常讨厌，如果这是不同的，但幸运的是它不适合我。请注意，Prepar3D论坛具有人最终与不稳定的sim一些报告，或与涉及物理控制器的问题。我没有遇到任何这些，我希望那些谁是少数，并得到他们的问题迅速解决。

[size=0.8em]嗡嗡的自由女神像。不要在现实生活中做到这一点。

让我们飞：

在结束这次审查中，我要带你从出身一次完整的飞行目的地，航班风格。要做到这一点，我安装了一个插件，在AEROSOFT空客A320。这是唯一的第三方插件在这次飞行中使用。但对于这一系列屏幕的原因，是把它比作一个“全功能”的设置。所以你能看到P3D V3开箱即用的这些镜头，只用A320增加。在第二部分中，我将飞一样飞行，但与各相关附加我能得到我的手加入，
有问题的飞机是从奥地利维也纳（LOWW）伦敦，英国（EGLL），一飞行多数民众赞成，每天由几个不同的航空公司在现实生活中飞行多次。我已经提到我用AEROSOFT空客A320。它飞行在冬季起飞14:30左右UTC，导致飞两个明亮的日光或黄昏，即使它是一个相对短暂的飞行。天气是完全默认P3D V3，设置为“冬季仙境”的天气主题。

[size=0.8em]停在在LOWW门。

[size=0.8em]滑行到跑道上。

[size=0.8em]同上，这个时候从VC。需要注意的主要工具面板上的光线和阴影。这是大新闻P3D2。依然强劲的V3。

[size=0.8em]起飞。默认维也纳机场的一个很好的概述。没什么特别的实在，和许多人一样只是一个默认的机场。我不喜欢在跑道上白雪皑皑的纹理。太糟糕了，他们不是在滑行道也。

[size=0.8em]一个方面，其中P3D这么多好于FSX：云，雾和流畅的能见度变化。

[size=0.8em]一些不错的云在我看来。需要注意的是，除了空中客车，这是所有默认P3D3。

[size=0.8em]有些戏剧性的色彩在这个场景中的夕阳。可见“条带”是由于JPEG压缩。它看起来在SIM非常流畅。

[size=0.8em]该凝结做了一些奇怪的跳跃围绕这一航班。不知道它的SIM卡，或第三方的飞机导致此。它没有发生在F-22为例。

[size=0.8em]飞越布鲁塞尔国际机场（EBBR）途中伦敦。是的，默认情况下仍然机场从周围的环境中脱颖而出。

[size=0.8em]降序。再次注意戏剧性的色彩。另外看看如何默认P3D云和风光的样子。

[size=0.8em]两者大约在同一时间，前一出手，天空的这一边展示一个更令人印象深刻的画面。需要注意的是天边少得多不同的线路，即使在高可见性设置相比，它是如何在FSX。

[size=0.8em]伦敦希思罗机场在其默认的表示。

[size=0.8em]滑行到大门口。需要注意的是那个傻单“道具洗”效应仍然存在，甚至在多引擎飞机。

[size=0.8em]而我们飞行的结论。是的，这道具洗效果还是一样窃听，因为它曾经是。发动机已经在这个截图关闭。

结论：

因此，洛克希德·马丁公司提出了Prepar3D仿真平台，从版本2到3版本，你可以阅读这篇文章，它是既不是退而求其次切片面包，也只是一个小补丁，应该已经被称作2.6版本。虽然它不是没有问题，这是在正确方向迈出的革命性的一步。在我看来，最大的新功能是改进的内存处理超过它的直接前身。凡是提高了稳定性和性能是欢迎我的意见。很显然，我不是说一切可能在这篇文章中说。例如，我没有写关于第三方插件任何东西。有很多可以说那些，但是本次审查已经足够长的时间，因为它是。如果您想了解插件，功能和兼容性，请阅读第2部分，这将是网上很快！

相关链接：

Prepar3D网站

在SimMarket Prepar3D附加组件

使用的软件：

洛克希德·马丁公司Prepar3D V3学术（包括V3.0和V3.1是在测试中使用）

测试系统：

英特尔酷睿i5-2500K @ 4×3.3GHz的（股票速
）8GB DDR3内存
微星GTX 960游戏2G
的Windows 7 64位