说说自己参加三次活动对平台管制的一点想法
想说别人就得先说自己 是吧空管毕业，在省会机场一线拿了十年话筒了，对，就是你们说的空管局，疫情嘛，在家备岗，这段时间在学校一起踢球的飞行小伙伴也趴在家了，聊天的时候，来了一句，接着玩模拟飞行啊？
结果翻出来十多年的笔记本电脑，FSX还在，记得那时候还是FSA平台，语音用的TS，一个一个小房间的那种，管制用的ES吧，时隔十来年，和小伙伴又回来玩了。
上学的时候，在游戏里上管制席位就指挥那帮飞行小伙伴（那个时候上管制席位不像这里这么严，找个没人的地方就上了），结果毕业工作了，我还得在席位上指挥他们来我的城市飞航班，落地之后，我负责找地方，他们负责买单，哈哈哈
闲话不多说了
最近参加了三次活动，当然都是当飞行员（这里的管制要求挺严的，我看还要考试什么的，不想考了，过不去多丢人），深圳香港的转场，呼和兰州，陕甘川，说实话，管制比我预期的要好很多，起码能对付下来，是吧
但是可能是职业习惯吧，总觉得差点意思，有点小瑕疵，就是个人意见哈，不好听的话，就当一阵风飘过吧
1 语速太快了，机组有时候跟不上，总要证实指令，不要过多的强调机组能力不行的问题，不是语速越快，管制水平就越好，适当的放慢语速，我想跑道，进离场，修正海压，应答机，滑行道啊这一串东西应该不难记，来回的证实，占用频率，也耽误游戏进度，是不是。
2 英语确实有点渣，我这三次活动一直都是英文通话，管制员在中英文来回切换的时候，明显感觉到力不从心，不过也没办法，毕竟大家也没考过ICAO4，对吧，但是关键性的高度，速度，联系频率，几个数字得好好说明白点吧，不要因为觉得自己英语不好，就含糊其辞的说一半吞一半的，或者很快速的一笔带过，谁也没听清，还是来回证实，耽误事。
3 看群里啊，论坛里啊，感觉管制要求挺严格的，是吧，但是活动过程中，没感觉出来管制员严格要求之后应有的水平和能力，更多还是有点水，给错高度指令啊，没盯住飞机造成冲突啊，对于航路航线之外的引导航向啊，对于指挥之外的机组通话的回答啊，这都是我在这三次活动中听到的看到的，也就是一乐呵。
4 我个人建议哈，在给进离场的时候，干脆就一个字母一个字母蹦吧（虽然实际工作中不是这么干的，除非有特别渣的机组，我们才一个字母一个字母的给他读），第一，当你读字母的时候，你的语速自然就放慢了，第二，对于机组而言，方便他有更充足的时间去在FMC里去找，去设置，更好。
5 游戏里赶上过一次进近的岗位教员带新吧，在频率里听到什么转早了，转晚了，间隔大了，间隔小了，对于这种对管制的热爱，我很敬佩，但是就这么几架飞机，五边都玩成花了，用我见习时候的教员说的话就是飞机都飞出来一个帅字了，游戏里，没有解放军叔叔给你限制，空域都有，雷达引导，三边排去呗，游戏里能把飞机都弄落地，差不多就行了，毕竟不是干这个的，对吧，
6 雷达引导，经常是给航向不说左右转，左右转了不给航向，飞航向XXX，我原地转一圈飞行不行，立即左转由于冲突，我左转多少啊，听着一半的指令，我就很着急，反正要是我徒弟，我就得踹了。
7 建议减速和尽快下降不要一起给，这是一对矛盾的指令，把管制工作都做在前面，要么你就先把速度调下来，再下，要么就尽快下，速度大，排序在前面。
8 对了，想起来了，在塔台的时候，在跑道外等，指令应该是前机起飞后进跑道，或者，跟落地飞机进跑道，总得有个line up的过程吧，然后再起飞，好像咱们这的管制都喜欢直接在等待点就给放飞了，也不问问进跑道之后能不能直接起飞，哈哈。
9 我建议游戏里的管制哈，不建议以一种高高在上的心态来对机组给指令，可能确实有机组执行不力的时候，但是要多想办法去怎么处置，去指挥，让游戏恢复正常，这是本事，而不是发牢骚，频率里听到过好几回了，很不耐烦的感觉，其实管制并不神秘，就是专业性强一点而已，没必要，咱们玩的不是就享受指挥的过程嘛，对不对。
10 我再提个建议哈，两地对飞的时候用同一条航路，进离场用同一个走廊口，试一试，应该挺好玩的，总是航路分离，进离场分离没啥冲突，无脑的放飞机接飞机，管制水平也没啥提升，对不对。
大半夜的，想到啥就说啥了，没啥恶意，毕竟外行看热闹，说到底也就是一个游戏，感谢平台和平台的管制员，让我们有地方可以玩。
再弱弱的问一下，能给个管制权限不，我还想在游戏里指挥我那个飞行小伙伴呢。毕竟在学校玩模拟飞行的时候就指挥他，在工作中我还指挥他，这趴家里，回来玩游戏了，我还想指挥他，哈哈
Archibald_C 发表于 2022-4-24 21:53
谢谢了，技术实际上也就一般，在进近已经见习很久，一直没机会转正- -。愿意指出我们管制工作的不足，相信 ...
游戏里骂管制的，我觉得应该不会是因为管制水平的问题，这个都能理解，都是外行，感觉像一点就行了，至于什么问题导致被骂，我想你在平台这么久应该比我清楚，哈哈
至于专业性的问题，我就不跟你讨论了，毕竟不是现实，只是模拟，差距很大，能把活动完整对付下来，就OK
我有个建议哈，只是一个思路，门槛放低一点，平时把管制权限能不能放开，游戏里会飞的人差不多都能上来管一管，没有活动的时候呢，三五个好友找个地方本场开个扇就能玩一会了，然后遍地就可能都是扇区，你们管理呢没事上来看看，哪里有扇就进去听一听聊一聊，让大家都参与进来，感觉有兴趣的呢，活动的时候再带一带，可能平时骂管制的呢都会被带来做管制，最后就没有骂管制的了，哈哈 Archibald_C 发表于 2022-4-24 17:09
您好！
我是一名CFR空管中心的塔台、区域管制员，进近见习管制员。对您提出的问题感触许多，在楼下发表个 ...
你字多 先回复你吧…
首先恭喜你已经拿到区调和塔台执照，即将拿到进近执照，管天管地说明你是一个很有能力也很有水平的选手…同时呢，我也再强调一下，我没有恶意，只是把我这几次看到的和听到的跟我实际工作不一样的地方说出来而已，毕竟咱们平台标榜着自己有很高的专业化和制度化，对吧
指挥飞机是我的工作，可能指挥这方面我多多少少知道点，作为机组来说呢，我可能也就是个新手（断断续续玩了十来年了还是新手，哈哈），语速快这个事，你需要转换一下思想，语速快真的会提高效率吗？当机组证实，你第二遍给指令的时候，你的第一遍指令已经是无用功了，已经占用波道了，对吧，再举个例子，我的飞行小伙伴们大部分都是鸡掌了，在活动中他们也要证实指令，下来我们聊天的时候，鸡掌们的反馈是…指令太特么快了，我也就呵呵一笑，你个二逼这都跟不上，哈哈。再举个例子，管制单位每个月都会有录音录像的自检自查，其中有一项统计就是机组跟你证实的次数，如果发现最近一段时间有人被证实的次数过多，那就会提醒他，你要放慢语速了，总不能说要求机组你去提高无线电能力再飞我这，对吧
管制呢，是一个服务单位，无论机组多差，飞机到手里就好好指挥，能来连飞的，有插件机的，能飞起来的，基本操作也就差不多了，起码转航向调高度都能会吧，那就可以指挥了，我也经常跟我徒弟说，无论机组怎么样，你就正常指挥，有什么事，咱们下来再说，游戏里活动中进离场都是分离的，航路也是分离的，指挥也没什么难度，梯级上或者下高度，巡航也不用管了，用带过我一个老教员说的话就是，绑个大饼，狗都会，哈哈。真正的成就感在于你把复杂的情况简单化，大流量，复杂天气，甚至特情，当你处理完了下来抽根烟，卧槽，刚才我真牛逼，满满的骄傲与自豪…
不要过分强调机组能力，既然你坐上管制席位了，想体验管制，飞机飞偏了，你要不要引导回来？高度上的不对，你是不是得让它回来正确的高度上来？执行不了我的指令，拉出去转圈呗，能执行了再回来，是不是，劝退不是手段，你每次活动都指挥那几个熟悉的机组，你有成就感吗？不会有的…还不如我也飞一个 咱们排队一起走 找个频率一边飞一边一起侃大山呢 是吧
管制并不神秘，既然喜欢，就多学习学习，活动的时候给飞友提供更好的服务，但是记住，是服务，你是空中交通管理服务员，一只管制狗:daxiao: 光着字数为你点赞:kaixin: 感谢楼主的分享，非常善意中肯的感受和建议，希望摩飞圈再多一些专业人士的指导和建议，让模拟更有沉浸感。 谢谢提出意见:lol 专业的建议，支持！ 本帖最后由 放浪不羁的疯子 于 2022-4-24 12:19 编辑
意见中肯，只是这种纯文字大篇幅，能有多少人定下心来好好看完:D真管直接找本平台空管局局长，应该是简单培训下就能直接上岗的吧。
全看完了，说的非常中肯，感谢这样的管制飞友。我刚刚在VATSIM上注册了账号，现在还不敢连飞，担心给别人带来麻烦。现在正在练习术语和一些必要的飞行方法。有你这样的管制让我们这些新手就有底了。 难得花心思提出这么多中肯的建议。希望空管们可以听取一下。:lol 非常中肯客观，学习了。 真管大佬说的真好 您好，我是飞行者联盟管理员9174，您的建议我们已经收到，关于您想获得管制权限的这个问题，请您看到后联系CFR6862. CFR9542.CFR8238进行预约 十条建议我们均已收到并抄送所有管制，有则改之无则加勉，也欢迎你加入CFR管制员团队大家庭，具体加入方式可以联系CFR9542 CFR8238处进行咨询 楼主说的挺中肯十几年前游戏管制确实表现的比较游戏没有现在这样一板一眼严格管理 本帖最后由 Archibald_C 于 2022-4-24 17:14 编辑
您好！
我是一名CFR空管中心的塔台、区域管制员，进近见习管制员。对您提出的问题感触许多，在楼下发表个人拙见。
问题1、4、9：由于平台大，机组水平参差，特划设了新手、初级、中级、高级活动。新手、初级活动，专门为新人提供了练习的机会，管制员在活动中也会特意关照，如您所说的放慢语速、发布程序时一个字一个字念等。同时，空管中心是不允许见习管制员参与新手活动的。中级、高级活动均在活动页面对机组有明确要求。将您提到的语速快作为例子来说，基本出现在中级或高级活动，此类活动一般对机组的无线电能力要求较高，个人的处理方法是在频率中以较快语速发布指令，提高无线电效率；若遇不符合能力要求的，放慢语速重复指令，仍然不能正常执行的，劝退，不过多纠缠。其他由于机组不满足活动要求造成的问题同理，这是CFR平台一以贯之的活动管制服务理念。
问题2：CFR平台对管制员英语能力没有要求，我也不好多说什么，不过多数管制员还是有提供英文管制服务的能力的。
问题3、6、7：目前CFR空管中心管制力量、教员力量较少。见习管制员未经过足够训练，不得不上活动也是形势所迫。个人也仅能尽量提高自身的管制能力，至少在问题6、7，我很少出差错。
问题5：我不是教员，无法作出回答。
问题8：一般情况下，默认接近跑道等待点的航空器已完全做好离场准备；没有做好的，应是机组主动报告，而不是管制员证实。仅在要求立即离场前向机组证实是否准备好。您所提到的“先要有个line up的过程吧，然后再起飞”可能是地方的要求。
问题10：不是没搞过这种活动。双向使用同一条航路，需要偏置运行。然而不是所有的机组都能正常执行水平偏置，大有偏出距离不按指令等等问题，这就又牵扯到机组参加不符合自身能力要求活动的问题了。
问题值得深思。拙见必有不足之处，还请多斧正。 谢谢你的建议，我们也会继续学习提高的 感谢楼主的建议！！！！！ 可以去玩v网，那里不一样 学习了 樱木花道 发表于 2022-4-24 18:59
你字多 先回复你吧…
首先恭喜你已经拿到区调和塔台执照，即将拿到进近执照，管天管地说明你是一个很有能 ...
这就是我心目中的管制员:loveliness:毕竟现实中不可能哪个机组出个状况就让他下线吧:lol
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