空管局管制员的前途咋样？
空管局管制员的前途咋样？ 一直不出事的话五级四级管制教员三级二级，二级就差不多到头了，如果说有百分之三十的能成为教员，教员里十分之一熬成带班，再往上就难于上青天了。当个几年带班就等着未来的某一天体检通不过，管制生涯over。 嗯，刚上班进组看看大哥们就知道自己一年、三年、五年、十年后是什么样子，见习、放单、五级、四级、三级、二级..，聘任教员、带班，好的话再有机会当科室主任也就差不多了...薪酬也是“明码标价”，干多少小时对应挣多少钱...稳定，不出事就能一直稳定挣钱 前几年跟项目做过一个全面的行业调查，以下是一点愚见，可能不全面。从全世界来看，航空管制都属于特殊高压高风险行业，美国FAA将航空管制列为联邦特殊雇员，考虑到工作的高压和风险性，工作满一定年限后可以申请提前退休，享受正常的退休待遇，国外的航空管制薪资待遇一般对标商业航空的一般飞行机长，是中产偏上的水准，因为其从业难度和从业要求非常高，行业内也非常被认可和尊敬。国际民航发达国家，航空管制员是与航空飞行员享受同等社会地位甚至还高一些的职业。
国内情况复杂一些，目前国内的航空管理体制相对落后，人员培养和上升通道以及退出机制都还未建设成熟，国内的航空管制部门机构小，财权分离，空管局属于提供服务的部门，没有一般的审批和决断权，加之航空管制员近年因为工作压力剧增而薪资待遇确遇到事业单位的天花板无法提升，辞职流失率非常之高，人员短缺，人才短缺导致航空管制服务效率整体跟不上民航发展，业内普遍认同度不高。目前国内民航高层已经认识到民航发展，空管改革势在必行，行业整体可能面临剧变，但是体制的改革涉及面非常复杂，远远不是一个小小的空管局，甚至民航局能破局造新的，加之航空管制员本身工作需要非常高的自律性、学习性、专业性、抗压性，行业变革期，本身会对行业从业人员产生一定的压力和阵痛，裹挟其中的航空管制员能否在这种局面下扛住压力，我觉得作为即将选择从业的人员，需要对自己有全面的评估和心理预期，毕竟迈出职业这一步，有时候选择比努力更重要。
望能有所参考 第一个回答说的挺对的 在你进入空管单位以后，你的职业前景一眼可以看到头
前途稳定，钱途稳定 只能说悬，不同机场不同待遇，而且这个行业每年进和出比例差的太多
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