兰州中川国际机场选址，为何远离城市中心城区？
兰州中川国际机场选址，为何远离城市中心城区？ 有人说，从中川机场出发的客人都落地了，送机的人还没回到市区。虽然是段子，但却真实的反映出中川机场的遥远。兰州是西部重要的中心城市之一，地形呈狭长状，市区南北群山对峙，东西黄河穿城而过，很难找到合适的平地修建机场，最终建在兰州永登县秦王川冲洪积盆地下游，距兰州市约75公里。
不过，中川机场在西北五省区具有“坐中四连”的区位优势，距兰州市75公里、白银市80公里、西宁市195公里，可谓占尽地利。 原本是想在自己的专栏LBK的公共交通世界发表以下文字，但后来看到这个问题，遂决定来回答下这个问题：
@病毒小人 的回答已经很详细了，其实最重要的原因，还是由于地形的限制
除了兰州市区四区这样一个小河谷，方圆一百公里附近就只有秦王川这么大一片平原了
也有部分人说为什么机场不能建在榆中/皋兰等地，这么跟你说吧，榆中/皋兰（皋兰以前好像建过一个机场）的地形还不如现在的兰州市区
实际上，一般情况下说中川机场离「市区」「远」，指的是离城关区的距离：
机场大巴东线大致走向（方案2）
百度没有机场大巴的线路图……
坐机场大巴东线，如果天水路不堵车，一个小时二十分钟才能到兰大本部对面的东方大酒店：
机场大巴东线
如果从市区（盘旋路西口）出发，若乘坐机巴，请做好东线为省过路费走二级路的心理准备。
而且还要30元/人——现在支持微信支付宝银行卡付款了
72.6公里，作为一个千万级的4E机场，离（主城区）确实远。
但城关区的人口只是兰州城区人口的一半啊。
不能因为西固/安宁人民管去城关区（甚至只是去西关）叫「进城」就把西固/安宁人民开除兰市区籍啊。（滑稽）
这是机场去西固的距离：
这是机场去安宁的距离：
是不是就没显得那么远了？
如果是乘坐机场大巴西线：
同样是30元/人，但只要四十多分钟就能到安宁
和国内其他绝大多数城市从机场去市区的水平相当吧。
而国内其他城市的机场，未必就比我兰市区各地去机场要近：
举两个例子吧：
广州白云机场到体育中心：
南宁吴圩机场到资本运作广场（误）：
大致是原先旧航站楼时期机场大巴二号线的走向：
而到新区的距离：
机场就在兰州新区旁边，这没什么好说的。
以后中川机场也许就成了昆明巫家坝这样的存在。
题主说的从机场到市区不方便，在中川城际开通前，确实如此（该题目应该是2015年的问题了）
在2015年10月，中川城际铁路开通：
每日有13个车次（宝兰开通前一天有15~16个车次，宝兰开通后，取消了从西客站始发的城际线路），承担了现在往返市区与中川机场的大部分客流：
可以看到，最快的列车仅用35分钟，就可从机场直达西客站。
而西客站出来一公里左右，正是搞晕了绝大多数外地人的「兰州西站」（现已更名「西站什字」），一般兰州人常说的西站商圈：
「兰州西站」？「兰州西客站」？「西关十/什字」？「西站十/什字」？
中川机场也做到了半小时左右到市区，也并没有大家想象的那么的远和不方便。
城际毕竟是铁路的定价，要比机场大巴便宜很多，速度还快。
住在黄河南岸的应该都选择城际往返了吧。
除了传统的机场大巴，以及目前最主流的城际列车往返，还可以选择公交出行。
从今年八月份开始，中川机场结束了通航四十余年不通公交的历史：
现有新区3（新区绿地公交站，中川镇）/6（新区绿地公交站，新区火车站）/9（新区职教园区）这些线路进入机场公交枢纽
乘客坐新区3路在中川镇换乘602（安宁西站方向）/604（西固方向）或到绿地公交站换乘601前往城关区草场街/广场西口/火车站等地
以上倒一次车的方案，平均用时一个小时到一个半小时
距离基本相同，用时和机场大巴相差无几
你猜猜最便宜的新区3路倒601的方案多少钱？
1+12=13元！
如果有公交卡，立马变成0.85+10.2=11.05元！
即使是新区3/9倒602/604，也仅仅是1+16=17元/0.85+13.6=14.45元
不是交通不方便，而是许多人不懂能这么出行。
至于便捷性，就只能看你从兰州的哪个地方出发了。
远并不是制约机场便捷性的因素，从市区往返机场交通的方便与否，才是一个机场对外出行是否便利的衡量标准。
最后举个反例：
自家的南宁吴圩机场。
离市区30公里，很近是吧？
新航站楼落成之后，原本只到旧航站楼的301路并不到新航站楼；
于是以前几乎从未在南宁见过的黑车开始在新航站楼疯狂宰客，本就不方便的机场大巴作为仅有的公共交通完全起不到便利的作用。
往返吴圩机场到南宁市区，自驾半小时，坐黑车百元起步，机场大巴基本也要一个小时，而且不停壮锦大道沿线（也就是机场高速入口）
所以说，就算距离不远，但往返机场交通不便，才称得上是便利性极差。 结合
@病毒小人的图，给出ZLLL的标准离场SID和标准进场STAR的杰普逊航图。先看Rwy18的标准进场：
首先可以看到总共5条进场路线，过IKISI交叉点的时候要求FL217或FL217以下，如果选择OMBON03A或OMBON04A的话过了YM就听ATC的了。如果选择OMBON02A或OMBON01A过XIXAN的时候要求FL217。到达KQ后进入等待航线，然后进行18ILS降落。如果选择JTA01A,JTA01A的进场路线的话，在过D30.0 ZGC要求FL157,D17.0 ZGC要求10340英尺，接着在KQ进入等待航线，在18跑道着陆。选择这样的进场路线是有原因的，兰州城区南北两山的山区部分北部达到2000m以上，对于飞行十分不利。城区高楼林立，也是不安全因素。本来在高原地区飞机性能有所下降，出于安全因素，不得不选择相对较为平坦的中川。
以下是36跑道标准进场：
3条进场路线，图也就不解释了。由于ZLLL是程序管制。（现在不知道是不是）所以18、36两头都有等待航线。
下面给出Rwy18标准离场：
看看交叉点的高度限制，FL217，我大高原的机场不是你们想落就落的。
再就是Rwy36的标准离场：
看左上角，ZLLL本身就要6388英尺好吗？你们可以对比一下浦东：
13英尺，零头不到好吗！？摔！
高原的都是雄鹰。
就这样。 其实就是那地比较平，面积比较大，好建而已。
兰州最开始的机场在南边的皋兰山半山坡上。小时候在山上军训，有老战士指给我们看过，小破烂的机场，以前军用还行，民用不行。所以建在秦王川，那地比较平。现在的中川机场都不是最开始的那个了，离中川机场不远还有老跑道，那才是最开始的中川机场吧。
我觉得和政治，军事关系反正不大。要说起来，兰州军区其实不在兰州-_-||两个集团军一个宝鸡，一个临潼吧？反正都在陕西。所以也没什么考虑运兵之类的事情。夏官营有空军，不过好像是运输机吧，战斗机只知道宁夏西夏王陵旁边有，所以说军用也没中川机场的事情。所以应该就是一开始觉得好建就建那了。 作为一个兰州人试着来回答一下吧。
政策方面有没有影响本人不太清楚，但是地理上的因素应该是显而易见的。
图中箭头指出的是机场的位置，地处秦王川中川镇，下方框内是兰州市区。可以看到中川镇所在的整个秦王川是离兰州市区最近的适合建机场的平原了。
再放大一点看：
可以看到，机场和兰州市区之间有很大一片山地。机场一般都是选择在平原地区，而且尽量避开主城区。因此机场修建在了现在的位置。
所以个人认为主要原因是受制于地形。（就这样中川机场还是建在了秦王川最南面的位置，人家容易嘛容易嘛……）
一般情况下兰州市上空很少有飞机经过，在中川机场起降的飞机一般在到达市区上空之前就转二边了，从18号跑道起飞（向南起飞）或在36号跑道降落（向北降落）的飞机都在上图中圆圈标注的范围内进行转向，也就是说从这里避开主城区。除非是因为天气原因，否则兰州市上空很少有航班经过（最东边的东岗上空可能偶尔会有一些飞往广州等地的航班经过）。这也最大程度上降低了飞机对主城区的影响。（比如减少噪音啊，或者恐怖一点万一掉下来也不至于掉到市区……）
（这也是为什么在忠和枢纽附近经常能看到正在爬升或者准备进近的飞机~~）
PS：暂时找不到中川机场附近的VOR资料，哪位大神（飞行员蜀黍什么的再好不过了~~）给提供个网站啊？看VOR也许更直观。
不过从我个人的体验来看，中川机场虽然距离市区有七十多公里，但因为这段路程全部都是高速，所以进入主城区也没有麻烦到哪里去，一个小时左右的车程相比一些大城市一进城区就堵车好像也没有那么漫长……
另外，现在正在开发中的兰州新区就位于机场附近，所以将来这个位置反倒会成为距城区最近的位置。
嗯，先想到这么多。有什么其它的答案到时候再补充。另外请各位民航业的大大们对其中的错误批评指正，小弟只是个航空迷，恳请指点！
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