moca和mora区别
moca和mora区别 含义不同，MOCA最低超障高度MORA最低偏航高度。概念不同：
1、MORA最低偏航高度。严格意义上讲，MORA分为两种：航路最低偏航高度（Route MORA）和网格最低偏航高度（Grid MORA），但我们通常将MORA与Route MORA等同起来理解。航路最低偏航高度。航路最低偏航高度是确保在航路中心线两侧10海里以内的区域飞行时可以满足超障要求的最低高度。
网格最低偏航高度，表示在一个经纬度网格内的最低安全高度。这个最低安全高度为这个经纬度网格内的飞行提供足够的障碍物超障余度。但是在网格最低安全高度上飞行并不保证能够被导航信号覆盖，它只是确保飞行有足够的超障余度。
2、MOCA最低超障高度。最低超障高度是飞机在航路或非航路上飞行时能够满足超障要求的最低高度。在最低超障高度以上飞行不能确保始终有导航信号覆盖，但是可以确保在VOR台周围22海里内是有信号的。最低超障高度在FAA航图上标注时会在高度前加*，在杰普逊航图上标注时会在高度后加T。
区域导航最低航路高度。RNAV/GPS MEA由于不受地面导航设备的限制，不需要考虑地面导航设施信号的覆盖范围，所以高度可能会比MEA稍低一些，但是不会低于MOCA。
MOCA（Minimum Obstruction Clearance Altitude）：
1、定义：
在VOR航路、偏离航路的航线或航段上各无线电定位点之间所公布的有效最低高度。该高度符合整个航段超障余度的要求。MOCA通过各国AIP公布。
2、目的：
保证在航路航线整个宽度范围内的超障余度，在很多国家，规定山区的超障余度为2000ft（600m），除山区以为的其他地区为1000ft（300m）。在美国，仅在VOR周围22nm内确保能接收到导航信号的覆盖（米帝果然特例独行）。
3、用法：
该高度仅提供超障要求，如果航行情报不提供航路最低高度MEA，MOCA也可以作为正常的航路航线飞行过程中高度申请和使用的限制。如果发生单发、释压飘降等情况，航路最低超障高度MOCA是限制依据。
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