直角航线保护区的绘制
聊完了基线转弯，接下来可以来看一下直角航线的保护区了。直角航线模板（Racetrack）与等待程序（Holding）的基础模板是相同的。不同的地方在于直角航线副区按照2.5nm(4630m)来绘制，等待程序考虑全向进入之后范围更大，缓冲区使用5nm(9260m)。
航图
实际工作中使用的国内航图属于保密资料，不能直接拿来当图例。网上搜到一张杰普逊航图，同时包含了基线转弯（BaseTurn）和直角航线（Racetrack），就用它来简单分析一下。
图中最上一栏标注了起始进近的最大速度是205节（380km/h）。左上角很贴心的给出了图中用到的英尺和米制的对照关系，可以看到初始高度4200’（1200米）。最下面一栏，给出了出航时间，C/D类航空器出航2.5分钟。
保护区绘制
利用以上参数，就可以开始绘图了。打开《风螺旋标准模板》软件，找到下面的菜单。
打开以后，在等待基础保护区窗口中输出相关参数，点击CAD按照钮，输出DXF格式文件。
在CAD文件中删除多余的螺旋线，对边界按照4630米进行外扩，得到下面的效果。
按照跑道方向进行调整，稍加修饰，得到最后的效果。
2.5分钟的出航保护区看起来总觉得哪里有点奇怪，打开带辅助螺旋的原图查看是下面的样子。
风螺旋切线关系都正常，基础模板是没问题的。
查了一下规范（8168、9371），直角与等待基础模板是一致的，但应该考虑导航台的定位容差，以及首次加入时所需的额外保护区。这样做下来以后，直角航线基础保护区会是全向等待保护区的样子，只是副区要小一点。这两步今天都没有做，加班太累，就写到这里了。
全向等待基础保护区的画法可以参考之前的文章。
最后讲个段子：有记者采访一位农民，“如果你有一个亿，你愿意捐给国家么”，农民没有丝毫犹豫的回答“我愿意”，“如果你有一头牛呢？”，农民想了一下，“不行，这个不行”，记者好奇的问“为啥呢？一个亿你都肯捐啊”，“因为我真的有一头牛”。
想起这个段子，是因为在想一件事情，就是短时间内暂时没有代码开源的计划，如果需要相关软件，欢迎采购。试用版软件会一直提供，主要是对使用时长和次数有限制，其它功能是完全一样的。
试用版软件下载地址：
https://files.cnblogs.com/files/windspiral/WindSpiralStandardTemplate.rar
今天就聊到这里，下周再见！
以上绘图过程，仅代表个人分析过程，不代表本人所在公司或所处行业的标准流程，请谨慎参考。如有疏漏请及时联系，我们将尽快加以修订。
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