在全世界最独特的全动态飞行模拟器里，经历三次坠机！
https://www.bilibili.com/video/BV1zt4y1q7Az?aid=627247367我参加了迪拜的Dynamic Advanced Training，这是一家专门从事航空安全和安保培训的综合性学习机构。在这里，我的航空生存技能无疑受到了考验。首先，我进入了一个液压驱动的飞机机舱模拟器; 它被用来模拟测试诸如剧烈湍流、烟雾弥漫的机舱、氧气面罩掉落和事故疏散等场景。我得到了3名优秀的专业乘务员的协助，他们都是我的朋友。接下来，我经历了丛林和北极的生存环境，不得不说模拟的非常逼真。我的午休时间是在一架私人飞机的模拟机舱里度过的，用来练习如何为其他乘客提供麦当劳的巨无霸汉堡和炸薯条。
现实里的飞机失事:哦豁
GTA里的飞机失事:跳下发现忘了伞包 要是能跟一帮空姐迷失在亚马孙丛林，你们谁都别来救我。 明明坠机了，但是大家看起来好开心，哈哈 希望这种设备模拟的情况再也不要在现实发生了 楼上那几个小孩感觉真的是无知且自以为是。
我给不太了解客机的人科普下，拿飞机和汽车比较可能好理解。
飞机在空中确实会出事故，但飞机大部分事故就和汽车刮剐蹭蹭似的，不影响飞行。客机起飞一次发动机出现故障的概率大概就万分之一，现在大部分航班都是双发甚至四发动机，只要一个引擎还在工作飞机就能继续飞行。就算全部熄火，或者其他重要设备失灵，驾驶员也会凭借经验和操作来保证乘客安全。
说白了，一个万里挑一的机长，驾驶着造价几亿的飞机，让它直接撞地上，比你自己开车100迈直接撞树上都难。
所以说空中事故基本有三种情况。一是完全在控制范围内，你甚至都察觉不到，这是大多数情况。二是故障严重，不能继续飞行，在附近机场迫降，这种还比较常见，像那种紧急迫降在海上或者森林的那种，几率更低。三才是飞机解体或者撞机坠机什么的，这种概率低到发生一次能让全世界新闻报道。
所以有人说什么安全训练没用，飞机上出了事就是死，这是很无知而且很不负责的说法。
因为假如飞机出现事故，大多数就是刚才说的第二种情况，而大部分的安全措施也都能应对第二种情况。
比如安全带能让你在降落或者碰撞的时候不受伤害，漂浮物能让你在水上迫降的时候不被淹死，氧气面罩能让你在客舱失压的时候保持呼吸。
这些安全措施不是让你在死了以后想着它没用，而是让你在面临危险的时候利用它活下去。
提高乘客出现事故后存活几率，这才是安全教育、安全演练的目的。 看到热评中称“真飞机上天出事情了的话，就做好保护措施和姿势。然后期盼地上的人能认出你的尸体。”这样的言论就感到很无奈。首先，什么叫“出事情”？个人看来，除了空中解体或者空中相撞这样极其严重、少见的问题之外，对于大多数故障，都是巡航期间发生的生存率远高于起降阶段，同样的问题，发生于高空中远比发生于低空时要更有胜算。就比如737曾经的方向舵抱死，三期事故中两起低空，一起高空，高空全员生还，低空全员罹难。高度就是时间，而时间就是解决问题的条件。 哇哦，这个模拟的太厉害了，羡慕sam啊[星星眼] 简介和小学的时候写的那些超级水的日记 一 模 一 样 二乔直呼内行 不是吧。不是真的有人以为学开飞机就像学开车这么简单吧 乔瑟夫乔斯达在世 坠机了当然是先拿空姐身上的消防斧啊[歪嘴] 身份证已经塞嘴里了 空客+波音=空音（错乱） 如果在亚马逊丛林坠毁了，一定要带上贝爷和荒野建筑那俩小哥，然后就过上衣食无忧的生活了 我仿佛看到了一位 vip中p 里面全是日本人就好了 支持楼主，发帖非常勤奋
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