Samos 09跑道目视盘旋进近技巧
最近29棕榈树发布了新版的Samos（ICAO：LGSM）地景，可谓技术帝们新的挑战。Samos机场是世界著名的特殊机场之一，其双边跑道的目视盘旋进近程序堪称高超技术水平的体现。其中，09跑道目视程序坐落在群山之中，而27跑道的转弯有翻越土耳其边境的可能。
Youtube上不乏有Samos机场进近的视频，可谓经典。
今天主要在此介绍Samos 09跑道的主要目视盘旋进近技巧，能够帮助大家领略这个插件带来的乐趣。
Jeppesen航图中，没有明确的对两根跑道的目视盘旋程序的显著说明。
1、主要的定位点：本场SAM导航台，SAM179度方位4海里点
2、主要地标：部分目视盘旋边界障碍物灯（红色，如下红色箭头），海岸线Ireo Hpaio镇，山谷里的Mili村，09跑道延长线距离跑道头1海里位置的白色大房子
3、机型限制：最大允许C类飞机（320,737,RJ75）起降，笔者选用737-700
4、明确影响目视盘旋着陆的主要因素：重量、构型、目视条件、风、气温、机场标高、地标相对位置、入口前环境、跑道、障碍物分布、动作时间等
根据进场程序，在SAM179/4.0定位点以前建立着陆构型着陆检查单；
飞跃SAM179/4.0定位点，飞机正切左侧山头，左转切海岸线，从Ireo镇西侧切海岸线，高度1000尺；
进入海岸线后，调整航迹，向Mili村飞，Mili村后面的山头上有障碍物灯，高度下到900尺；
接近Mili村，村子之前开始右转，根据侧风情况提前修正坡度和航迹，并下降至400尺；
右转正对白色屋顶，改平，进行着陆前修正，放灯，检查高度速度，飞跃白色屋顶，高度400尺；
正对跑道实施着陆。
这套地景地标显著，只要高度速度和转弯时机控制好，落地手拿把掐；
对准白房子时，要及时进行偏差修正，必须考虑风的影响。
下高度要果断，一旦高度偏高应视情况复飞，切不可一头冲下来，跑道很短，冲下来来不及减速。
在一边转弯一边下降的时候，会存在诸多目视判断的问题，比如景物清晰度差，密集程度大，视线与运动方向夹角增大，运动视差等，尤其要注意。
柏林航空的737采用的是40度襟翼着陆。如果选择40度襟翼落地，一定要当心横侧操纵过于灵活，测风大了横侧状态不易控制，拉平所需姿态该变量也会增大，拉杆要及时增量，减速下沉也会更快，收油门状态要柔和，接地要果断。
机场有2组独立的Vasi灯供目视参考，襟翼30度时目视下滑轨迹为3度，机身姿态3.7度。
插件下载地址：http://bbs.chinaflier.com/thread-20452-1-1.html
如果你装了orbx全球地皮，可在29Palms的配置程序里面下载orbx的融合包，不翻墙的话下载会很慢，翻了就快多了。
请期待后续视频，其他视频地址：http://bbs.chinaflier.com/thread-20369-1-1.html
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