《DCS World:F-5E》模组评测体验
本文原本发于B站，链接地址：引子：
曾几何时，对F-5E这类多用途小飞机很有好感，能制空能舔地，价格便宜。当时觉得是穷苦人家的甜品机型。因而，在第三方制作组BelSimTek为DCS制作的机型《DCS:F-5E “虎II”》发布后，高价入了这款模组。
这是ED官网对本模组的特点简介：
F-5E由诺斯洛普公司在上世纪70年代初开发。这个轻型战术战斗机是在之前的F-5A基础上发展的升级版。F-5的战斗任务围绕着空优、地面支援和对地攻击。鉴于其任务的灵活性、易于操作和低成本，"虎II" 已经并继续服役于全球各地的空军。
DCS: F-5E "虎II" 的主要特点：
专业的飞行模型能够精确模仿这个传奇飞机的性能和飞行特性
非常精细的六自由度（6 DOF）驾驶舱
使用鼠标与驾驶舱进行互动操控
完整的武器系统建模
准确的F-5E模型和多国标志
详细的F-5E仪表、发动机、无线电、燃油、电气和液压系统建模
需要提前说明的是，以下未特别注明时，提到的飞机、武器等均默认为DCS中的情况。本文也只是从模拟飞行爱好者角度对模组进行体验评测，不涉及其现实中真实水平之争。
考虑到原始机型所生产使用的年代及其发展定位，总体技术水平较三代战斗机低的多，需要注意。同时会参照DCS：Mig-21bis模组进行对比。
DCS中的F-5E为F-5E-3，属于F-5E中的乞丐版（乞丐飞机中的乞丐版）。没有惯导、ILS、空中加油等等设备。
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一：座舱及人机工程、机载设备。
F-5E座舱视野好，在格斗空战中SA（态势感知）相当好。仪表、显示器、开关均按用途分区布置，位置较为合理。
1.主要仪表类
瞄具（这个不是HUD，单纯的瞄准具）视场较小，只能显示瞄准环。瞄准环在某些模式下会显示距离、发射许可等标记。考虑到其简易战斗机的定位，基本够用。
雷达显示器简单明了，但是在搜索模式和跟踪模式下，显示逻辑不同，需要玩家适应。
搜索模式
跟踪模式
F-5E的武器控制面板简单粗暴，用哪个挂架的武器就打开哪个开关。对地任务遇到紧急情况不得不对空时，需要低头打开对空武器挂架开关，影响反应速度。差评。
武器控制面板，右上方黄色按钮可以一键抛弃除翼尖空空弹以外的外挂物，但是若要攻击对空目标，还需要低头摆弄挂架、武器模式开关，影响对空。
2.无线电和导航系统
F-5E拥有一台AN/ARC‐164 UHF 无线电用于通讯，可以预设20个频道，也可手动设置频率。
F-5E的导航依靠ADF和塔康。
使用ADF时只能对VOR基站进行测向，同时会占用无线电，导致无法正常通讯。在VOR台匮乏的高加索地区（DCS中主要的战斗区域）基本是个半残废。（本段存疑，F-5E使用手册中表示可以对任意指定频率的地面或机载UHF电台提供方位指示，但是作者在DCS中测试结果基本不可使用，能稳定使用的只有VOR台。有异议请在评论区说明）
塔康是北约系飞机常用的近场导航设备，能同时进行测向和测距，且不跟无线电通讯打架，返场使用效果良好。高加索区域格鲁吉亚的几个机场均有完善的塔康台。
综上，F-5E的导航主要依靠GCI/AWACS的指引并通过塔康指引返回机场，其他时候需要使用航路推算及目视，等于半个无头苍蝇。导航系统没有Mig-21bis完善。
F-5E没有ILS，降落纯靠目视。
3.发动机、液压、燃油等系统
F-5E使用两台带加力的J85-GE-21涡喷发动机。
发动机相关仪表较多，虽有主次规律，但是挤作一团，导致每个仪表均较小，判读不易。
F-5E没有APU，冷启动时需要地面气源。导致F-5E发动机启动步骤不多，但是相当费事。启动时供油时机需要把握，不慎时会出现启动某台发动机时排气温度超高，启动失败，需要重新开始启动程序。
油量指示分左右油箱，不直观，且需要飞行员随时平衡左右油箱消耗。外部副油箱除非用空，否则无法得知实时具体剩余量。差评不解释。
起落架较为坚固，鼻轮有转向机构，地面滑行时控制较为简便。但是对于滑行必骑中心线的强迫症患者来说，要精细控制可不容易。
F-5E的襟翼为自动控制，无需飞行员干涉。
4.IFF（敌我识别）
特地加入这条。F-5E的IFF只有应答功能，不能询问。使得F-5E在空战中完全无法对雷达搜索到的回波进行识别，全靠目视识别机型或者AWACS指引，或者在TS频道里大吼“友机打个热焰弹”。场面混乱不堪。
我还能再说什么？
5.电子对抗
F-5E的RWR相比同技术水平的机型（即Mig-21bis）功能强大，比起北约系三代机差一些。在搜索模式下能显示周围的诸多照射源，但是无法显示敌机的追踪照射，在空战中随时需要切换，对飞行员的空情感知判断能力要求较高。
对作者而言，F-5E的RWR在空战中是比雷达更有效的态势感知工具。
F-5E的对抗措施除了RWR只有热焰弹和金属箔条了。两者加起来共30发，使用时需要将热焰弹或箔条旋钮打开后按对抗释放按钮。同一时刻只能丢其中一种，两个旋钮都打开的话会默认丢热焰弹，丢完再丢箔条。
丢箔条的时候遇到红外导弹想要丢热焰弹？低头找旋钮去吧。
二：气动表现
F-5E的推力不足，加速性能很差！差评*1
发动机油门响应很慢，跟L-39这种教练机一个德行。差评*2
飞行时感觉飞机机翼升力非常小，相比其它机型感觉需要更大的攻角才能获得相应的转弯率。差评*3
轻载时滚转率很好，但是翼下只要有任意挂载，都会极大地影响滚转率。中评
F-5E飞行感觉很累，平飞时需要大量操纵杆动作，编队时两手更是一刻不停。考虑到MIG21的水平。给个中评
降落速度较高，起降难度一般，只能目视，不像MIG21有RSBN下滑道辅助。同样考虑到MIG21的高降落难度，勉强给个好评吧。
大侧风降落时考验技术
三：战斗能力
1.空战性能
F-5E的空战武器较少，只能携带翼尖两枚AIM-9P5响尾蛇（其它更弱鸡的响尾蛇就不提了）和2门20mm机炮。
AIM-9P5是使用AIM-9L导引头，并提升了抗电子干扰能力的AIM-9P改进型。使得AIM-9P5具有全向攻击能力，能对迎头目标进行攻击。受限于其基础弹体，性能表现一般，不如AIM-9M。使用前需激活导引头，并使其追踪到目标热源时才能发射。
AIM-9P，9P5的导引头颜色深一些
两门20mm机炮位于机头风挡前方，开炮前需要打开炮弹排烟机构，防止发动机吞烟，很有特点。空战使用机炮时感觉很舒服，像是骑在炮管上开炮一样。缺点是开炮时的烟雾会糊住风挡，暂时影响飞行员视野。
F-5E的雷达在实战中表现较三代机差很多，探测距离近，截获距离更近，目视良好条件下不如眼睛。雷达有狗斗模式，可以快速锁定机头前方的目标。
对于作者而言，F-5E的雷达就是一个测距器。锁定目标后火控计算机会计算导弹发射包线，提示目标是否在射程内。
机炮战中，雷达锁定目标后可辅助进行计算发射提前量，飞行员将活动光环压在目标上后开火即可。作者个人感觉不好用，机炮战一直使用固定光环，全凭技术运气。
对空载弹量少，丢掉副油箱以后余油也开不了几分钟加力，勉强能打一两次空战。
F-5E几乎没有截击能力，尤其是高空爬上去都费劲，好不容易上去了加力还不能断。作者参加过与MIG21的多机对抗，面对高空B下来的MIG21，拦不住追不上，对方想来就来想走就走，那种力不从心的感觉犹在脑海。对方不贪，你就毫无机会。
面对MIG21机群，需要诱使对方进入低空狗斗，才有战胜的可能。
考虑到F-5E的孱弱推力，驾驶该机在狗斗中绝对要懂得控制能量。没有能量，就是砧板上的鱼肉，任人宰割。对于F-5E来说，在实战中遇到几乎任何战斗机，SEP（单位剩余推力）都处于劣势，因此，F-5E在任何狗斗中，几乎都要靠选择时机将能量转化成角度，获得攻击机会并一击制敌，否则拖下去绝对吃亏。
打打菜鸟和MIG21以下的飞机，F-5E还是可以的。
控制好能量，找到合适的时机释放能量获得角度和射击机会，是F-5E的空战生存哲学。
2.对地、对海性能
F-5E能使用北约常见的几种对地武器。种类很多，低阻炸弹、高阻炸弹、火箭弹、机炮，以及唯一的精确制导武器：GBU-12激光制导炸弹。
同样的，F-5E没有对目标照射能力，需要友机、地面JTAC对目标进行照射。
对地时载弹能力相对其小机体来说非常高了。
机腹能带MK82 5连发，很暴力了，图中使用的是翼下挂架
F-5E的火控系统没有对地能力，不能对武器投放进行计算，也就是说，F-5E对地，全靠飞行员调好瞄具角度，按照特定的高度、速度、角度俯冲投放。
命中率相当感人。
给你们张表格，自己体会
四：总结
F-5E这架飞机颠覆了我对小型多用途飞机的理解。
能对空能对地，但是都很一般，面对技术上并不先进的MIG21时性能捉襟见肘。孱弱的发动机推力和低档的航电限制这这架飞机的战斗力。
目前F-5E价格也为400上下，喜欢小飞机的朋友可以来一发，感受一下穷人家的战斗机是个什么成色，也算是种独特的体验了。
文中谬误，烦请诸位老爷指正，谢谢。 噗…………穷人家的战斗机 友情提醒，此类发售已久的机型切记等半价折扣[捂嘴] F-5E 是我很喜歡的機型,感謝詳細的介紹 F-5E F5E 既然是一架成名的战机，就值得一飞
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