从公费航校学员到航司正式飞行员，大概多少淘汰率？为什么 ...
根据民航局云执照桌面系统数据，截至2022年9月30日，有效驾驶员执照总数为8万本，其中运动驾驶员执照1800多本、私用驾驶员执照5000多本，商用驾驶员执照4.5万本，多人制机组驾驶员执照179本、航线运输驾驶员执照2.8万本。
全国14亿人口里，有商照的一共才4.5万人。但是20所有资格招飞的院校，每年高考民航公费招飞（飞行技术专业）就三四千人（2022年度全国招飞计划总数约3210人，这还是经济不好的时候），而且还不算非公费的。
如果按疫情前的正常情况，每届5000学员，按15%的停飞率，每年也4000多人拿照入司，这个赛道按理说会非常拥挤、增速很快才对？
为什么22年9月，有效商照依然才只有4万多本？毕竟一年公费招飞正常都得5000人呢 这个是总数，不还得算退休的么 中飞院某些队18年已经有30%停飞率了，澳洲的航校远程面试，一组50人才过1个，且这种情况不止一组
其他航校不清楚
商业运输航班你看看上座率，手机打开算算票价，再查查航油价格，大体上就知道为什么只有4w多cpl了
另外搞笑的是波音年年预测：中国未来十年民航飞行员缺口20-35w人 学飞期间会有15%淘汰率，现在行情不好，就更不好说了。后续还要面临体检、改装等问题，任何环节出错都有可能停飞。 因为每年都有很多退休的教员，
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