A380-800起落架那么多轮子是如何协同工作的?
一般的飞机主起落架只有一排轮子，A380-800三排轮子，中间的不会被前后排的架起来吗？对飞机构造不是很了解，小白求教 架起来是不可能的。。。飞机那个巨大的减震桶别忘了
首先要说的是，题主认为的“一般的飞机”，是波音737、空中客车A320系列的双发单通道中远程客机吧？
这些客机（包括取证中的C919）的主起落架基本上是双轮
理由嘛，很简单：这种级别的客机用两个轮子就足够支撑飞机在地面滑行、泊车和起降了。
当然，这种级别的客机也出现了四轮小车主起落架的。那是印度人航空的A320，而买家当初是考虑印度糟糕的机场跑道而向空客提出预出厂改装的
网易玩家工作室：这里的A320好像有点不太一样，等等···怎么有10个轮子？！而大型的客机（这里是指载客数更大、航程更远、体积更大、重量更大的客机，不是国内的定义），两轮式主起落架已经不能满足飞机在地面滑行、泊车和起降的需求了，主起落架需要用更多的轮胎才行。
洛克希德L-1011
波音757
波音767
波音787
空中客车A330最新版本neo
空中客车A350XWB，但后面有个版本主起落架是异端
随着规模进一步增大，四轮小车也不能满足要求了，而使用六轮小车式主起落架
这个是莫名其妙总被吃人血馒头的航空营销号与其他毛子机型误认的TU-154。明明是1986年苏联民航6502次TU-134A因飞行员渎职造成事故，偏偏说成90年代末TU154盲降（连盲降是什么都是错的）失败坠毁，服了。批判见https://www.bilibili.com/video/av77910311
波音777
空中客车A350-1000由于机身更长，重量更大而使用六轮小车式主起落架
机型再进一步增大，连六轮小车起落架都不能满足要求了，除了翼上主起落架，还要使用机腹的起落架。而有时候两个六轮主起落架过于多余（指即使是达到了最大重量也不需要），也会增加一个机腹起落架。
麦道11
空中客车A340-500；然而A340-200和300是不折不扣的5APU，为体现对跑道建设者的尊重，我们会在跑道的尽头起飞（逃
波音747，机体中央已经用上了四组四轮小车式起落架
空中客车A380，四组中央起落架，翼下为四轮小车式，机腹为六轮小车式
A380机腹的起落架有一个有趣的地方：为了协助前起落架转弯，两个机腹起落架后面的两轮是可以转动的
下面还有A380的中央起落架收放过程，请空降至2：00观看
泰国国际航空A380起落架收放而到了非常重型、需要适应跑道的超大型军用运输机，连前起落架都是多轮甚至是双前起落架。。。可以参见C-5、AN-225、AN-124
四轮及以上起落架并没有很多协同工作，因为目前主起落架并不会提供牵引力，主要功能在于制动。此外，应该考虑的是起落架与飞机其他部门之间的协调
也就是说，起落架在原有地面滑行、泊车和起降的功能上，开始为有飞机安全运行和节能减排上做出贡献，而且不止如此
原因嘛~看下面的链接就行
关于起落架的视频和文章可参见以下内容
卢西：「知乎知识库」— 起落架「双语」为什么起落架不是水平放置的？答案出乎意料【Captain Joe】_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili 起落架小车不是硬的，而是有转轴可以前后翻转
你说的三排，是指的左右内那组起落架的3*2吧？
这玩意本质上和777的没区别，仨（组）轮子不是一根杆的刚性连接，其实实际效果更接近于载重卡车的三组轮子。每组轮子是有上下移动的空间的。
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