都说三大航的工资在民航里面算低的。那国航作为央企福利 ...
都说三大航的工资在民航里面算低的。那国航作为央企福利 ... 三大航都很稳定。没有特别明显的缺点。你在疫情期间问这个问题，正好体现了国企的优势。就算疫情再严重，就算疫情再久，三大航接受国家补贴，根本不用考虑倒闭问题。而民企，如果在疫情或者经济危机期间重大决策失误，或者没有良策应对各种困难。也许会有没有的那一天。ps港龙都倒闭了。
国企还有良好的软福利。五险一金就不说了。高的公积金可以用来还房贷，本身就是钱！逢年过节的补贴、礼品 。看病报销，家属没工作的补助。甚至很多企业和国企有合作的，买个手机电视报公司名字都能打折！这些杂七杂八加起来不比私企差。要不然都走了。
从政。国企还有一个好处就是如果你气质非凡，有过人能力，是可以走政治路线的。甚至一步步到民航总局。
荣誉。在疫情期间、在地震等天灾人祸面前。国企还承担了国家的责任。相比于给我一万元，我更希望可以披上防护服，去接送一下辛苦奋斗的白衣天使，去运送一下紧急的救援物资、我更希望去把为国家出力的英雄精英送到目的地。虽然贡献不大，但是那份荣誉是不一样的。你想想举着国旗下飞机是什么感受。致敬。
都说工资低。一点也不低，最近几年国企都在涨工资，发到手里的钱一点也不少。你要吐槽少的很！在北京都买不起房！那跟工资没关系。北京上海的房跟发的多少不是一个话题。到手工资加上以上说的几点综合来看，它真的少吗？ 国航的企业福利在航空公司里算比较好的。 在民航业，总体来讲三大航的工资是相对低的，只不过这就是在陈述一个事实而已。
工资方面：分为空勤人员和地面人员
空勤包括飞行员和乘务员。3大航飞行员的工资在整个航空业就是低，比不了顺丰，春秋，吉祥这些航空公司给飞行员开的工资，但是撇开行业来讲，飞行员年薪在中国来讲至少也是排中上水平或则就是上的水平，算是挺赚钱的一个工作了。其次是乘务员，乘务员的工资一个月能拿到1-3万左右，我觉得已经很不错了，你要想现在一个本科，研究生一个月拿这么多钱的也不算太多吧。
空勤的评价：3大航空勤工资的确不算高，社会上很多人觉得机长和空姐们拿的钱多，大家也不要有这种心理，都是拿的辛苦钱，辛苦钱，你见过他们半夜一两点准备工作的时候吗？
地面人员：3大航地面人员工资是真的不高，不高，不高，。而且对于交通运输行业，地面人员的一线工作保障那也真的是很辛苦，很多单位都有24小时不停的值班，运控，飞行24小时工作，监控，模拟机24小时不断监控，地服24小时不断运行。3大航本科研究生普遍一月6000-7000水平，所以，比起你工作的时间，性质来讲，民航业对于地面人员的工资是极其低的。
地面的评价：一些非一线的岗位，可能工作是没有太大压力，但是比起工资，你已经做的足够啦
福利：毕竟是央企，一切必须符合国家的规范，不打任何折扣，五险二金，补充医疗，一些补助还是挺让人暖心的，是实实在在关注员工。
国航，东航，南航这3大航，央企出生，工资是其中一个现实的部分，从更加高度来讲，作为央企，企业核心为国家服务，维护国家的根本利益，我觉得你会为在这样的企业工作而感到自豪，这种自豪真不是吹出来。国家企业不会像外企，民营企业，公司的目标就是取的利润的最大化，利润多，员工工资肯定就高，央企除了作为企业的形式存在外，它更多的承担了社会责任，使命，担当。我觉得这就是国企存在的意义吧。
凭感想写的，如有言辞不当，望各位纠正
来自一个误打误撞进入民航业的民航人 应该是基本工资比较高吧 这是昨天某公众号发布的一篇文章，一天时间5.4万阅读量，评论的队伍可以去天安门阅兵式了，其他的我想就不用多说了吧，面对疫情这么严重的时候，国航的所作所为。
不了解国航的飞行机组，但是亲口问的是，要不是一直放机长放不了，要不是跟领导关系处不好或者个人要回老家照顾家庭，基本上没人从国航跳槽。
另外我想说飞行员的工资三大航是垫底的，但是国航的洲际航班机长一样可以有差不多满意的年薪，真要是差距不能忍早就跳槽了，医疗保险二次报销，面对突然的大灾大难的后勤保障，飞最好的时刻，少很多红眼航班，最新的机型，最短的机龄
对于乘务员来说，国航北京波音机队两舱乘务员税后年薪加年终奖到手21万至少，乘务长28万，如果加上住房公积金再加3-5万，主任更高，波音有极地航线补贴，空客没有，所以空客机队乘务少2-3万年薪，但是空客全世界飞啊，玩的地方多，时差也好调整，所以我心中国航北京的乘务员从航线还是收入都是最好的
（乘务数据欢迎任何人质疑，如假直播吃拖鞋）
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