国产大飞机C919如何打破波音霸权?
1▶C919：世界大飞机俱乐部新贵的诞生
C919终于登上了舞台，首单落户东方航空。波音空客你俩心里是不是该火急火燎了？
在国产大飞机研制过程中，东航深度参与参与其中，C919首个机组由东航培养提供、C919首飞伴飞任务由东航承担。
3月1号，东方航空不仅与中商飞签订了购机合同，还一买就是5架。
这意味着，C919国产大飞机正式商用，登上与波音博弈的舞台。
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▶波音的多事之秋
在国产大飞机登上舞台之际，波音最近却是多事之秋，事故频出。
此前波音引以为傲的新品737客机事故不断，导致这款客机遭到了全世界的禁飞，直到今天仍然没有恢复运营，而环球疫情的爆发，又让全世界航空业都遭遇了惨痛打击，导致波音的上百架客机订单疯狂被取消。
波音，已不在是那个香饽饽！
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▶国产大飞机梦想起航
C919第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919具有完全知识产权，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞。
我国大飞机研发之路相当坎坷，经历了“三起两落”。
有人曾统计：每出口8亿件衬衫的利润才能换回一架大飞机，可见发展高端装备已经迫不及待了。
从立项到首飞仅用了11年时间，有6架试飞机型在接受高强度试飞工作，两架地面静力机进行尽力测试，进展速度相当快。
C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机。C919大型客机交付，会打破国外公司对大飞机行业的垄断。
这架飞机从构思到设计完全由中国商飞自己完成，采用了世界领先的超临界机翼设计，能够大规模减轻结构重量，增加容积、燃料等，机身关键部件也是由中航工业旗下公司制造，这些对于飞机“主权”非常重要。
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▶大飞机的国产化率60%
据说C919的仓内噪音只有波音和空客的70%，不知道是否属实。
C919国产化率已经从最初的10%增加到了如今的60%。
所有零部件想要全部国产根本不可能实现，世界上主要的飞机制造商都是采用自己制造＋供应商模式，像波音、空客等国产化率也在50%左右，剩下的也是由国际成熟供应商供应。
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▶国产大飞机的万亿级市场
国产大飞机发展潜力巨大 或可撬动万亿级市场
依据《中国商飞公司市场预测年报（2018-2037）》，将来二十年我国市场预估将总计交货9008架民航客机，使用价值约9万亿RMB，均值每一年约4500亿人民币。
庞大的国内需求会不断反哺大飞机的研发投入，国产大飞机的发动机终将不用看别人脸色。
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▶大飞机巨大的产业带动效应
大飞机产业具有极强的产业链带动效应，能极大地促进相关工业产业和国民经济的发展。
大飞机的规模化生产还将催生航空产业集群效应，进一步提升区域配套和协作能力，加速全球航空制造业向中国迁移。
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▶天空王者是我天生的宿命
每一个中国飞行员都是有一个梦想，那便是亲身安全驾驶国产飞机冲到蓝天白云。
C919虽然取得了突破性的进展，但要想走上国际舞台，国产大飞机只是万里长征的第一步，未来的天空王者争霸赛已然拉开大幕。
中国大飞机天生的宿命是百鸟之王凤凰，百鸟来仪太平盛世之像！
未来的波音，你准备好向凤凰朝圣的姿势了吗？
中国商飞加油！ 支持，这是必须的，外出旅行坐什么，C919 国产必须支持，但是理智点还是要观望 支持国产大飞机，支持支持 支持国产大飞机
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