波音的安全问题，怎么一直改不掉？【有轶见】
https://www.bilibili.com/video/BV1VL4y177We?aid=852564216顶尖技术企业为何屡屡被曝出安全问题？
MU5735这个锅在调查结果出来之前，不会让波音背上；但是up说的不错，波音的工程师文化没落确实是真的，特别是原来的麦道原CEO斯通塞弗做了波音ceo以后，波音基本是毁了。卡塔尔的那个记录片出来也5年以上了吧，看完以后不寒而栗。美国现在就是想玩金融挣快钱，制造业文化基本没落了，从波音就可以管中一窥帝国斜阳了 就这件事而言，民航一亿多小时的安全飞行记录清零，重新计时。我们“意外”走了132位的同胞，是不是波音的问题，等调查。
而本期视频，并没有就这件事是不是波音的问题展开讨论。而是讨论波音公司客观上可能或确定存在的问题。希望各位不用混为一谈 空中浩劫第一季前几集就有个经典案例，飞机舱门设计问题会在半空打开造成空难，官方要求改，改造费不算什么，但是改造要停飞，那损失才更大，各种拖，问题怎么办？有个折中的办法，做了个铭牌贴在舱门，机务照着操作。结果，在法国一架航班还是发生第二次意外，调查发现，那个关舱门的法国机务精通四国语言，就是不会英语。第二次相同意外舆论压力大才加快改造。
另外同样的空中浩劫第一季前几次，还有个公私勾结的，空难后，官方调查不积极不认真，有家属不满，自行调查，最后家属先说出来推论，这还不是最离谱的，后来记者深入调查，官方调查团不是没水平，人家其实空难前就知道那一个隐患了，只是没管而已 忍不住说一下吧：本人在一家欧美制造业公司做工程师 不只是波音 欧美大多数制造业都一个德行！那就最求利润！ 根本不在乎产品质量了。航空产业还好 在低端一点的制造业 根本招不到本国的工程师 欧洲90%都是中东裔 移民 中国人 日本人，招聘条件简直特么绝的了 你只要知道点专业术语就能就职 是不是和产业相关的专业没人在乎，按照流程走就行 遇到不懂的去问他们跟本不知道 就说别人都这么做，大家千万不要相信什么国外工程师有经验 资深 现在可不一定了，好多国内95后工程师入行3年都能吊打他们，欧洲待遇太好了 根本没压力 没动力 都在享受生活没人在乎制造业了。 因为就这几家你没得选，它也懒得改 我记得以前看过一个降落伞的故事，说降落伞合格率一直都是99%，厂家表示有问题是没法避免的。
后来让厂家的负责人随机挑一个伞包跳伞之后合格率就100%了 各位 飞机可不是像食物,生活用品,汽车和科技产品那样想换就换
“我不是说不能换,而是现阶段根本无法代替”[捂脸] 根据《福布斯》2019年2月的报道，截至当年，波音和空客分别占据全球43%和45%的市场份额。 你说波音高层，一届一届换了多少次董事了，改过的啦，换汤不换药啊[辣眼睛] boyin在外网上被骂的狗血淋头，然后再看回来，发点质疑或者考量的话都会被骂的狗血淋头，我怀疑是不是地区设置错了[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
我就明着说了，虽然调查结果依旧没有出来，但是就坠落姿势和max一模一样，我就敢怀疑，是不是和当时超大杯一样有设计缺陷或者硬件配件不达标导致没到寿命期限就挂了。 《空中浩劫》常驻明星——DC-10 飞机失事是小概率事件，平均概率为20万分之一，有时能达百万分之一，也就是说，飞机飞100万架次，可能才有一次事故。
即使再小的概率，并不代表不会发生，对于空难并不是我们每个人所看到的，真心的祝愿每一次飞行都能平安的落地。 这些安全问题包括一家日本承包商多年来一直在伪造波音777货舱舱门证书;美国的波音工厂技师把工具留在机翼里，而且就在控制机翼活动的电缆旁边;787飞机的电路网安装不规范，等等
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