谈谈小屋对商飞ARJ21模拟飞行软件的开发及模拟飞行平台的和谐软件的理解
自打上次发布《飞机模型收藏》一文之后，小屋沉寂了将近2个月，倒不是小屋偷懒，而是小屋又在搞一波事情：潜心研究Prepar3D的开发文档，和团队成员一道尝试编写ARJ21-700型飞机的飞机模型插件。----ARJ21机模外表面（借用某大佬很久以前的作品）
（本篇文章内容不以ARJ21机模开发为重点，预计在1-2个月后会进行一次正式的介绍）
真正潜心下来做开发倒是一件令人愉悦的事情，可在开发之余，也有很多令小屋担忧的事情，比如软件和谐版对正版的侵权。
【软件开发之不易】
经过近2个月的了解，总结一下软件开发部分的困难可以大致分为以下几块：
仿真平台的理解
虽然国内各大论坛都有插件开发模块，但大家主要探讨的是地景的开发，在飞机航电开发部分案例几乎没有。因此想找到一位有经验的朋友实属困难，最终不得不完全通过阅读开发文档以及泡Prepar3D的官方论坛来获取一些知识。（当然也免不了要通过做一些实验来填一些“坑”。）
航电系统架构
虽然之前有一定的飞行仿真经验，但是当自己去设计一个复杂系统的架构时，还是遇到了不少的困难，例如声音系统的触发管理（分循环/单次触发，以及舱内舱外触发等等），又如通用函数库的设置。小屋在这一轮迭代中发现的问题，将在下一代的开发中进行修正。
航电系统
这个或许是开发过程中最费时费力费人的环节。熟悉航空的朋友肯定知道，有个专业的ATA章节分类，而在航电系统的开发中，每一个章节对应一个类。要将所有章节进行开发并整合，才能形成对飞机整体的仿真。这当中最复杂以及困难的可以说是导航和飞行管理计算机的部分了，即使是最有经验的工程师，也得在多人配合的前提下工作一年以上。（这一块真是佩服PMDG公司~PMDG是一家美国公司，专门编写制作各个模拟飞行平台上的飞机模型，以其精准的737，747和777机模闻名）
ATA 100章节分类
资料
软件开发是需要资料作为参考的（不然我们就成自己凭空想象、闭门造车了~），但这个问题说起来就又有些敏感。首先，资料的获取渠道是否正规？（即官方是否有授权？）在目睹了Sino（国内模拟飞行玩家数量最多的论坛之一）论坛上的AMJ地景事件（AMJ是国内模拟飞行界地景制作组，曾发布北京、上海等地景产品。有飞友在论坛上表达了对其售后态度的质疑之后，AMJ地景组成员出面回应，并引发的后续一系列争论。）之后，小屋感觉，这个问题不管怎么回答似乎都有问题。如果说有授权，总会有些朋友要求拿出证据，或者直接抛出一句“看来关系不一般”；而如果说没有授权，那后果就更不堪设想了，这相当于非法获取机密文件啊。这样的想法，是从玩家视角出发，而小屋从开发者的视角看也挺难的：在没有拳头产品的时候，我们很难与官方形成有效的沟通（说白了就是手里没货，人家凭啥搭理我们？）。那难道我们的工作就要因为没有正式官方授权而停滞么？官方的授权是开发者们梦寐以求的认可，能正大光明地说有许可对于产品的推出也是有着巨大的帮助。但相信许多开发者在初期都面临着授权方面的苦恼，也很希望能够获得飞友们更多的理解。
其次，资料的还原度有多高？这个问题其实又是横在开发者面前的一道坎，如果还原度低，或许会被飞友说这机模做的不行/ 不值得收费去飞/ 跟PMDG差距太大；如果还原度高，势必开发周期更久、开发费用更高，而且更为关键的是，这是否又违反了某些国家的规定？（国外往往要求定位精度不可过高以免泄露隐私或机密）所以在这方面开发者们往往也迫切需要飞友的理解：有时候真的不是我们做不了那么精细或逼真，而是在诸多的限制因素下的一种妥协。当然，这并不意味着开发者不会倾听广大用户的呼声，我们肯定会在有条件的基础上不断迭代，为大家带来更好的产品。
人员
参与ARJ21开发的人员，均是在某个领域十分具有经验的在读研究生及在职人员，在繁忙的课业、科研、工作之外抽取宝贵的时间进行开发，且没有任何因ARJ21项目而有收益，更多是在花费时间用于开发，支出金钱用于雇佣辅助工作者制作素材。所有人都是因爱好和梦想聚在一起，做着无私的贡献。一个团队可以在短时间内（1-2年）为信仰而战斗，但决不能因此而视作理所当然，他们的付出应该受到尊敬和认可！小屋将尽自己最大的努力维持团队的存在，也希望飞友们能多多支持，欢迎有想法的朋友联系我们！
说了这么多，其实核心的思想就是，产品开发实属不易，需要大家多多理解和支持啦！
【软件和谐（盗版）问题】
说句实在话，小屋也是用过和谐软件的人，尤其是刚刚接触模拟飞行的时候还是个初中生，几百元对我来说已经远远超出支付能力。作为过来人，小屋十分理解和谐版软件对大家能酣畅淋漓地飞一把有多么的重要。但现在真正开始做开发之后，和谐版软件的确成为了我们不得不面对的事情。
在淘宝上小屋做了个小调查，XPlane11+地景+飞机+教程+涂装只需不到30元，而月销量能到几百份，几千人收藏。小屋曾和国内某地景开发组的人员聊天，虽然他们制作的是国内的机场地景，但从正版的销售数据来看，75%以上的买家是来自国外。虽然论坛在不传播国内制作组的和谐版方面提供了支持，但对从淘宝、闲鱼、QQ群等渠道的传播仍然无法形成有效的管控。即使在平台上进行举报，也很难拿出有力证据证明侵权的事实。国内层出不穷的盗版现象将导致一个可悲的结果：开发组的激情消磨殆尽，新产品不再开发，老产品的支持也因资金匮乏而停滞。产品质量的下降会最终由开发者与盗版者的矛盾逐渐升级至付费用户与开发者的矛盾。
这样的前景摆在小屋面前，也令小屋难以决择：我们开发的是国产ARJ21-700型飞机机模，可以说，客户群体就是国内的爱好者，和谐版的出现对我们可以说是灭顶之灾——因为919或许知名度较高还能吸引国外人的注意，但ARJ21是国内的CRJ900，到底能引起多大的反响还不得而知（其实更致命的是手册的语言，没有相关的配套手册，一切全白搭）。在这样一个场景下，小屋所需要做的抉择就是，继续开发ARJ21机型，还是趁着团队尚有激情，转向其他机型？
在淘宝上小屋还看到了另外一个产品，也就是最近飞友圈非常火的某品牌飞行摇杆，几十甚至几百的月销量令小屋好生羡慕（要是到时候发售ARJ21机模也是这阵仗，说不定我们还能撑到开发C919呢
）。软件不值钱、硬件才是“硬”道理似乎一直是国人的思维方式，希望这一现象能随着“知识付费”这种对于非实体商品付费的理念的传播而有所改观吧！
说回到软件和谐问题，在小屋看来，无非是大家的支付能力与开发成本之间的矛盾。在开发成本一定的条件下，为大家提供多种支付方式以降低产品售价至支付能力范围内或许是一种模式。以PMDG、Aerosoft为首的大厂提供的是700元人民币的一次性买断模式，而以Navigraph为首的服务型插件公司则提供每月约为50元的会员费。或许以后的机模也可以采取类似的模式，甚至提供次卡（使用一次收一次费，只要一直开着电脑不退出这个机模，就可以一直玩下去），周卡（自激活后的168小时内畅玩）等多种形式的策略，可以将收费降至10元/次，40元/周，120元/月，600元买断的阶梯。当破解的成本高于获取正版的渠道，且稳定性上又有较大差异时，正版或许看起来更香一点
【FYCYC-ARJ21-700的开发】
就ARJ21机模而言，现在探讨这个问题为时尚早，毕竟我们连demo还没展示过
但这丝毫不影响眼前的探讨。大家总说为什么国外有这个公司，有那个公司，国内怎么没有pmdg，国内怎么没有aerosoft。我相信国内总有一波人希望和团队一起成为这样的公司，但这不仅仅是开发者的事情，也是广大用户的事情——千万别让一小波人的违法商业行为伤了开发者的心。
最后给自己小团队做个广告，我们正在持续推进ARJ21机型的开发，希望在1-2个月后能正式地向大家展示ARJ21-700机模~而在此之前，欢迎大家就本文所探讨的事情积极发言，探索出一条符合国情的道路。
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