赛斯纳172——重新定义飞行学校的价值
一提到开拓业务或新的休闲生活方式，大多数人会将目光投向天空，梦想着有一天，他们可以征服云层。有些大胆的人甚至更进一步，决定自己驾驶飞机来探索航空世界。不过，飞行训练领域的竞争是非常激烈的。全球到处都有飞行学校，卖力宣传自己有更具竞争力的价格、经验丰富的教员和优异的机队，试图招徕更多为拓展新业务或出去度假而学习飞机驾驶的潜在飞行员。这些学校不断平衡自身的投资和回报，希望能超越其他竞争对手学校，吸引到更多的客户。
Atlas Aviation的一名代表说：“如果有一位乘坐着最新款豪华汽车的顾客来学习飞机驾驶，你带他去跑道坐上一架70年代的老式教练机，内饰磨损、屏幕破裂，配备着连博物馆都拒收的古董航电设备，这是根本行不通的。”自2004年在Peter O. Knight机场(KTPF)成立起，Atlas Aviation就致力于将自己打造成一家服务佛罗里达州坦帕市高档社区的一流飞行学校。老旧型号的飞机既不符合这个品牌的定位，也不能吸引潜在客户。很快，Atlas Aviation就把目光投向了不断升级的赛斯纳系列产品，选中了一架崭新出厂的赛斯纳172活塞飞机。
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Atlas Aviation的代表说：“我们知道，需要有更高档的机队、更有组织性和一致性的训练方法，再加上我们在其他方面的一些优势，才能超越我们周围大量的竞争对手。促使我们下定决心的是我们公司经验丰富、专门从事航空业务的保险经纪人们的说法，他们说，他们所接触到的成功的飞行学校客户都是来自赛斯纳飞行员中心的。”
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Atlas Aviation的成功一部分要归功于赛斯纳系列飞机响当当的声誉和德事隆航空所提供的其它增值服务，包括提供零部件折扣、营销工具和免费的指导研讨会等，以帮助飞行学校更好地运营。还有一部分要归功于其为飞行学员所提供的机会，让学员看到了更高的投资回报。
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Atlas Aviation的代表说：“学院一开始可能会因为更低的价格而选择其他学校进行培训，但后来还是会选择来我们这里学习飞行，因为他们最终会意识到使用最新款的飞机进行培训能给他们所带来的价值。”
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“自从一年前购买了这架赛斯纳172飞机以来，它的飞行时间比我们机队中的其他飞机都要长，平均每月飞行65个小时。”
——Atlas Aviation
Atlas Aviation学校表示，老旧的飞机不仅会影响学生的上课体验，也会给学校带来很多麻烦。
“除了客户在驾驶比他们年龄还大的飞机时会感到不舒服外，还会产生很多维修方面的问题，老旧飞机需要更频繁的维护才能达到我们的使用标准。”
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Atlas Aviation的代表说：“在当前航空交通管制的情况下，如果使用未通过仪表飞行规则(IFR)认证的GPS，或在无法使用广播式自动相关监视系统(ADS-B) /飞行信息服务广播(FIS-B)气象及交通数据的情况下训练私人飞行员和仪表飞行员，对学员来说百害而无一利，缺乏对相关情境的认识也会让学员和教员面临更大的风险。”
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购置新的赛斯纳172飞机也为Atlas Aviation学校带来了更大的利润。
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Atlas Aviation表示：“我们的客户很喜欢这款飞机配备新升级的佳明G1000NXi航电设备和电子稳定性与防护(ESP)系统。我们给使用这架训练飞机的收费比其他两架配备佳明G1000航电设备的赛斯纳172飞机高出了25美元，但它每月的平均飞行时间仍比另外两架要多10小时。”
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该公司表示，德事隆航空始终表现得非常专业和友好，并且非常了解飞行学校的运作方式，这让合作的过程变得简单许多。
Atlas Aviation表示，如果您的飞行学校正在评估机队，请记住这一点。
“毫无疑问，购置新飞机需要花费一定的成本。不过，我们在购买前做了大量的分析，并且精心计算了风险，到目前为止，这样的花费是值得的。”
“如果您的飞行学校需要购置新飞机，请和您的客户谈谈。看看他们是否会像我们的客户一样，对于新飞机的型号十分重视。他们的反应可能会让您大吃一惊的。”
——Atlas Aviation
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