FSL A320测试第二段
今天测试中程航线，UA1238 洛杉矶-休斯顿，飞行时间3小时接通蓄电池、外电源，进行火警测试后启动APU
打开WING LIGHT下来绕机检查
启动电动液压泵给刹车蓄压瓶增压
EGPWS和风切边警告测试
Now boarding United 1238 non-stop service to Houston
推出
开车后等待发动机滑油温度上升，IAE的起飞滑油温度不得低于50C
25R起飞
手动跟FD离场
巡航
三边，落地跑道15R
CONFIG FULL
接地，比AS320好飞得多
落地后滑行
靠桥
很棒的測試，期待能飛此機型!! 是X plane吗？感觉不错啊 很棒的测评，赞一个~ WOW，不错嘛……等了5年，终于出来了 看到最后近进的时候那个141，不厚道滴笑了，这个怎么还不测试？这可是空客的精髓啊？好飞？ 非常优秀的机模支持一下:) 好赞的！期待P3D版发布 终于出来了~!!!!!!!!! very nice picture :D :D :D :D 羡慕啊，你们的FSDT地景全部都工作 fsdt怎样安装才能有效呢 期待p3d版 foor2002 发表于 2016-8-21 17:00
看到最后近进的时候那个141，不厚道滴笑了，这个怎么还不测试？这可是空客的精髓啊？好飞？ ...
其实并不懂你说的最小地速保护是什么。如果你指的是alpha floor，在平飞的时候把速度降低就可以触发了，。141kts是139kts的vapp加上2kts顶风分量，波音机是这么修正vapp的，除非空客不需要修正侧风和顶风，直接vapp=vref +5 本帖最后由 foor2002 于 2016-8-21 20:53 编辑
luyiwhu 发表于 2016-8-21 20:30
其实并不懂你说的最小地速保护是什么。如果你指的是alpha floor，在平飞的时候把速度降低就可以触发了， ...
一般情况下，空客的最终近进并不是按照波音的方法滴，而采取的是管理速度近进，就是速度选择那个钮按下去，所谓“点”，管理速度近进的时候，PFD上显示的目标空速（自动推力管理的目标空速）是根据FMGS根据最小地速计算出来滴，不一定是定值，是会根据当前风量变化滴，而最小地速是不会显示给机组滴，使用管理速度近进就收益于最小地速功能，并同时提供足够的阵风保护。这个在AS320上，人家开发人员明确说明他们没有模拟出来，所以FSL320还是测试一下，找个阵风天，用管理速度近进（按下去）观察一下，如果做出来那就真的很牛了。另外，你所说的按波音的方法确实也可以用于空客的近进，就是所谓的选择空速近进，坏处是没有管理速度近进平稳，对付阵风的时候不好，并且空客也分基本型和改装型，两者的VAPP计算方法是不一样滴，基本型需要在VLS的基础上+5+1/3塔台顶风量，而改进型的是直接+1/3正顶风量（最大加到5？，不是太清楚了），所以说管理速度近进能不能模拟出来这个真实比较精髓的部分。
只有官网购买的渠道吗 效果不错 robbyhippo 发表于 2016-8-21 20:00
fsdt怎样安装才能有效呢
我尝试了很多很多遍，没办法了只能买 foor2002 发表于 2016-8-21 20:47
一般情况下，空客的最终近进并不是按照波音的方法滴，而采取的是管理速度近进，就是速度选择那个钮按下去 ...
是哪个小红点么？:o well done。beautiful pictures
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