为何飞机烧煤油、汽车烧汽油、卡车烧柴油、船舶烧重油?
想要搞懂这个问题,我们要从两个方面入手其一
汽油/柴油/煤油/重油在燃烧特性上有什么区别?
其二
汽车/卡车/飞机/船舶对动力及燃料有哪些不同需求?
燃烧特性(及其他)能够最大限度满足使用需求就证明,XX是XX最适合的燃料。
汽油与汽车
汽油是石油产物中偏轻质的馏分,密度小、热值低、易挥发,而且相比某些重油烧起来特别快,你可以理解为点燃火药与点柴火之间的区别。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160819/2016081923_e77d479cfb6f70f4ec8ekHR8yE6z0HSp.jpg
再说说发动机,相比船舶(邮轮或者军用舰艇)/飞机(客机或者战斗机),汽车用的发动机在账面数据上的要求简直是小儿科,但提速上要求较高,尺寸也不能太大,特别是某些跑车0-100km/h都控制在5秒以内,所以要求发动机提速要快,汽油这种暴躁的性格比较适合汽车使用。
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五缸星型发动机
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涡扇发动机
飞机也有很多种,二战时候的飞机用的大多是星型内燃机,说白了也是往复式的,多烧汽油,现代化的涡轮发动机应用到飞机(首先是战机)上已经是二战末期,战机的性能才有了质的飞跃。因为高空中汽油更容易挥发,用在飞机上很不安全(中弹=爆炸),所以使用性能更卓越的煤油(动辄上万转速)。另外,煤油相比汽油还有一个优势就是不容易积碳,这一点对于高精度要求的飞机引擎同样极为重要。
为什么不用柴油?很简单,烧得太慢(特别是高空低温),飞机机动性太差怎么跟人斗?
柴油与卡车
汽油我们说它暴躁,煤油我们说它开朗,柴油的性格可以用稳重来形容,它可以分为轻柴油(汽车/卡车)和重柴油(重机械/中小船舶)两种,后者相比前者密度更高,热值更高,燃点更高,也更粘稠。因为特性偏稳定,燃点低,所以可以压燃,不用担心爆燃现象,可以做成很大的燃烧室,汽油就不行。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160819/2016081923_b587a27ad8ec851f6b03rGN8kDdQWTJs.jpg
大型柴油发动机
对部分船舶和重工机械来说,因为需要高载荷,对提速没什么要求,但对功率和扭矩(特别是扭矩)要求很高,柴油的高热值加上柴油发动机的高压缩比可以更充分利用其能量,虽然转速上不去,但动力强劲那完全不是汽油发动机能比拟的。
而对使用轻质柴油的卡车和部分家用汽车来说,因为本身对加速性能没有多少需求,轻质柴油发动机相比汽油发动机结构简单、可靠性高、油耗低等优势就凸显出来了。另外,柴油机也会积碳,但柴油机对积碳的不良反应不是很敏感,特别是重型柴油机,歧管那么粗,积碳的影响完全蚊子腿。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160819/2016081923_4c49bb4d7c41fff553aeoqZno6HfuwkS.jpg
轻质柴油发动机
船舶与重油
重油就是石油该蒸的都蒸差不多了,最后剩下来的粘稠物,密度高、热值高、一小瓶能烧个把小时那种,氧气不足的话更是黑烟滚滚(不完全燃烧产生的碳单粒)。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160819/2016081923_d486d12b964f265ea30bfQj7wotS64yg.jpg
蒸汽轮机
这种油在以前根本没法在内燃机上使用,因为没法喷射,所以都是直接在充氧点着,然后烧锅炉,推动蒸汽轮机作为动力。现在技术更成熟,这些重油可以用在商船的大型二冲程柴油机上,最高转速也就一百转出头,因为转速越低效率越高,所以比汽车上的用的主机效率都要高。最最重要的是,重油非常便宜,要知道船舶的油耗按吨计算的。但是烧重油发动机的变速性能差,所以船舶在进港时还得使用柴油发动机,便于应对频繁加减速及变道。
嗯,感谢楼主分享资料。煤油是最后提炼出来的吧。 很精采的資訊,很棒!! 学习了 谢谢楼主 学习学习,楼主牛逼吹的不错 为什么人吃饭!!!!!! 这个帖子不错,去问科学家吧 哈 学习一下 顺便拿下飞行币 看似,越重的东西,烧的油越重。 楼主牛逼吹的不错
感谢楼主真是长见识了 学习了,很好的教材,让我明白燃料与设备之间的关系 这个问题提得好,不错,学习了 比较对船的发动机感兴趣.... 长见识了2333333333 感谢科普知识,学习了 我竟然没耐心看完。 有烧柴油的飞机哦 长见识了 煤油不容易结冰~~
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