《微软模拟飞行2020》1.8.3版更新内容汇总
《微软模拟飞行2020》1.8.3版更新内容汇总 微软模拟飞行2020在9月16日更新了1.8.3版本，对游戏的很多内容做了调整和修复，可能部分玩家还不清楚更新了哪些内容，下面一起来看看详细的更新日志吧。1.8.3版更新内容汇总
性能改进
当屏幕上不显示屏幕时，优化的座舱屏幕绝态显示。
可用于控制驾驶舱屏幕更新频率的新选项。
调整了CPU线程优先级，以减少帧关键线程的中断。
优化的加载系统以减少总体加载时间。
优化的繁琐机场场景对CPU的影响。
减少了GPU透支的数量，以提高GPU性能。
内存优化可减少软件内存占用并提高内存受限计算机上的性能。
总体性能优化。
空中交通管制变化
传入的ATC Azure语音现在具有三种不同的声音。
ATC语音性别现在基于飞行员/副驾驶员的化身。
如果游戏未使用英语进行本地化并且使用了Windows脱机文本语音转换选项，则修复了所使用的语音包错误的问题。
用户界面
过滤器和分类在市场上得到了改善。
手动缓存的布局已得到改进，并且下载的估计时间现在应该正确。
改进了对许多菜单中游戏手柄导航的支持。
区分大小写的搜索现在可以在控制屏幕中正常工作。
在控制屏幕中按轴搜索已修复。
活动暂停按钮已添加到工具栏中。
暂停按钮已在内容管理器中修复。
航空动力学
改进了风湍流模拟，以减少水平湍流。
增加了对驾驶舱低转速活塞发动机振动的仿真。
在空气动力学中增加了对水颗粒(雨/云)密度的模拟=产生通过云层或雨水飞行的振动。
固定的湿表面摩擦和制动距离。
修复了导致3kts风向标高的高纬度地区(美国，亚洲)的实时天气风向偏移。
飞机
驾驶舱视觉和动画
塞斯纳208 B Grand Caravan EX：AP按钮的动画已修复。
塞斯纳208 B Grand Caravan EX，Beechcraft Bonanza G36，ICON A5：标语牌已更新。
塞斯纳172 Skyhawk：指南针的质感得到了改善。
Zlin Savage Cub：尾轮模糊效果现在可以正确触发。
Zlin Shock Ultra：正确设置了空速指示器上的电弧。
Zlin Shock Ultra：涡轮模式已从仪表板上删除。
波音787-10 Dreamliner：MCP按钮的视觉改进。
通用航空系统
塞斯纳208 B Grand Caravan EX：更改RPM时，螺旋桨声音得到了改善。
塞斯纳经度：AP高度和速度管理方面的改进。
塞斯纳经度：在起飞期间以及直到400英尺AGL时，自动油门现已禁止。
Daher TBM 930：启用AP后，偏航阻尼器现在会自动打开。
Beechcraft King Air 350i：挡风玻璃除冰现已开始。
图标A5：现在正蚂宏培确触发了“错误的航向指示器”通知。
Zlin Shock Ultra：襟翼现在以机械方式而不是电动方式操作。
Zlin Shock Ultra：修剪管理方面的改进。
塞斯纳奖状CJ4：反向推力已消除。
Cub Crafter X Cub：IAS AP模式现在可以正常工作。
Daher TBM 930和Cessna 208 B Grand Caravan EX：PT6发动机的关闭时间增加了。
通用航空电子
塞斯纳经度：G5000的几个旋钮现在可以使用。
Beachcraft男爵G58，Beechcraft Bonanza G36，塞斯纳172 Skyhawk G1000，钻石DA40 NG：修复了缺少的ALT旋钮。
Beechcraft King Air 350i：_菜单_键现在可以正常工作。
塞斯纳152和152 Aerobat：已使用Honeycomb设备的电池开关固定了航空电子设备的状态。
GNS 530：Garmin GNS 530上已固定了飞行计划显示的对齐方式。
G1000：在需要时自动从NAV切换到LOC。
G1000：ETE和ETA修复了错误的值。闷唯
G1000 / 3000 / 3x：启用AP后，不再重置AP设置。
G1000 / 3000 / 3x：修复了当选定的出发点是世界地图上的坐标时缺少的飞行计划。
G3x：增加了“方法”中的文本大小。
G3x：现在可以选择并加载方法。
G3x：当选择未知VOR时，在最近的VOR页面中修复了错误信息。
航空公司系统
概述：AP行为的改进。
波音747-8 Intercontinental：后轮转向已经固定。
波音747-8 Intercontinental：现在，按电池按钮始终显示ON(打开)部分。
波音747-8 Intercontinental：改进了襟翼的展开和缩回顺序。
波音787-10 Dreamliner：固定的自动油门功能，在停用时不会将控制权交还给飞行员。
波音787-10 Dreamliner：通过燃油和有效载荷菜单减少燃油量时，中央油箱首先排空。
波音787-10 Dreamliner：着陆时，自动油门现已自动脱离。
波音787-10 Dreamliner：现在，在满足条件的情况下，起飞时自动油门可正确接合。
波音787-10 Dreamliner：不需要时不再需要再次进行替代干预。
空客A320neo：改进了自动速度管理。
空客A320neo：现在可以正确触发Alpha地板状况。
航空
常规：最好在计算V速度时考虑重量。
波音747-8洲际飞机：FMC现在可以激活进场而无需进入航线页面。
波音747-8 Intercontinental：进近VREF速度是固定的。
波音747-8 Intercontinental：FMA上不再显示空矩形。
波音747-8 Intercontinental飞机：现在，FMC中以正确的顺序显示跑道。
波音747-8 Intercontinental：巡航高度不再自动填入FMC。
波音787-10 Dreamliner：满足条件时，LNAV和VNAV在FMA中正确显示为装备。
波音787-10 Dreamliner：MCP上的海拔目标不能再设置为负值。
波音787-10 Dreamliner：禁用自动油门后，FMA上不再显示自动油门模式。
波音787-10 Dreamliner：修正了FMC起飞页面上显示的襟翼错误值。
波音787-10 Dreamliner：在航向模式下，ND上的目标航向线不再重置。
波音787-10 Dreamliner：现在可以在FMC中输入直接飞行计划。
空中客车A320neo：禁用AP后，现在可以更改目标高度。
空客A320neo：武装模式不再出现在FMA的框中。
空客A320neo：在ECAM上襟翼显示“ FULL”，而不是“ F”。
空中客车A320neo：FMGS消息“无效输入”由“不允许”代替。
空中客车A320neo：FMGS现在仅显示与所选跑道相对应的到达程序。
空客A320neo：FMGS现在可以正确显示进近点的预计到达时间。
空客A320neo：选择其他进近程序后，删除了ND上的其余航路点。
空中客车A320neo：修复了航向错误对齐偏移的问题。
空中客车A320neo：已选择起飞跑道时，在FMGS的性能页面中修复了缺失的跑道。
空客A320neo：固定约束在ND上闪烁。
空客A320neo：FMGS燃油指示已正确初始化。
杂项
修复了玻璃座舱引起的冻结。
使用时，行驶到功能不再脱离自动驾驶仪。
天气
修复了游戏中风不连贯的225°/ 3kt问题。
修复了航班重启时天气持续性的问题。
服务
升级的多人服务器。
市场
捆绑包上的评分显示已得到改善。
已消除在市场中下载项目后的性能下降。
在市场之外购买的插件不再对市场中的“已安装”过滤器产生影响，因为它被视为“社区”内容。
内容管理者
现在，在市场之外购买的插件在联机时也可以在内容管理器中看到;如果在社区文件夹中下载，则可以在脱机时看到。
改进了第三方内容缩略图显示。
安装过程中的暂停下载已修复。
本土化
多种语言的多种错字修复。
可及性
现在默认情况下启用字幕。
字幕选项已从“声音”菜单移至“辅助功能”，因此用户可以在初始安装期间进行设置。
视角
拆下“仪器摄像机”上的旋转夹。
现在可以保存或重置飞行员摄像机的位置。
BUSH TRIPS
修复腿部完成触发器。
完成所有活动后，完成者的成就现在应该解锁。
世界
现在排除了与道路相交的已检测建筑物。
较长的桥不易出现间隙。
英国城市房屋模型不应再出现在美国郊区。
“野外”成就现在可以解锁
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