hr345 发表于 2023-8-11 19:07:33

空客飞机DC BUS TIE维护信息的提示

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空客飞机DC BUS TIE维护信息的提示

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现象及历史

      空客飞机时常出现DC BUS TIE维护信息,如图一,无相关故障代码,SD也无琥珀色信息,经常被认为是正常供电情形,导致重复故障出现,如最近的B8665飞机。由于此故障原理涉及的电路较多且相互关联,此维修提示方便大家分析与排故。

图一 故障时电源SD页面显示

原理分析

      每台发动机驱动的发电机经发电机线路接触器(GLC1和GLC2)为其相关的交流汇流条(1号和2号)供电。正常由AC BUS 1 (1号交流汇流条)经一个接触器为AC ESS BUS(重要交流汇流条)供电。TR 1向DC BUS 1, DC BAT BUS和DC ESS BUS(经过4PC)正常供电。TR 2向DC BUS 2正常供电。如果两个电瓶需要充电,它们就被连接到DC BAT BUS(直流电瓶汇流条)。充足电后,BCL(电瓶充电限制器)把它们断开。

      DC BUS TIE维护信息表明DC1至DC ESS间的连接出现问题,从电路原理图来看,即4PC断开,故需分析4PC断开的原因找到故障源。





图二 正常供电系统图



图三 4PC的控制

      

从上图三可知,4PC的电源来源:3PCà5PU1à1PC2à1PC1à3PEà2XB,我们详细分析这条供电线路:

1.3PC电源来源于DC 1,当DC BUS1无电时,3PC也无电;

2.5PU1即TR1与DC 1的连线,当吸合时,连线出现,以上线路通,反之则不通;

3.1PC2即DC 2与DC BAT间的连线,当有连线时,以上线路不通,反之则通;

4.1PC1即DC1与DC BAT间的连线,当有连线时,以上线路通,反之则不通;

5.3PE即ESS TR与DC ESS间的连线,当有连线时,以上线路不通,反之则通;

6.2XB即静变流机有输出,表现为SD页面出现了静变流机标识且有参数。当静变流机有输出时,以上线路不通,反之则通。

所以,结合图一,即第5种情况:3PE闭合导致了4PC的断开。

再来看3PE的控制,如图四,3PE完全受控于ESS TR的输出,当4PE有电且ESS TR工作正常时,3PE有电吸合。



图四 3PE的控制

       再由故障时SD中AC1àAC ESSàESS TR均有连线,结合图五的电源总图可知,3XC1及15XE1均已吸合,其中3XC1闭合为正常供电时情形,15XE1为不正常闭合状态。



图五 电源总图

       从图六15XE1的控制及图七33XE的电源供应部分可见,15XE1的吸合,需要4PC断开或TR1断开或TR2断开。



图六 15XE1的控制



图七 33XE的供电部分

       由以上分析可知,4PC的闭合供电通路为3PCà1PC2断开à1PC1接通à3PE断开à2XB断开(静变流机无输出),而飞机接电的初始阶段,4PC为未吸合状态,那么AC ESS BUSà未吸合的4PCà3XCà33XE吸合à15XE1吸合à3PE吸合à4PC断开。所以如果33XE不设置延时的话,4PC将始终不会闭合。故33XE的作用为:转电时,延时100ms,让4PC先闭合,保证转电成功。

      空客TFU:CONNECTION 3 TRU ON THE DC NETWORK指出Deutsch厂家生产的33XE存在缺陷,TIMERS PRESENT AN ANOMALY IN THEIR RESET FUNCTION : THE TIMER'S TEMPORISATION IS NOT SYSTEMATICALLY RESETTED,在转电时没有延时,导致4PC被强制断开,出现维护信息,这可以认为是图一故障的根本原因。

      此种情况可以通过复位AC ESS FEED电门重新作动3XC,来复位33XE的供电电源,通常能使电源恢复正常。

      另外,从图七 33XE供电部分的控制可知,当TR1或TR2故障时,5PU1或5PU2将会连接通路(蓝色箭头部分),导致3PE的吸合,4PC断开,TFU:Logic behind DC BUS TIE maintenance status on ECAM指出:当通过MCDU复位TR1或TR2时,ESS TR可能仍然工作,导致DC BUS TIE维护信息的出现;或者当按下EMER GEN TEST电门模拟TR1或TR2故障时,ESS TR工作,松开恢复时,DC ESS BUS(特别是带有容性负载时)供电中断时间短,可能不足以断开3PE,于是4PC无法闭合,也会出现DC BUS TIE维护信息。

排故提示

1.       当出现DC BUS TIE维护信息时,应及时留存电源系统的SD页面照片,如出现在过站阶段,可按MEL放行,也可尝试通过按压AC ESS FEED电门使维护信息消失;

2.       航后排故时,观察SD电源页面,如果无相关故障信息,仅为ESS TR参数出现,并与AC ESS及DC ESS有连线,可按TSM拆下4PC,测量电磁线圈有无电压供应,如有,4PC卡在断开位的可能性大,更换4PC;如无电压或复位AC ESS FEED电门使维护信息消失,则优先更换33XE;

3.       若DC BUS TIE是由于在MCDU中复位TR1或TR2后出现的,可将飞机整机断电,时间适当延长些,如消失则无需进一步处理此维护信息;

4.       若DC BUS TIE是由于按压了EMER GEN TEST电门或者AC ESS FEED电门后出现的,可以复位1XC(AC12)跳开关,如消失则无需进一步处理。

当维护信息伴随警告信息出现,或SD页面各汇流条、部件出现不正常连线或连线消失,请参考相关TSM进行排故。





只希望对故障的处理思路和方法有所启发,目的在于交流,只作为参考,不作为故障处理的标准。



故障原因结论(TMC)

      33XE存在缺陷,导致转电时延时不够,供电异常;

      相关汇流条断电时间不足,导致供电异常。

编写//廖建祯



审核//邴伟



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