放在尾部的飞机公务舱你见过吗？幸福航空新舟60飞机公务舱飞行体验（烟台蓬莱-大连周水子）
https://www.bilibili.com/video/BV1eX4y1771H?aid=359332146新舟60，一款具有一定年头的国产民航客机，在全世界范围内已经步入逐渐停飞的阶段，在国内执飞的航线数量更是屈指可数。本期视频将为您展示幸福航空JR1589次航班的公务舱乘坐体验，一款试水飞机产品，遇上经营困难的航空公司，催生出的将会是什么样的结果？在C919已经投入商业运营的今天，这款资历更老但存在感约等于无的新舟60显然大势已去，为国产飞机奠定基础的它，并没有等来一个“善终”的结局。
中飞院新舟600[脱单doge] 以前这飞机执行中卫到银川航线的经济舱票价才10块钱一张 这可能是全B站唯一一个MA60公务舱体验 飞到辽东半岛上空别忘了对地面喊几句：请速向营口方向转进 拿隔壁本子为例，本子那边有很多拿涡桨飞，比如说鹿儿岛飞南边小岛，一个地方都是一天两班以上，支线区域八个几位基本上都是满的。
我们和本子的区别是，本子岛上机场很多都是30x1200，顶天2000x45的跑道，这种配置相当于现在我们航校飞赛斯纳的那种的机场，最多丢个简易助降。位置的话机场就在市区旁，公交车五六站地就到，再远也不像我们动辄十公里往上的，这种搭配用螺旋桨飞性价比才能体现出来。
我们这边因为伊春那事儿，后面飞客运的机场基本上都配个cati，跑道动辄2400或者是2600x45，或者是刚开始2000没两年就加上去，基本上就是按着民航机场的模子去建。再加上航班距离远，一个小支线相当于东京到大阪那么远，用crj那种快速小飞机反而性价比高。再加上我们机场修的老远，动辄十公里往上，更是压缩了支线的发展空间。可能还有我们ma系列某些航电太过落后的原因……
空域限制最.多的是那些小通航，比如说pc12那些，毕竟你不是正儿八经的航司人家不鸟你。 MA60发动机其实也不算差，但是不知道为什么ATR和冲8还是会好点，可能跟结构设计还有隔音材料有关系吧。
可惜新舟700目前难产，看外形新舟700很漂亮的 五一去上海的时候还看见这架飞机来着，当时问我在机场实习过的哥们是啥，他不认识[笑哭] 8.4在大连拍的，up在不在上头 在希腊刚座了atr72-600。真的刷新了我的涡浆的认真。噪音水平和737差不多，而且座位很人性化 纸团我猜是防止空调面板产生共振，不然会很吵[脱单doge]我拍行走音都会有意识的嗯空调面板和座椅避免噪音 坐过，空中拖拉机嘛，噪声和振动十分感人，不过呢也有好处，就是大巴五个半小时的路程，这货一个来小时就到了。 21年烟台去大连出差坐过，突出记忆是小梯子登机和前后通透拿乘务员舱段做分割的行李舱和客舱，左边上客，右边布帘遮一下有个舱口上行李，临上机前通知登机时因为行李箱可能没有位置放，所以随身携带20寸登机箱的乘客可能要把行李箱放下一班飞机上托运，然后我背了个大概等于20-22寸箱子的背包，空乘没说啥，把后面几个带20寸箱子的拦了做解释，很是扯皮了一番，毕竟之前候机时不说，临登机了才说的确让人恼火，最后还是都带上了...
因为从97年买航空知识杂志，对这机型从设计到发展算是了解所以对机内设施没什么诧异的，而且还有点小激动，毕竟也算是眼看着从设计到试飞到投入运营还有机会坐一次，但发动机舱旁大片的胶带还是让我有点绷不住了，我知道这机型其实在国内航司运营其实很安全，国外都是第三世界维护和训练跟不上才容易出事，拿胶带糊一下在喷气机上我也见多了，更别说这涡浆发动机舱外盖了，飞掉了问题也不大，但两边发动机舱那几处加起来得有半个平方多的胶带和烟熏似污痕....真的是显得破破烂烂恍惚间去了亚非拉美第三世界啊啊啊 双人座公务舱 布帘 斑驳的痕迹 天花板的纸巾
难度是万里俱乐部的遗物？ 我……竟然是女孩子 一周前去过一次[吃瓜]
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