「x-plane 10 mobile」738自动驾驶教程&BUG的解决方法
https://www.bilibili.com/video/BV1Sc411t7By?aid=283568974迟来的♂泄请原谅我,master给你我德国鸡腿堡♂这三天我一直都在学习哲♂学所以我学会一句名言想听吗？Boy♂帕秋莉♂go～ (uhYes, sir
我还以为我手机音响坏了 第一个评论 自己想了想下面两个按钮是干啥用的，找到一篇大佬发的教程，仅供参考
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波音737NG自动飞行系统简称AFS，由自动驾驶飞行指引系统AFDS和自动油门A/T组成。AFDS由两台飞行控制计算机FCC和一部方式控制面板MCP组成。
FCC做为数字式飞行控制系统DFCS的核心，提供自动驾驶、飞行指引、速度配平、马赫配平、高度警戒五个功能。它从MCP、FMC①、ADIRS②获得信号输入，并将自动驾驶指令通过自动驾驶作动筒输出，驱动副翼、升降舵运动实现飞行横滚和俯仰。FCC一共有两套，分别为FCCA和FCCB，它们对应自动驾驶仪A和B。
MCP可以控制AFDS，它是飞行员与自动驾驶仪的交互界面。飞行员通过在MCP上选择不同的自动驾驶模拟来在不同的飞行条件和需求下控制飞机。除此之外，FMC也可以控制AFDS，它为A/T提供N1限制、目标N1和指令空速，并为AFDS提供指令空速和导航信息。
波音737NG自动驾驶仪有两种模式，分别CMD和CWS。
简单说，cws在颠簸时按如超控自动驾驶。可以在不脱开自动驾驶的情况下控制俯仰以及姿态。
每种模式都有A和B两个通道，它们互相独立。当机组未对驾驶盘施加力且自动驾驶安定面配平电门③接通时，自动驾驶仪可以接通
在CMD模式下，FCC指令液压伺服机构直接操作舵面且驾驶杆随动保持"杆舵对应"原则。CMD用于绝大部分的自动驾驶操作。
在CWS模式下，FCC通过力传感器接收驾驶盘的运动，并根据驾驶盘运动向舵面提供相应指令。当飞行员释放施加在杆上的操纵力时，自动驾驶（简称AP）试图保持当前姿态。如果在坡度小于等于6度时松开驾驶杆，CWS会使机翼水平并保持当前航向。 牛，谢谢大佬
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