方向舵和你 - 关于偏航和协调飞行的超长杂谈
https://www.bilibili.com/video/BV1SB421k7ZB?aid=1350019382终于换了脚舵，然后发现，已经不太会用这种左右推的了，很需要习惯一段时间。借这个机会来聊一聊我一直都希望刚入坑飞行模拟的玩家重视起来的”协调飞行“的概念；另外，最近稍微玩了一阵子X4，所以还拓展了一点太空的内容我发现脚舵放地上倒是很稳，现在问题是椅子会打滑......---------------------------------------BGM：DrDelight Lying Fool
我作为电气自动化专业出身，我对市场上几个民用脚舵的评价不是很高，首先所有在售脚舵都没有力反馈，这对飞行模拟感官体验影响很大；其次是电气设计方面， 易胜霍尔轴信号输入单纯用电位器做负载,其他好一些的厂家可能会用镜像电流源芯片作负反馈, 我对易胜脚舵的设计建议是在输出端增加一个tl431为负反馈回路提供基准电压,这样可以减少信号纹波,同时也可以去除掉数据线上的磁珠,增加电气元件寿命且减少功耗 看都不用看就是带货视频，但猎户这个定价摆明了是要抢sn2市场.sn1依然有性价比 感谢翼胜，让我买到了1189的sn2，翼胜牛B顺便等一波ww脚舵的乐子，ww次次首发次次乐子，希望这次别让我失望 协调飞行，看球“踩球”。真飞容易些，直接感受侧滑。 方向舵的使用不仅体现在稳定的盘旋中，在滚转角的建立中也是很重要的，即飞机有滚转角速度的时候。可以认为，副翼控制的旋转轴是沿机头指向的，而不是来流方向的，所以在飞机滚转时，尤其是大迎角姿态下，滚转这个动作会导致空气来流从机头前下方变成了侧前方，即迎角转变成侧滑角。对于dcs中mig家族来说，表现为在滚转后机头会左右乱摆。所以在侧压杆滚转的同时（甚至稍提前），向相同方向踩下方向舵，能有效的提高稳定性，并利用横航向耦合提高滚转速度。 方向舵这东西，对于用惯Z轴的用户要得狠狠修正自己的肌肉记忆了……我特喵就是因为换了WW的杆子之后被迫弄了个一个脚舵……，然后就发现，我特喵连滑行都不会了……经常习惯性扭杆子，然后发现……啊，新杆子没有Z轴[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭] twcs的手舵真的是太棒了，就是twcs的寿命有点短 作为杆油舵快3000小时的精英危险椅子精，所采用的控制方案是油门（只前进）+油门tdc（前进后退全行程方便快速变速和无飞控下保持0推力）、杆子（俯仰滚转）+杆子摇柄（上下径向）、舵偏航（偏航，开车时候当油门刹车）+左右刹车（左右径向推力，同时踩下刹车进入副操作方案）关飞控6自由度无论干什么飞起来都非常丝滑 北欧这一头秀发让比视频还亮眼[笑哭][笑哭] 正经飞机谁用这个 傻舵单推人 这个还是太贵了 最适合未来直升机宇宙船这类的还应该是双杆，直截了当的4自由度，把三个旋转轴的控制全部集中在手上。至于油门，个人感觉在有电脑辅助的情况下输入端简化成两个按键或者滚轮完全够用了，除去起降与编队这种固定流程的情况外在寻常巡航与交战这种强调驾驶员判断的情况下油门其实不需要太高的精度
页:
[1]