【不止飞行】生不逢时:空客A340的前世今生
https://www.bilibili.com/video/BV1Ni4y1F7Aj?aid=543917017本视频讲述了一款停产的飞机：A340的设计和制造历史，也希望能为喜欢航空您讲述有关A340的起起落落。
冷知识：空客340很可能会成为历史上第一个全生命周期无旅客死亡的飞机。 2012年，一次乘坐A340-600的经历让我迷上了民航客机，并以此作为自己的目标，这款客机对我来说有非常特殊的意义。
就算有很多人说她经济型不好啥的，但是她依然是我心中最美的那架飞机。即使她的缺点像星星一样多，但是她的优点就像太阳一样：太阳一出来，星星就不见了。
感谢空客的世界上，能设计出这么漂亮的飞机。
最爱的空客，最爱的346。 不得不说，A340实惨，五十周年飞行里都没有它[捂眼] A318和A345伴飞，画面不要太美 上世纪中后期，航空逐渐步入喷气式飞机时代，代替了螺旋桨式飞机。从第一架B707与第一架DC10首飞开始，新航空时代开启了四发飞机与三发飞机共存的时代，到后来陆续出现了DC8、B747、A340这样的四发飞机与L1011、MD11这样的三发客机。直到后来A330与B777出现征明双发也能跨洋飞行以及ETOPS的开放，这两款新机型让前辈瞬间在时代的发展下没落，也开启了双发飞机这一新时期，像A330、B777这样双发耗油低、效率高的飞机刚好满足航司的要求。所有飞机都有它光辉的历史，也会因时代发展而没落。难道在未来某一天，单发飞机也能跨洋飞行，取代双发飞机，像777、330、787甚至350也会被取代吗？[无语] 怎么说呢，比某夜话快多了 5 A P U UP，血书707 真的挺喜欢a340的，老看见别人笑它5apu心里不是滋味 有亮点小错误，343使用的cfm56-4c和320使用的cgfm56-5b不是同一个型号，4c的外函道直径和扇叶数量药略大于5b，所以单台4c的推力是略大于5b的，还有就是95年推出777前，波音同时与普惠，罗罗和ge3家签订了谅解备忘录，一同研发777的引擎，所以早起777选装的引擎不只有ge90，还有pw4000，trent900系列，但是在波音推出200lr和300er时，剩下两家拒绝继续签订协议，导致200lr和300er只能选装ge90系列的发动机。 346真的是机圈颜值巅峰啊，太好看了，优雅的法棍[大哭] 老美FAA改标准怀疑波音插手了（个人猜测） 美国又要当裁判又要当选手，空客真不容易。希望我们自己的大飞机顺利才好。 看来我以前一直误解A340了啊。哪怕作为一个空客粉，一开始我一直觉得设计出A340的设计师脑子绝对坏掉了，不是很大的飞机，却用了4个引擎，5APU，除了安全性略高没有任何优点。看完后才发现当年空客的无奈，A340没错，空客也没错，错的是那个时代。又联想到空客50周年宣传片，全体空客民用军用飞机一起亮相，却没有A340，被空客抛弃了。[热词系列_泪目] UP下次讲讲和340一样不幸的MD-11呗，作为三发粉看到麦道不受待见还被乱黑就难受……这么优秀的一架三发就这么被两桶一棍毁了…[大哭] 来晚了 还是献上[热词系列_三连] A340-300和A330-300尺寸是一样大的，A340-300也不是直接拿双发窄体客机的发动机来用，而是CFM新开发的发动机，窄体机的发动机风扇直径是68英寸，而A340-300的发动机风扇是72英寸，双发客机的发动机也是不能直接用在四发客机上面，要求不一样。A340-300虽然不算成功，但是同期的波音777-200也不算成功，而777-200系列也摔了不少架，死了不少人，波音777成功的是777-300ER 飞友车迷露营厨是一家人（确信）
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