wanjiajia 发表于 2016-11-21 23:16:55

关于PFPX的燃油计算

开始追求有趣的燃油需求计算。发现PFPX计算的方法和结果和PMDG737教程给的方法很大差异。
见下图

还有，PFPX计算出的结果中cont 5% 和cont有什么区别？都是航线上的contingency用油。

虽然都是模拟的，结果不靠谱，但到底谁真实一点？



PANDAQQQ 发表于 2016-11-21 23:38:45

应该差不多就行了

wanjiajia 发表于 2016-11-22 12:09:57

强迫症总要想明白。

ge6336 发表于 2016-11-22 13:56:28

这个问题太深奥。根本看不懂

YRZHOU 发表于 2016-11-22 15:02:23

PFPX 的准，前提是你要让他能读取天气数据。航线越长有的时候出入大些，不考虑ETOPS, 然后各种正确输入。我飞浦东旧金山计划出来的剩余油量是8t, 但是最后飞到了是10t,出入范围可以接受，737就更准了我一般留个2t，进机坪的时候只有几百公斤的差距。 所以很满意:lol:lol:lol

648405306 发表于 2016-11-22 15:55:37

太深奥了                  

player1104 发表于 2016-11-24 15:18:30

本帖最后由 player1104 于 2016-11-24 15:30 编辑

主航路CONT5%應急燃料
轉降機場的CONT應急燃料

ws89757 发表于 2016-11-25 16:06:53

航路5% 或者10% condition备份为国际航班的基本要求 主要防止航路不可预计的逆风 正常的condition备份例如 航路等待 天气等待 等等不可预测情况 其实这是两码事 PFPX计算可以不加这两项的

宫爆鸡丁 发表于 2016-11-26 11:09:30

相信这个软件         

h667703 发表于 2016-11-26 23:32:05

强迫症............

soon92 发表于 2016-11-27 11:51:55

ok..................

soon92 发表于 2016-11-27 11:53:31

ok.............................

956315675 发表于 2017-2-27 09:28:22

主要联飞省事还可以查国外的联飞网点
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