这是您阅读METAR的方式
本帖最后由 bush 于 2024-3-15 19:50 编辑>
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> METAR 有固定的格式。每个部分的定义如下。点击项目可跳转到正确的段落。
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> `<a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#metar-speci" class="text-white text-dotted">METAR<span class="text-secondary">/</span>SPECI</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#place" class="text-warning text-dotted">地方</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#day-time" class="text-dotted">天+时间</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#cor-auto-nil" class="text-white text-dotted">COR<span class="text-secondary">/</span>AUTO<span class="text-secondary">/</span>NIL</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#wind" class="text-lightred text-dotted">风</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#visibility" class="text-dotted">能见度</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#weather" class="text-dotted">天气</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#clouds" class="text-dotted">乌云</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#temperature" class="text-dotted">温度</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#pressure" class="text-lightcyan text-dotted">空气压力</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#trend" class="text-warning text-dotted">趋势</a>`例子:
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> `METAR<span> </span><span class="text-warning">EHLE</span><span> </span><span>280925Z</span><span> </span>AUTO<span> </span><span>21009G19KT 060V130</span><span> </span><span>5000</span><span> </span><span>-RA</span><span> </span><span>FEW007 BKN014CB BKN017</span><span> </span><span>02/M01</span><span> </span><span>Q1001</span><span> </span><span class="text-warning">BECMG 6000</span>`### METAR/SPECI
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> 表示是常规观测（METAR）还是额外观测（SPECI）。SPECI 已不常用，因为大多数气象站每半小时就会发布一次新的观测信息。
### 地方
机场/气象站的国际民航组织代码。通常是 4 个字母的代码。例如 `EHLE` 表示 `莱利斯塔德机场`。
### 日期和时间
前两位数表示月日。之后的 2 个数字是小时（00-23）和分钟（00-59）。Z 是零的缩写，时区 0 是格林威治标准时间（UTC）。在北约音标中，Z 的发音为祖鲁，因此也被称为祖鲁时间。请注意，星期和时间都以 UTC / 祖鲁时间显示。这样做是为了避免误解。因此，`280925Z`表示28月的第09:25天，UTC时间为09:25。
### COR/AUTO/NIL
COR 表示该观察结果将取代之前起草的报告。 {a} 表示观测是自动完成的。自动观测比人工观测的局限性更大。 NIL 表示不知道任何数据。
### 风
`10009G19KT 060V130`表示平均风向为 100°，在 60 至 130°之间变化。平均风速为 9 节 (09)，峰值可达 19 节 (KT)。平均风速为 9 节 (09)，峰值可达 19 节 (KT)。
* 风向和风力是过去 10 分钟的平均值。
* 异常值只有在高于平均值 {b} 时才会列出。
* 只有当风向偏离平均值超过 10° 时，才会报告风向变化。
* 风向显示范围为 000-350 度，四舍五入到十度。其中，000 表示北方，090 表示东方，180 表示南方，270 表示西方。
* 风向是在 10 m 高度测量的。因此，METAR 无法提供大风的信息，因为大风通常要强得多。因此，风向信息对导航没有帮助。
* 在某些情况下，`VRB01KT`会代替风速显示：如风速为 3 节或以下，风速大于 3 节但风向变化超过 180°，或风向无法确定。
* 如果无风，则显示 `00000KT`。
* 如果风向和风速都无法确定 `/////KT`。
除了海海里，风速还可以用米/秒 (MPS) 或英里/小时 (MPH) 表示。
### 能见度
METAR 中显示的能见度是平均最低能见度。`5000`表示能见度为 5000 米。如果能见度小于 1000 米，数字将增加 4 个字符。
这是为了避免与英制混淆。能见度也可以英里或部分英里为单位表示：`3SM`表示能见度为 3 英里（法定英里）。`3/4SM`表示能见度为 0.75 英里。
* 不同方向的能见度可能不同。在这种情况下，显示的总是测得的最低能见度。如果只测量了一个方向的能见度，则在代码中添加 `NDV`（非方向性变化）。
* 也可按方向列出能见度。`1500SW 2000NE` 表示西南方向的能见度为 1500 米，东北方向的能见度为 2000 米。
* 在能见度较低的情况下，也可按跑道显示方向。这也称为 RVR（跑道可视范围）。通常在能见度低于 2000 米时才会报告 RVR。
RVR 示例
* R23/0500 跑道 23 的能见度为 500 米
* 23 号跑道的能见度 R23/P0500 超过（P）500 米
* 23 号跑道的能见度 R23/M0500 小于 (M) 500 米
* R23/0500V1500 跑道 23 的能见度在 500 米和 1500 米之间
* R23/0500U 跑道 23 的能见度为 500 米，但增加了 (U)
* R23/0500D 跑道 23 的能见度为 500 米，但有所下降 (D)
### 天气现象
`-RA` 表示当前有小雨。这是 RA（雨）和 -（光照强度）的组合。下面列表中的代码可以相互组合：
#### 强度
| **+**| 倾盆大 |
| ------------ | ------ |
| **-**| 光 |
| **RE** | 最近的 |
| **VC** | 在附近 |
#### 特征
| **BC** | 的补丁 |
| ------------ | ------ |
| **DR** | 低飘 |
| **MI** | 浅的 |
| **PR** | 部分的 |
| **BL** | 吹 |
| ------------ | ---- |
| **FZ** | 冷冻 |
| **SH** | 阵雨 |
| **TS** | 雷暴 |
#### 类型
| **BR** | 薄雾 |
| ------------ | -------- |
| **DS** | 尘暴 |
| **DU** | 尘土飞扬 |
| **DZ** | 细雨 |
| **FC** | 漏斗云 |
| **FG** | 多雾路段 |
| **FU** | 抽烟 |
| **GR** | 冰雹 |
| **GS** | 小冰雹 |
| ------------ | ------ |
| **HZ** | 阴霾 |
| **IC** | 冰晶 |
| **PE** | 冰粒 |
| **PO** | 沙涡 |
| **PY** | 喷 |
| **RA** | 雨 |
| **SA** | 沙 |
| **SG** | 雪粒 |
| ------------ | -------- |
| **SN** | 雪 |
| **SQ** | 狂风 |
| **SS** | 沙尘暴 |
| **UP** | 未知降水 |
| **VA** | 火山灰 |
#### 评论
* 首先列出最重要的降水形式。例如 `GRRA`表示冰雹多于降雨，与之相反：`RAGR` 雨量大于冰雹。
* 降水强度和是否有阵雨 `SH` 仅与降水结合使用。例如，当有阵雨并伴有大雨时：`+SHRA`。
* 如果没有提到强度，则为中等降水。
* MI]、`BC` 和 `PR` 仅用于雾：地面雾、雾库和部分机场覆盖。
* 冻结 `FZ`仅与雨 `RA`、细雨 `DZ`和雾 `FG`一起使用。这意味着如果接触到固体表面，就会立即冻结。
* 低漂 `DR`和低漂 `BL`仅与雪 `SN`、沙 `SA`和大范围沙尘 `DU`一起使用。
#### 差异性
* 雨 `RA` 或细雨 `DZ`：直径大于等于 0.5 毫米的水滴为雨。
* 雾 `FG` 或薄雾 `BR`：能见度小于 1000 米的雾。
* 雾 `BR`或霾 `HZ`：湿度大于 80% 时为雾。
* 冰雹 `GR` 或小冰雹 `GS`：冰雹的颗粒大于 5 毫米。
* 低漂流 `DR` 或吹风 `BL`：低风速小于 2 米。
### 乌云
云层覆盖情况按层列出。您可以看到每一层：
* 以八分之一（1/8 部分）为单位的云层覆盖率：
* FEW] 少量云层：1/8 或 2/8 覆盖率
* SCT] 散云：3/8 或 4/8 覆盖率
* BKN] 云层破碎：5/8 到 7/8 覆盖率
* OVC] 阴云：8/8 覆盖率
* 云底高度（云底），以机场上空数百英尺为单位：`FEW007` 表示云底距离机场高度 700 英尺。如果无法确定云底，则可指示垂直视图。例如 `VV001` 表示 100 英尺的垂直视图。
* 重要云层：积云 `CB` 或高耸积云 `TCU`。其他类型的云未提及。如果无法测量云的类型，则在其后面加上 3 个斜线。例如 `BKN013///`
* 特殊代码：
* NSC] 无明显云层。这表示在 5000 英尺以下没有云，但在 5000 英尺以上有云。该云层不是积雨云或高耸积雨云。
* SKC] 无云层（由气象学家确定
* NCD] 没有测量到云层（自动气象站
* `CLR` 12000 英尺以下未测到云层（自动气象站）
* OVC] 阴云：8/8 云层
#### 笔记
云基也用于指至少有 5/8 覆盖率的云层底层。当我们谈论 3000 英尺云基时，通常是指在 3000 英尺处有破碎或更多的云层。
#### 例子
`FEW007 BKN014CB BKN017` 指三层云：
* 高度为7.000 ft的少量云层
* 高度为1.400 ft的破碎云，有积雨云
* 高度为1.700 ft的破碎云层
云基，破碎或更多，为1.400 ft。
### CAVOK
`CAVOK`表示云层和能见度正常（"云层和能见度正常"）。CAVOK 是一个特殊代码，它取代了能见度、云和天气。要成为 CAVOK，必须满足这些条件：
* 能见度大于 10 km+
* 没有低于 5.000 ft 的云层
* 没有明显的云层（积云或高耸积云）
* 无明显天气
如果使用 CAVOK，我们的示例看起来会短很多。这就是为什么飞行员有时会开玩笑地在 METAR 旁边加上一个规则，以查看天气是否良好：
`METAR EHLE 280925Z 21009G19KT 060V130 CAVOK 02/M01 Q1001`
### 温度
在 METAR 或 TAF 中，温度和露点始终以摄氏度为单位。 `02/M01`表示气温为 2 ℃，露点为 -1 ℃。负数前面加 M。
### 压力
在 METAR 中，您还可以找到平均海平面（QNH）上的气压。计算方法是将地形高度处的气压 (QFE) 重新计算回海平面。气压可以用英寸汞柱（前面用 A 表示）或百帕（前面用 Q 表示）表示。
* `A2994` 表示气压为 29.94 英寸汞柱。
* Q1001] 表示气压为 1001 百帕。
### 发展趋势
在 METAR 的末尾，您会看到有关趋势的信息。
* `BECMG` 之后是与 METAR 前面相同编码的永久性变化。例如 `BECMG 6000` 表示视角为 6 公里。
* `TEMPO` 后跟的是一个小时以内的临时变化。例如例如：`TEMPO BKN007`表示 700 英尺处有临时云层。
* `PROB30` 表示变化概率为 30%。概率较低的变化则完全不提。例如30% 的可能性是 200 米处出现临时云层：`PROB30 TEMPO 0200`。
* `PROB40`之后是概率为 40%的变化。概率较高的变化不加增量而直接列出。
* `FM`、`TL`和 `AT`后面分别表示从、到或在上述时间发生的变化。例如 `FM1200 6000` 表示从 12:00 UTC 开始能见度将为 6 公里。
### 军用颜色代码
军事领域通常使用颜色代码来代替趋势。这些颜色代码概括了能见度和云层基数。然后以颜色代码的形式显示趋势。 `GRN AMB TEMPO RED`表示颜色代码现在是绿色，但在接下来的 2 小时内将变为黄色，并暂时变为红色。 如果代码前有 `BLACK`，则表示字段已关闭。`BLACKGRN`表示油田已关闭，尽管它的颜色代码又将变为绿色。| 代码 | 能见度 | 天花板 |
| --------------------- | ---------------- | ------------------ |
| **BLU** **蓝色** | > 8 km | > 2.500 ft |
| **WHT** **白色的** | 5 - 8 km | 1.500 - 2.500 ft |
| **GRN** **绿色的** | 3,7 - 5 km | 700 - 1.500 ft |
| **YLO** **黄色的** | 1,8 - 3,7 km | 300 - 700 ft |
| **AMB** **琥珀色** | 800 m - 1,8 km | 200 - 300 ft |
| **RED** **红色的** | < 800 m | < 200 ft |
### 关于大海的信息
位于海上的气象站可以报告海水温度和海浪高度。 `W12/S8`表示海水温度为 12 °C，海浪较大。海浪高度从 `0`（轻浪）到 `9`（大浪）不等。
### 风剪
如果一条或所有跑道上都有风切变：
* `WS R23` 表示报告 23 号跑道出现风切变。
* WS ALL RWY]表示所有跑道都有风切变。
### 跑道状况
如果下过雪，跑道状况可在 METAR 中报告。然后会添加一个代码，说明覆盖物的类型、厚度和制动能力。例如，这个代码是这样的 `R05/629294`.
* R05] 是跑道
* `6` 是沉积物类型
* `2` 是覆盖范围
* `92` 是厚度
* `94` 是制动能力
此代码表示 11-25% 的 05 号轨道被 10 厘米厚的泥层覆盖，制动能力为中等至良好。
以上是所有使用的代码：
#### 存款类型
| **0** | 干燥 |
| ----------- | ---------------- |
| **/** | 没有报告 |
| **1** | 潮湿 |
| **2** | 湿或水补丁 |
| **3** | 霜或霜覆盖 |
| **4** | 干燥的雪 |
| **5** | 湿雪 |
| **6** | 烂泥 |
| **7** | 冰 |
| **8** | 压实或滚雪 |
| **9** | 冷冻的车辙或山脊 |
#### 覆盖范围
| **/** | |
| ----------- | ----------- |
| **1** | 10% 或更少|
| **2** | 从11%到25%|
| **5** | 从26%到50%|
| **9** | 从51%到100% |
#### 厚度
| **//** | |
| ------------ | ------------- |
| **00** | 少于 1mm |
| **92** | 10 cm |
| **93** | 15 cm |
| **94** | 20 cm |
| **95** | 25 cm |
| **96** | 30 cm |
| **97** | 35 cm |
| **98** | 40cm 或者更多 |
| **99** | 关闭 |
#### 刹车能力
| **91** | 较差的 |
| ------------ | ---------- |
| **92** | 中/差 |
| **93** | 中等的 |
| **94** | 中/好 |
| **95** | 好的 |
| **99** | 数字不可靠 |
除这些代码外，还有一个特殊代码 `R/SNOCLO`。这表示由于冰雪原因，赛场关闭。
### 颜色代码
颜色代码代表不同的飞行类别。这些颜色代码来自美国联邦航空局的规定。您在网站上看到的颜色代码是根据能见度值和云层基数计算得出的。这些颜色代码并不代表温度、风力、云层类型和其他警告信息。
| 代码 | 能见度 | 天花板 |
| ----------------------------------------------- | ------------------ | --------------- |
| **VFR** **Visual Flight Rules** | > 8 km | > 3.000 ft |
| **MVFR** **Marginal VFR** | 5-8 km | 1.000‑3.000 ft |
| **IFR** **Instrument Flight Rules** | 1,5-5 km | 500‑1.000 ft |
| **LIFR** **Low IFR** | < 1,5 km | < 500 ft |
| **UNKN** | 不完整或过期的数据 | |
这是您阅读METAR的方式 https://metar-taf.com/zh/explanation#metar-speci
0000000000000000000000000000000000000000 都是大佬，感谢科普 感谢科普！！！！ 很棒的解說，值得參考 学习了，谢谢楼主分享 哇！！！真的膜拜了！！！ 学习了！！！ 感謝樓主詳細的解說 感谢分享，学习了 Hitori_Liang 发表于 2024-3-22 23:14
感谢分享，学习了
https://flightplandatabase.com/tools
很棒的教学，感谢！
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