塞斯纳172：究竟改了啥？对帧率有何影响？ | 微软飞行模拟SU9
https://www.bilibili.com/video/BV1gT4y1k7UF?aid=938701213《微软飞行模拟》SU9已于近日如期上线，本次大型更新翻新了超级大黄蜂与塞斯纳172的气动模型与操控体验。其中而塞斯纳172除了优化操控模型外，还从物理层面大幅改进飞机与气流的互动。那么这些改动到底是啥？对游戏以后的发展有何影响？以及增加了这么多数据演算对帧率影响有多大？在本期节目中我们就来一探究竟。气动模拟详细介绍- 螺旋桨模拟、CFD气流模拟: BV1p3411E7uS- 柔软面模拟: BV1KF411s7eC系统更新 SU9 系列视频- SU9公测体验报告 · 全改动一览: BV1
计算帧时间差异的做法好评。帧生成时间的增加量才是真正的性能损耗量，这个增量是固定值而不是成比例缩减。所以基本上所有人只会因为气动升级掉1到2帧 感觉没有su8流畅，又出现接近机场卡顿的情况 刚开局帧率还挺高的，飞着飞着帧率就低了，更新之前没这个情况 diablohu老师 有空能不能介绍一下飞行模拟画面各项设置对帧率以及画质影响 日常摆烂 我的172仪表盘没显示了 感觉不知道新加的这些东西是gpu还是cpu算的，如果是cpu算的有没有多核优化？这个游戏cpu瓶颈还是比较严重的，高端显卡都吃不满。 SU 9进入30000巡航高度，地面又能看到一堆色块了，[笑哭]我改到400，也没用。 读条会卡住 这代模拟飞行跟进的比较晚，更新前没飞过172，更新后飞了一下，着重测试了一下低速状态下飞机的表现，结果就是一个问号脸的表情。学飞行时我在172上飞了200多个小时，虽然已经是10多年前的事儿了，不过大概感受还是有印象的，172上反角的上单翼结构确实让它有了非常强的稳定性，临近失速时仅仅蹬舵都无法进入螺旋，但是，但FS里把这个特性放大的过分了，以至于都无法进入深度失速，给我的感受就是这飞机没有反相速度区间，也就是小于最大升阻比速度的那部分速度区间，反正就是感觉很怪。DA40我也飞过20多个小时，感觉那个飞机在FS里的小速度表现更正常一些。 关于对于性能的损耗，这样的计算方法并不准确
MFS的flight dynamics model是独立于游戏帧数的，所以它并不是简单的增加画面的frame time，而是和其他内容抢资源
而MFS很多时候性能是io limited的，所以对性能的损耗并不好估算
（su9beta版的时候如果打开developer mode绘制cfd的那几根线也有不小性能损失，不知道正式版有没有影响，虽然这个和正常飞行没啥关系 1050表示，原来还能16帧，现在。。。摆烂了，不跑了 来啦来啦
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