jason7420 发表于 2024-4-30 14:16:18

如何甄别虚假AUTO FLT FCU 1 FAULT警告维护提示

现象及历史

    公司A320机队经常出现FCU1 FAULT故障,其中有一部分属于空客在ISI22.81.0009R0提及的虚假FCU1 FAULT。针对此情况,工程技术室已经根据可靠性决议R2019-10-A下发备忘录《M320-22-19011-关于虚假AUTO FLT FCU 1 FAULT警告信息的维护提示》,对该虚假警告信息的维护工作进行了说明,然而对于如何区分虚假的和瞬时的FCU1 FAULT,备忘录并没有给出具体方法。

    本提示从虚假FCU1 FAULT产生的原因入手,介绍一种通过分析QAR/DFDR译码数据,来区分瞬时和虚假FCU1 FAULT故障的方法,以减少不必要的维护工作,降低FCU的误拆换率。

原理分析

一、虚假AUTOFLTFCU1FAULT产生原因

    正常情况下,FCU的高度选择译码器( ALT selector encoder )的两个通道均会探测,是否有高度目标的改变(CLICK信号)。然而经厂家实验室试验证实,当按压/拉出高度选择旋钮时,该动作产生的CLICK信号,可能出现只会被FCU1通道探测到的情况。因为ALT selector的监控只由FCU1执行,所以这种失效模式只会影响FCU1,于是只触发AUTOFLTFCU1FAULT警告。

图1、FCU 1 FAULT警告和高度选择电门

二、使用QAR或者DFDR数据识别虚假AUTOFLTFCU1FAULT故障原理

    因为虚假AUTO FLT FCU1 FAULT是伴随ALT SELECTOR电门按入或者拔出动作产生的,因此可以通过观察故障时刻,是否有该电门的操作来识别某一个FCU 1 FAULT是否是ISI22.81.0009R0提及的虚假故障。

    在QAR/DFDR数据中,我们可以通过观察AP/FD垂直引导模式参数是否变化,来判断是否存在ALT SELECTOR电门按入或者拔出动作。

例如:

i、AP/FD垂直指引模式为CLB或者DES时,当参数由0→1时,则表明此时ALT selector电门被按入;

ii、AP/FD垂直指引模式为OPENCLB 或者 OPENDES,当参数由0→1时,则表明此时ALT selector电门被拉出。

注意:当目标高度和飞机的实际飞行高度相差不大时,飞机可能保持当前的垂直引导模式,导致观察不到垂直引导模式参数的变化。

注:AP/FD垂直指引模式参见AMM22-12-00

排故提示

    当AMAS系统或者SA系统监控到AUTO FLT FCU 1 FAULT警告,或者机组报告空中遭遇AUTO FLTFCU 1 FAULT警告时,需要甄别是否是由于机组作动高度选择器(ALT selector)导致的虚假故障:

1、 与机组核实警告出现的时机——即警告是否出现在机组作动高度选择器之后。如确认有ALT selector电门动作,则可判断为虚假故障。

2、 打印航后报告,记录故障发生的UTC时间。(也可以通过AMAS或者SA系统,找到警告触发的时间)

3、 在QAR/DFDR译码数据里,找到故障发生时刻,观察此时刻前后,相关的AP/FD垂直引导模式参数是否发生变化。

4、举例说明:

案例1、

2020/01/18B-1841 (ZH8310)AMAS监控到AUTO FLT FCU1 FAULT。





QAR数据分析:



    故障发生在巡航阶段,可以看到,该故障发生时,AP/FD垂直引导模式参数发生变化,说明有ALT SELECTOR电门操作,因此可以判断此AUTO FLT FCU1 FAULT为虚假警告。

(注:AIRFASE译码软件时间为UTC时间,AMAS系统时间为北京时间,两者相差8小时)

案例2

2020/01/20   B6613 (ZH8924)



QAR数据分析:



    故障发生在起飞阶段,可以看到,该故障发生时,AP/FD垂直引导模式参数(TAKE OFF)发生变化,说明有ALT SELECTOR电门操作,因此可以判断此AUTO FLT FCU1 FAULT为虚假警告。

案例3:

2020/01/28   B-6835 (ZH8262)



QAR数据分析:



    故障发生在巡航阶段,可以看到,该故障发生时,AP/FD垂直引导模式参数发生变化,说明有ALT SELECTOR电门操作,因此可以判断此AUTO FLT FCU1 FAULT为虚假警告。

    特殊情况:当预选高度和飞机实际高度相差不大时,AP垂直引导模式不变化,译码看不出是否作动了ALT SELECTOR电门。

案例4:

2020/01/14    B-1016(ZH9838)





    故障发生在巡航阶段,可以看到,因为预选高度和飞机实际高度相差不大,AP/FD垂直引导模式参数没有发生变化,无法看出ALT SELECTOR电门操作,不能判断此AUTO FLT FCU1 FAULT为虚假警告,需要结合TSM手册进一步隔离。

故障原因结论TMC

    因为FCU内部监控逻辑问题,导致按压/拔出ALT SELECTOR电门时,有可能会触发虚假的AUTOFLTFCU1FAULT警告信息。

    对于机组报告的AUTOFLTFCU1FAULT警告,如机组反馈或者通过译码数据分析,可以确认该警告是伴随ALT SELECTOR电门操作出现,则可判断为虚假警告,应避免更换FCU。

PN: C12850AC02或C12850AC03





备注:只希望对故障的处理思路和方法有所启发,目的在于交流,只作为参考,不作为故障处理的标准。



编写// 杨龙

审核//丛登志



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